puche

+1 si buscas diversión compra un modelo de propulsión trasera, además de que tendrás una mayor maniobrabilidad, ofrecen un mejor comportamiento en conducción deportiva, pero eso ya depende de lo que tu busques como conductor.

Saludos

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el_emily

aver este tema es muy wapo xD aver que buscas? te pongo ejemplo.

Nervio: Puede pillarte un evo (el que sea todos te dan sensaciones), un impreza STI, un Lancia Delta Integrale Evolucione, preferentemente el I que es el que mas jugo le puedes sacar, o algun coche asin de ese tipo chico con un turbo y muchos cv.

Velocidad y sensaciones: esta claro que aqui hablaremos de traseras, un 135i por ejemplo, algun M3, el Golf R32 el GTi, el S3 el Leon Cupra R, (¿sigo? Comprendeis no?), despues diria, un 335ci, algun mercedes.

Aora esta es tu decision yo si tuviera esa pasta esperaba algo mas y me pillaba el Nissan GT-R. Saludos

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german RS

En Tsukuba, testado por best motoring, sacaba 1seg. al mejor Evo que era el IX GSR.Eso en mejor vuelta, luego hicieron una especie de carrerilla que hacen ellos y tambien se imponia saliendo el ultimo.

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Ibi2

Yo me compraba un Sport de los nuevos, un R27 Full Equip, y con lo que me sobra, me compro un cacharro para correr...


Quien tuviera 50mil€ para gastar "en un coche"!!!! Yo lo gastaría en dos, está más que claro

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CELITUNING

El R32, S3 y Cupra R traseras?

En cuanto al 135i, descartado, ha dicho que no le gustan con culo, como mucho (que no es poco) el 130i.

El Delta Integrale EVO ni de coña me lo compraba para darle caña, primero por lo especiales que son y segundo por el tema repuestos, hay repuestos que ya no existen para ese modelo. Por este motivo solo compraria un Integrale EVO para darme paseos tranquilos y que forme parte de una colección.

Es triste si, y contradictorio, pero si el escaseo de repuestos implica que peligre la vida del coche...

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el_emily

lo del culo no lo sabia lo siento. pues el R32 es 4motion y el S3 es delantera y el leon Cupra 4 es a las 4 ruedas y el Cupra es delantera, ¿ no te dan sensaciones? y perdona pero lo del lancia delta evo te corrigo un colega mio lo tiene y por cierto lo vende y tuvo que cambiar el embrague y en la misma lancia se lo cambiaron por uno ceramico, el pago fue 1000 euros, y tienen todas las piezas de ese coche. Saludos

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Ibi2

Uy uy uy... creo que hay un pequeño lío

El R32 en 4 motion (Haldex), el S3 es "4motion" (Haldex), el Leon 20vt4 llevaba "4motion" (Haldex), el Leon Cupra R antiguo era delantera, y el Leon Cupra actual es delantera... no hay versión de 4 ruedas motrices.

De todas formas, no son tracciones totales del todo, son 100/0 y por pérdida de par varían en algunos casos hasta (creo) 0/100.

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Ibi2

www.clublancista.org

Envíales un mail con el número de teléfono, dirección y demás datos, que si es cierto... te lo agradeceran

De un Integrale ya quedan muy pocas cosas.

En mi caso la chapita de "Delta HF Integrale 16v" del portón trasero, la localizamos en Italia, y costaron más los portes que la mierda de chapa

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el_emily

Si exacto bien dicho pero enla reparticion es cuando no lo dices bien, mira como ya me quede en dudas pero tenia razon te dejo aqui un escrito donde puede verlo claramente como lo que digo es cierto

La tecnología de la tracción a las cuatro ruedas es particularmente eficaz en terreno de baja adherencia, ya sea en mojado, con hielo o con nieve. En esas circunstancias, la fuerza del motor se ajusta a las condiciones de la superficie y el par se distribuye de forma variable a cada una de las cuatro ruedas con el sistema 4Motion, lo que supone un incremento de seguridad y facilita la conducción.
El corazón del sistema 4Motion es un embrague multidisco sumergido en baño de aceite. Según la presión que ejerzan los discos y de forma inapreciable para el conductor, el embrague controla el par transferido a las ruedas traseras. Dependiendo de los coeficientes de fricción entre los discos es posible incluso llegar a transmitir todo el par al eje trasero.
Además, en esta segunda generación de la tracción 4Motion añade algunas ventajas interesantes, como la menor necesidad de mantenimiento, intervalos más amplios de revisiones e inferior nivel de ruidos, a lo que hay añadir la eficacia del embrague Haldex controlado electrónicamente.

La tracción total le da al Golf una cierta ventaja de tracción sobre suelo resbaladizo, no porque el coche sea más seguro, sino porque es más funcional. No por tener tracción total puede pasar mucho más rápido por curvas de suelo deslizante y es menos sensible al aquaplaning. La ventaja un tracción total es que en ocasiones puede avanzar cuando un tracción delantera o trasera deja de hacerlo. A diferencia de lo que ocurre con el León de tracción total con el mismo sistema , el Golf 4Motion no es más difícil de conducir que uno de tracción delantera.



Saludos

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Ibi2

Según ese texto lo digo bien!

Es un 100/0 y si la ocasión lo requiere es capaz de hacer pasar a 0/100 en el reparto de par!

Yo sinceramente prefiero un 50/50 permanente, un 40/60, a un 100/0 variable...

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el_emily

pero tracciona las 4 ruedas pishorrina lo que te quiero decir XDD tio jejeje otro coche que se me ha venido a la mente un cochecito muy curioso un Lotus Elise S o un Cartehan 7. Saludos

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puche

No sé por cuanto te podrá salir un Z4, o sino preguntale a tabarrito que creo que puede que venda su 130i!!

Saludos

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mikelofr

el primer leon cupra si era 4motion,2.8 v6.

Yo de esos ke dices me pillaria el sti nuevo,es impresionante de todo!!!

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el_emily

Como he dicho el Leon Cupra 4... los leones mkI montaban 3 motorizaciones el 1.8 20v turbo 210cv, fue el primer cupra, despues vino el Leon Cupra 4 con motor 2.8 V6 con 204 cv y una peculiaridad, necesitaba gasolina de sin plomo 98 solo se le podia echar, y el Leon Cupra 1.8 20v turbo 225 cv junto al Cupra R que era el mas alta gama. Menos el Cupra 4 que era 4 Motion los demas son delantera. Saludos

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mikelofr

Seguro ke era primero el de 210?yo creo ke era el v6 eh.

Por cierto,ke coches has tenido antes?

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