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Seat Ibiza Kit Car

  1. #1
    Opel Racing Avatar de Ramy
    Fecha de Ingreso
    febrero-2007
    Ubicación
    Audi 80 2.0 E 1994/Audi TT 1.8T 2003
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    Seat Ibiza Kit Car

    SEAT IBIZA KIT CAR EVO 2

    Grupo A (homologación FIA A-5517 + V.O. Kit Car)

    Modelo Base SEAT Ibiza
    MOTOR
    Cilindros 4
    CC 1984
    Diametro / carrera (mm) 84,0 x 89,5
    Compresión 8,6:1
    Potencia / revs. 260 cv / 8400 rpm
    Par (kg/m) / revs. 55 / 3500
    Electrónica Inyección electrónica multipunto Magneti Marelli
    Árboles de levas 2 ohc
    Posición motor Delantero - Transversal

    TRANSMISION
    Embrague Bidisco carbono
    Caja de Cambios 6 velocidades con relación cerrada

    FRENOS
    Delanteros 376 mm (6 pistones)
    Traseros 280 mm (4 pistones)

    SUSPENSIONES
    Delantera McPherson
    Trasera Trasera: rueda tirada por brazo longitudinal y barra estabilizadora. Amortiguadores a gas

    DIMENSIONES
    Longitud (mm) 3869
    Anchura (mm) 1763
    Altura (mm) 1369
    Peso (kg) 960

    NEUMÁTICOS / RUEDAS
    Neumáticos Pirelli
    Ruedas llantas de aleación de 18"x8" (asfalto) y 15"X6" (tierra).

    Seguridad Matter / TRW Sabelt / Recaro

    La empresa automovilística española Seat dejó patente en 1997, por segundo año consecutivo, su dominio absoluto en la categoría que agrupa a los vehículos de tracción a un solo eje y motor atmosférico de un máximo de dos litros de cilindrada.



    Tras la integración en el grupo de Volkswagen, Seat decidió volver a la competición en 1985 con la Copa Volkswagen Polo de circuitos y el Campeonato Seat Ibiza en rallyes. En 1987 "Seat Sport" contaba con dos equipos oficiales en los campeonatos de España de rallyes -asfalto y tierra- con los hermanos Serviá (Salvador y José María). El primero de ellos ganó ese año el Rallye Costa Brava -puntuable para el Campeonato de Europa con coeficiente máximo- y al año siguiente fue subcampeón de España, mientras que el segundo ganó varios rallys con un Ibiza Bimotor, uno de los logros más importantes de la marca.

    La temporada siguiente Seat siguió en el Nacional de asfalto con dos Volkswagen Golf GTi Grupo A y en el de tierra con el Bimotor y el nuevo Marbella Proto, de 140 cv. Con la versión Safari del Golf GTi Salvador Serviá ganó la clase de dos ruedas motrices de la Baja Aragón de 1988. Al año siguiente Seat se decide a participar en la primera Copa de España de Raids y se llevó el título de dos ruedas motrices gracias a José María Serviá.

    En 1990 y 1991 Seat Sport prosiguió sus actividades en representación de Volkswagen y Audi. Antonio Rius defendió los intereses de la primera con un Golf G60 en los rallyes de asfalto y José María Serviá hizo lo propio con la segunda al volante de un Coupé Quattro en la Copa de España de Raids (logró el título en 1991).

    Después de seis años de estudios Seat Sport diseñó en 1992 un coche de alta competición, el Toledo Marathon, y continuó con el desarrollo de las actividades promocionales como las copas Marbella.

    El año 1993 estuvo marcado por la crisis, pero Seat hizo debutar el Toledo Marathon en la Baja Portugal con José María Serviá como piloto. Los éxitos de ese coche llegaron en 1994 en la Copa del Mundo de Rallyes Todoterreno. El alemán Erwin Weber logró el segundo puesto en la Baja Portugal y fue tercero en la Baja España-Aragón. En el Raid de Grecia José María Serviá obtuvo la segunda plaza.

    Regreso al Mundial

    El año siguiente marcó el regreso de Seat al Mundial de Rallyes después de 18 de ausencia, además de seguir con su prgrama promocional. La marca española reapareció en el Rallye de Portugal, donde gracias a Weber, con un Ibiza 1.8 16v, obtuvo la segunda plaza entre los coches de Fórmula 2.

    En el Acrópolis de ese mismo año Weber y Antonio Rius coparon las dos primeras plazas de su categoría, mientras que en el 1.000 Lagos de Finlandia esos dos mismos pilotos llevaron al Ibiza a la sexta y octava plaza final de F-2.

    En 1996, con el Ibiza "Kit Car", Seat Sport logró lo que parecía impensable al principio de la temporada. Con el cántabro Jesús Puras y Erwin Weber como pilotos -en el RAC se reforzó además con el finlandés Harri Rovanpera, que resultó decisivo, y en algunas pruebas con el andorrano Ferrán Fnt-, la firma española se hizo con el título mundial de marcas de Fórmula 2 frente a equipos mucho más experimentados, como el francés Renault y el checo Skoda. Esta temporada Seat ha revalidado este galardón con tres pilotos: Erwin Weber, Harri Rovanpera y el español Oriol Gómez. El equipo español ha ganado hasta ahora seis de los rallyes disputados: Argentina (Rovanpera), Acrópolis (Gómez), Nueva Zelanda (Gómez), Finlandia (Rovanpera), Indonesia (Rovanpera) y San Remo (Rovanpera), todos ellos con el Ibiza Kit Car Evo-2.





  2. #2
    Get Low Avatar de CanimaL
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    Respuesta: Seat Ibiza Kit Car

    Cómo te lo curras Ramy así da gusto!

  3. #3
    Caliente Avatar de german RS
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    Respuesta: Seat Ibiza Kit Car

    Este es EL COCHE español por excelencia

  4. #4
    Zonatuner Avatar de beto_racing90
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    Respuesta: Seat Ibiza Kit Car

    Cita Iniciado por german RS Ver Mensaje
    Este es EL COCHE español por excelencia
    +176543578424748648 millones

  5. #5
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Respuesta: Seat Ibiza Kit Car

    Unas fotos mías del finde pasado de un Ibiza Kit Car





    GTR Motorsport



  6. #6
    gt tdi forever Avatar de chivimunilla
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    Respuesta: Seat Ibiza Kit Car

    es EL COCHE!!!sin duda alguna...mi favorito de los dos ruedas motrices,qué tendrán los jodidos ibizas que me vuelven loco madre!!!

    -FUTBOL +CARRERAS

  7. #7
    Caliente Avatar de german RS
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    Respuesta: Seat Ibiza Kit Car

    Joder ibi tio, te subiste a ver el de pacha la pineda?

    estas loco

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