PaRoNaMiX

recientemente me ha surgido la siguiente pregunta para llevvar una segunda bateria la iasca dice(eso creo)que ha de ir en un lugar bien ventilado osea que de hacia el exterior eso se basa en que la baterias emiten gases,se puedan derramar etc..pero y si colocomas un bateria de contruccion totalmente hermetica que da lo mismo ponerla al derecho al reves que no emiten gases y es imposible que se derrame ¿tendremos que seguir proporcionandole la susochicha ventilacion?

Javier de la Cruz

Hola, "hombre de las Canteras".......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Bueno, pues la verdad es que no lo sé, habrá que esperar a que se pase por aquí Dani, que se sabe el manual de competición mejor que el padrenuestro.

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MSN:bebo_ronmiel@hotmail.com



<b>1er clasificado en calidad de sonido clase A en evento con normas y jueces IASCA de Guía de Isora</b>

tachen

A mi me dijo un juez de la Iasca, que debian de tener ventilacion, que ese tipo de bateria a pesar de lo que dicen, si desprenden gases, en mayor o menor medida, pero lo hacen.
Que es discutible ? puede ser......

P.D. me descontaron 5 puntos por ello.
Un saludo

PaRoNaMiX

pues nada esta noche me la subo pà la cama y haber quien tiene mas gases..
no quiero poner en duda los profecionales que son los de la iasca pero si a mi jefe de venta,tecnicos en baterias de traccion,vendedor,etc me dice que es hermetica es hermetica y garantizan su uso tanto interior como exterior los bmw la llevan en la maleta y es una bateria de acido normal por que venga uno de la iasca y me lo explique..

TEAM BAD SPAIN

Segun mi experiencia personal en competiciones tanto de IASCA como de EMMA te puedo decir que toda bateria que no sea la de origen del vehiculo (excepto si lleva 2 de origen) debe estar ventilada (con un pequeño ventilador si va en un lugar cerrado y debe tener un agujero que permita el desahogo de liquidos en el suelo de donde vaya intalada. De todas maneras os adjunto lo que dice el manual de EMMA que es mas completo que el de IASCA al repsecto:

Aireación de la batería 0 ó -10 puntos Si la instalación es dotada con baterías suplementarias, de cualquier tipo, los jueces tienen que verificar que hay un sistema de aireación que impida la eventual formación de hidrógeno durante la recarga. La batería tiene que ser colocada en un adecuado contenedor hermético, sólidamente enclavado dentro del vehículo. Si la batería es privada de aireación hacia el exterior, la puntuación será de -10 puntos. Tiene que haber un resuello hacia el exterior y tiene que tener un diámetro mínimo de 1,5 cm. La abertura externa del resuello tiene que poder ser examinada o materialmente o a través de la documentación fotográfica. Si la batería directamente suplementaria esta unida a la instalación, tiene que tener un fusible sobre el cable del polo positivo dentro de 40 centímetros del borne. Todas las baterías establecidas en el compartimento del motor deben estar ventiladas adecuadamente. Las modificaciones aportadas a la posición original de las baterías no tienen que impedir el desahogo de las exhalaciones.


Nota: Los vehículos con doble batería de serie pueden ser privados de protección entre las dos baterías. No es necesaria una anterior protección.




AMARAS EL CAR AUDIO COMO A TI MISMO Y POR SUPUESTO MAS QUE A TU NOVIA.

teambad@sportautomorvedre.com
http://www.sportautomorvedre.com

TEAM BAD SPAIN

Pablo lavate la cara y leete otra vez lo de arriba, en cada bateria debe ir un fusible a no mas de 40 cm del borne en los cables que alimentan el equipo, a excepcion de si estan juntas y puenteadas, el puente no lleva fusible.

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