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Para los amantes de los rallies.

  1. #1
    Zonatuner
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    septiembre-2006
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    63

    Para los amantes de los rallies.

    Ya abrí hace poco un post parecido, refiriéndome a los GTi.

    Es indiscutible que los coches racing, incluso el tuning externo vienen directamente de los coches de rally. La potencia de los coches, el sonido de los motores, el tipo de llantas...

    Por eso me gustaría hacer un pequeño recopilatorio de los mejores coches de la historia de los rallies, con alguna especificación y si ha ganado algo.

    La historia de los rallies se remonta a principios del siglo XX. Unos años antes los coches comenzaban a fabricarse en masa. Gracias a producciones en cadena inventada por Henry Ford.
    El hombre desde su existencia siempre ha sido competitivo y no iba a ser menos con una maquina tan "rápida".

    Las primeras carreras se disputaron en Europa. Los tramos eran caminos entre ciudades, muchos sin asfaltar.

    El primer rally como tal puede decirse que fue, una carrera que unió Pekín y Paris... Esta primera edición la ganó un italiano en 1907, tardó meses...

    Nos saltamos unos años hasta encontrar los primeros coche de competición, realmente competitivos.

    Esto nos remonta a 1970. En este año se incluyó por primera vez el Campeonato de Marcas y el famoso rally Safari.

    Dos coches fueron los reyes de los primeros años de competición.
    El Alpine A110 1600. (foto)




    Conducido entre otros por Jean-Claude Andruet.

    El Lancia Fulviade Harry Kallström:




    El Porsche 911 en su versión de 1969. Conducido por Waldegaard:


    Había más coches en competición como el Triumph o el Ford Escort.

    Estos coches rendían una potencia de unos 250CV con un motor de más de 3000 cc.

  2. #2
    Zonatuner
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    septiembre-2006
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    Re: Para los amantes de los rallies.

    Otro año mencionable es el año de la retirada de los Alpine, 1973-1974. Después de la suspensión del campeonato 1973 debido a una guerra, Fiat apostó fuerte por el mundial pero un coche cercano se lo arrebató.

    El coche usado por Fiat era el Fiat 124 Spider, preparado por Abarth.



    El Ford Escort RS1600, conducido por Timo Mäkinen:



    Peor el gran protagonista del campeonato fue un nuevo coche de la marca Lancia. El primer coche diseñado especificamente para la competición, con su posterior homologación en la calle con un mínimo de unidades.

    Lancia pertenecia a Fiat. Que Lancia ganara este campeonato hizo que Fiat lejos de recortar el presupuesto a la pequeña empresa decidiera sacar a sus Spiders de la competición y aprovechar el tirón de Lancia, la cual se convertiría en el brazo de competición de Fiat.

    El 1º Lancia Stratos, campeón de rallies de 1974. Conducido por Munari:


  3. #3
    escort 16v, una gloria!!!
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    junio-2006
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    Focus RS
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    Re: Para los amantes de los rallies.

    buen post a ver como sigue

  4. #4
    Caliente Avatar de german RS
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    agosto-2003
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    Ford Escort MK2 Gr.4
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    4.839

    Re: Para los amantes de los rallies.

    por fin alguien que habla de este grandioso deporte
    no es pord esanimarte, pero en este foro a poca gente le gustan los rallyes

  5. #5
    Zonatuner Avatar de Quecos
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    febrero-2005
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    952

    Re: Para los amantes de los rallies.

    buenisimo post, ya era hora de ver algo bonito por aqui.

    se podria mover a parking de pepinos, y seguir alli con su evolucion, que aqui pinta poco entre tanto colorido...

    saludos

  6. #6
    Zonatuner
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    septiembre-2006
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    63

    Re: Para los amantes de los rallies.

    Durante los dos años próximos Lancia con su Stratos HF fue imbatible. Las marcas de coches se centraban más en ganar carreras suetas que intentar ganar los Stratos.

