2º Bateria en el maletero - Página 2

jinjinato · 03-sep-2003, 16:54

Ah, por cierto:
ManuCoupe, ese interruptor lo puedes encontrar en cualquier tienda de recambio libre. Lo utilizan mucho los camioneros.

De todas formas, no es por fastidiar ni mucho menos, pero es que así lo hace cualquiera. No crees??????

Hay que superarse tio.

ManuCoupe · 03-sep-2003, 20:45

Me referia a lo del indicador de carga para ver lo que le keda :p

el cacharro ese que dices creo q solo es un cable especial q solo deja pasar la corriente en 1 direccion, pero la verda que no le veo logica, pa que iba a querer el alternador corriente de la 2º bateria?se supone que el alternador no gasta,si no que recarga.

no se si estoy metiendo la pata pero es lo que me dice mi primitiva lógica

Fendo · 03-sep-2003, 21:23

Je je je, ya me ha quedado bastante claro. Gracias jinjinato
A ver si alguien sabe algo mas del isolator ese.
Yo por mis conocimientos de electronica que tengo, lo unico que conozco para que deje pasar la corriente en una sola direccion es un diodo, funcionan con corriente continua que es el caso, pero yo siempre he trabajado con pocas intensidades, no se si existiran diodos que aguanten tanto amperaje, me informaré de cuanto pueden llegar a aguantar. Lo mismo me paso con los condensadores, pensaba que no iba a ver de tanto amperaje y ahi estan los peazos capacitadores, que a chavo los pepinos que lleva la peña.

balan · 04-sep-2003, 00:56

a ver melones, la marca caliber, que fabrica todo tipo de accesorios para caraudio, tiene en su catalogo ese aparato que buscais.

se coloca entre las dos baterias, y tiene la ventaja d que si el coche esta en marcha los amplis chupan de las dos etapas, lo cual es fenomenal.
pero si esta apagado solo chupan de la 2. con lo cual nunca te quedas tirado sin bateria.
es muy interesante

tachen · 04-sep-2003, 10:57

Balan, ¿ quien distribuye caliber ?

ManuCoupe · 04-sep-2003, 16:38

No podriamos hacer eso con un buen rele? si esta el coche conectao conectaria las 2 baterias, si no pues se desconectarian y solo xuparian de la 2º seguro que siempre es mas barato eso que algo para car audio y ya si lo compras en la tienda tuning de la eskina... apuesto que por eso no te cobran mucho menos de 100 €

cuantos amperios podrian pasar de una bateria a otra? es decir de cuanto abria que poner un rele que conectara ambas?

balan · 04-sep-2003, 17:09

la pregunta es??? hay reles que aguanten tanto amperaje, por que la de delante como mimimo sera de 50ah la segunda de cuanto? pongamos que 75ah, mucho amperaje pora un rele de los que conocemos. los hay mas potentes????

ManuCoupe · 05-sep-2003, 01:18

en mi caso la de alante es de 68ah y la trasera de 43ah, no la he comprado por necesida, sino por darle un respiro y la de serie y alguna cosita mas

Tiene que haber reles que aguanten eso, tipo industrial aunque sea, lo que me gustaria saber es cuantos amperios tendria que soportar ese rele...

jinjinato · 05-sep-2003, 02:51

Hola:

Es buena idea lo del relé. No tengo ni idea de cuanto tendría que aguantar, de lo que estoy seguro es de que mucho.

Segun tengo entendido, cuando conectamos dos baterías como estamos hablando, tienden a equilibrarse, es decir, que tienden a tener los mismos Ah.

Por lo tanto, cuando tengamos la batería trasera jodida de energía y arranquemos el coche, el relé abrirá, y entre las dos baterías comenzará a pasar corriente de la mas llena (la delantera) a la mas vacia (la trasera).
¿Cuanta corriente pasará por ese relé???????
Seguro que mucha.