    En 1976 se corrió un Stratos más conocido por todos:



    Esta máquina tenía un motor central transversal de 6 cilindros en V. En su versión de 1969, el coche contaba con 2 válvulas por cilindros. En su evolución posterior llevaba las más populares 4 válvulas por cilindro.

    El motor estaba potenciado hasta los 240 CV en su versión de 24v. Y tenía el ridículo peso de 950 kg.

    El único punto flaco era la visión posterior que era casi nula debido al diseño de la carroceria, pero era un problema mínimo comparado con las prestaciones que ofrecía.

    Aunque no fue el Lancia el único coche digno de mención. Un renovado Opel Kadett GT/E planto cara a los italianos en más de una prueba, pero no fue suficiente para acabar con la hegemonía de Lancia.

    Aquí podemos ver el Opel Kadett GT/E:




    Hace su aparición en este campeonato por primera vez el equipo Seat.

    En los podios de este campeonato leemos el nombre de un coche que después sería campeón del mundo en una versión posterior, y además sería uno de los coches más tuneados. El Mitsubishi Lancer GSR:





    También podemos nombrar coches como el Saab 96 V4:




    Fiat seguía manteiendo sus coches en carrera pero daba las victorias de Lancia como propias. Ese año consiguieron una victoria con Marku Alén en el rally de Mil Lagos.

    El coche era un Fiat 131 Abarth:


  7. #7
    Zonatuner
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    Re: Para los amantes de los rallies.

    Ya pensé que quizá en esta sección no pintara mucho. Si algún moderador puede moverla a alguna sección más propicia, que lo haga plis.

    Un saludo y gracias por el apoyo.

  8. #8
    Zonatuner
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    septiembre-2006
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    63

    Re: Para los amantes de los rallies.

    Empezaba el año 1977 y parecía que todo volvería a ser como antes. En el inacabado año de 1973, Alpine fue vencedor sin dicusión y los años posteriores el Lancia Statros no tuvo rival.

    El rally de montecarlo el Stratos desaparece del mapa por decisión de Fiat.
    Por eso el campeonato se jugará entre el Fiat 131 Abarth y el Ford Escort RS1800 (foto)




    La victoria final fue una de las más ajustadas de la historia, por tan sólo 4 puntos de diferencia. Ganó Fiat.

    El 1979 se creó el Campeonato de Pilotos. Dado que Fiat se retiró de la competición el único equipo que tendría opción del título por marcas era Ford con el mismo coche del año pasado.

    Cabe decir que el primer piloto ganador del primer título de pilotos fue el sueco Waldegaard.

  9. #9
    Zonatuner
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    Re: Para los amantes de los rallies.

    En 1980 Fiat se adjudicó el título de marcas sin discusión, con el mismo coche que los años anteriores, el 131 Abarth.

    Surgen en el panorama del campeonato marcas como Opel, Datsun, Mercedes, que no plantarían cara a la marca italiana. Por su parte Ford cerró el equipo del 79.

    Opel corrió con el conocido Opel Ascona 400.



    Para esta marca corrió el conocido pilto Ari Vatanen que en el rally Acrópolis se adjudicó su primer triunfo.

    El Talbot Sunbeam Lotus:



    El título de pilotos se lo llevo Walter Röhl con su Fiat 131.

  10. #10
    Zonatuner
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    septiembre-2006
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    63

    Re: Para los amantes de los rallies.

    En el año 1982 salen a la luz los mejores coches de rallies de la historia.

    Ese año las categorías cambiaban sus nombre y sus normas. Los Grupo B, coches de fibra de carbono con tracción a las cuatros ruedas y más de 500 CV de potencia hacían su aparición sobre el papel, los cuales después desaparecerían por problemas de sguridad.

    El año 1982 fue un año diferente ya que por primera vez una mujer subía a lo más alto del podio: Michele Mouton, a bordo del Audi Quattro de tracción integral.


    Ese año Walter Röhl volvió a alzarse con el título de pilotos a los mandos de un Opel Ascona 400. El título de marcas fue para Audi.

  11. #11
    Zárágózánó Avatar de davidgl
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    364

    Re: Para los amantes de los rallies.

    wow, muy wen post. la verdad es que los rallies es una de las competiciones mas impresionantes, me encanta jeje
    saludos!

  12. #12
    Zonatuner Avatar de Sarko2
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    1er M-power
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    Re: Para los amantes de los rallies.

    continua grandioso post

  13. #13
    Zonatuner
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    Re: Para los amantes de los rallies.

    El proyecto Quattro de Audi dio sus frutos tal y como se esperaba. Habían conseguido un título mundial y a priori Audi se postulaba como el campeón del 83.

    Pero un coche de Lancia, el Lancia 037 que en principio era inferior al Audi, ya que tenía un motor menos potente y tracción trasera. Pero gracias a Röhl y a Alén dio la campanada ganando el mundial de marcas, aunque el título de pilotos fue para Hannu Mikkola, piloto de Audi.

    El coche de la sorpresa fue el Lancia 037:




    Este precioso coche (también conducido por Salvador Serviá), tenía un motor de 2 litros y una potencia de 300 CV.


    Otro coche remarcable en este año sería el Nissan 240 RS.

    Última edición por Neusier; 15-sep-2006 a las 01:26

  14. #14
    Zonatuner
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    septiembre-2006
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    63

    Re: Para los amantes de los rallies.

    En 1984 llegó el que para muchos sería y es el mejor coche de rallies de la historia: el Peugeot 205 T16. Aunque su debut fue en 1983 hasta 1984 no fue realmente competitivo. El coche diseñado por Jean Todt ( el ingeniero de Ferrari) era un coche de tracción integral, de chasis tubular, y 910 kg.
    En lo que al motor respecta era un motor de 1,8 litros con turbo y culata de 4 válvulas por cilindro. Rendía uno 500 CV.





    Tras un espectacular rallie de Córcega, Ari Vatanen dejo claro que para 1985 el 205 T16 sería un serio candidato. La primera victoria del 205 fue ese mismo año en el rally de Mil Lagos.

    En el año siguiente y con un Audi Quattro Sport mal desarrollado (evolución del Quattro A2), demasiado nervioso para llevarlo a la victoria y los Lancia 037 obsoletos los Peugeots no tuvieron rival, pero en Argentina, Ari Vatanen sufrió un terrible accidente que le pudo costar la vida. Finalmente Timo Salonen consiguió el campeonato de marcas para peugeot y el de pilotos para él mismo.

    Para el RAC de Inglaterra de 1985 los antiguos rivales mostraron sus nuevas máquinas para tratar de batir a los 205.

    Lancia apostó por el Lancia Delta S4:




    El RS200 de Ford. Este coche no llegó hasta 1986 y sóllo disputó 4 carreras, una de las cuales tuvo un accidente gravísimo que hizo pensarse a la FIA la continuidad del Grupo B.





    Y el más bestia de todos el Audi Quattro S1 (realmente se llamaba Quattro E2). Un coche con 550 CV, 5 cilindros en línea, 20v y turbo.
    El coche tenía problemas para manterse en línea recta, pero era un coche eficiente que sólo disputó 4 carreras: dos abandonos, un cuarto puesto (1986) y la victoria APLASTANTE en San Remo, conducido por Röhl.





    Para contrarrestar estos nuevos coches, Peugeot desarrolló el 205 T16 EVO II. Aunque duró poco debido a la finalización de los Grupo B, sin embargo le sirvió para ganar dos campeonatos...
    Última edición por Neusier; 14-sep-2006 a las 21:25

  15. #15
    Espíritu racing Avatar de nene_Rs
    Fecha de Ingreso
    junio-2005
    Ubicación
    Rs
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    832

    Re: Para los amantes de los rallies.

    Muy buen post. Ya tenia yo ganas de ver algo, que al parecer, nos gusta a pocos por aqui.
    Sin duda uno de los mejores que he visto por aqui!
    Chincheta se merece esto.
    Un saludo.

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