El aparato o relé que pongamos, digo yo que tendrá que controlar esa corriente ¿no????
Si me equivoco que alguien me corrija ¿vale??????

Ah, por cierto, ya se que el alternador no chupa energía, la da.
Es que me acuerdo de un colega que en la botellona, como se quedaba sin batería, dejaba el coche arrancao. Craso error para el, ya que cuando la batería se quedaba a cero, tiraba directamente del alternador. Digamos que puso dos alternadores, hasta que se lo explicaron.
Por eso creo que el ese aparato evitaría esto ¿no?????

REPITO: si me equivoco que me corrijan, que aquí estamos pa aprender. OK???????

ManuCoupe · 05-sep-2003, 03:37

Al tener mi 2º bateria menos ah que la primera al conectarlas pasara a tenerlos mismos ah que la 2º? es que perderia 25 ah en la 1º bateria ya que esta es de 68 y la 2º es de 43 si esto es asi habra que buscar alguna de 68 ah...

Si alguien me lo puede confirmar plis...

Fietasi16 · 06-sep-2003, 18:39

El isolator es basicamente un diodo cuando tenemos el equipo encendido y el coche arrancado pos carga ambas baterias pero cuando esta el coche apagado solo deja que consuma de la segunda bateria de manera que siempre reservamos la primera bateria para arrancar y eso......

Y otra cosa para conectar baterias en paralelo deben ser de la misma marca y del mismo amperaje sino podeis tener problemas de que se os estropenen las baterias.

La verdad es que yo tampoco lo veo de una gran utilidad al isolator ademas es caro. Poniendo 2 bateria es complicado gastar las dos aun que si poneis mucho tiempo el equipo con el coche apagado quizas sea una buena idea el tema del rele porque asi no haceis descargas profundas a la primera bateria y podeis utilzar la segunda y cuando se joda pos poneis otra. Saludos

TwinSpark · 06-sep-2003, 18:42

Rele industrial = Contactor (aguanta todo lo q le exes)

Y si, si una bateria tiene mas capacidad q la otra.. cuando las conectes entre si, la q tiene mas carga cedera carga a la otra con lo cual imaginate los ciclos de carga y descarga de las dos baterias, y en especial la de atras.

Yo pienso q seria mas conveniente dejar las 2 unidas, asi tienes unos 111 amperios disponibles, y si utilizas 30 pues no sufre tanto la bateria de atras. Tb creo q si lo haces asi.. los primeros amperios q xupes son los de la bateria mas gorda..

Saludos, TwinSpark

balan · 06-sep-2003, 22:14

la electronica no es mi fuerte. pregunta.

el contactor funciona igual con cc o que con ca?

donde se puede conseguir?? que puede costar?

jinjinato · 08-sep-2003, 12:38

Bueno, he estado hablando con un coleguilla que tenía un problema de estos y me ha contado como se lo montaron en un taller de audio.
Parece ser que tiene un cable directo desde el alternador a la segunda batería. La segunda batería es de estas caras y buenas de 1000Ah que no tienen ácido (batería optima creo que se llaman). De la batería van dos cables: uno a la etapa de medios/agudos, y otro a la etapa de graves con un capacitador en medio.
Luego tiene el aparato este (que ni él sabe como se llama) entre el alternador y la batería delantera. De esta manera al aparato deja que entre energía a la batería, pero no deja que se valla a la de atrás (ya que se unen en la cogida del alternador))))))))))
Así le va de miedo al tío. Pero claro, ya estamos con que la abuela se pincha el caldo de las berengenas, el tiene una batería cuajanuda que le aguanta la tira.
Ahora pregunto: Es esta la mejor manera de colocar las baterías??????????
Porque si es así lo voy a hacer lo mismo pero con batería mas peurria. Bye.

karpin · 08-sep-2003, 17:17

Por cierto, alguien sabelo que vale la optima esa que aguanta nosecuantas descargas completas, creo que son doscientas y pico. No se si era la optima amarilla o la optima roja.Pues eso. Precio?

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