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notas de copiloto

  1. #31
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    13.110

    Respuesta: notas de copiloto

    Tambien usamos EN, CON, PARA.

    Abreviado eso si, jeje; EN, CN, XA.

    Si ponemos EN es que la curva siguiente esta dentro de la que estamos haciendo.

    Si ponemos CON es por que enlazas sin espacio.

    Si ponemos PARA es por que va seguido, pero te deja algo de margen.

    GTR Motorsport



  2. #32
    Zonatuner Avatar de beto_racing90
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    octubre-2008
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    Respuesta: notas de copiloto

    joder como mola jej

  3. #33
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    septiembre-2002
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    13.110

    Respuesta: notas de copiloto



    Abrir derecha 6 y FRENANDO izquierda 5 OJO no cortrar! Frenando derecha 6 y Frenando derecha 5 menos con izquierda 6 con derecha 6 con izquierda 5 menos, sasas derecha 6 70 metros (y aquí respiras, que vaya enlazadas... jajaja)
    Frenando MUCHO derecha 4 OJO no cortrar, 30.
    Frenando izquierda 4 sobre puente, 50.


    Veis que hay unas curvas subrayadas con una flecha por debajo, así lo hago cuando son unas enlazadas muy seguidas, vas MUY rápido y tienes que espabilarte cantando





    Derecha 5 Larga OJO SUCIA, izquierda 6, rasante, 30.
    Frenando derecha 6, 30.
    Frenando MUCHO derecha 5 menos, 30.
    Derecha 6, 50... etc...



    Lo que veis arriba a la derecha es un orden regresivo de páginas. Con mi sistema y el tamaño de las letras, cada página aproximadamente es 1km de tramo cronometrado. De esta manera sabes en cada momento cuanto queda para final de tramo, por si pinchas o algo, y necesitas saber qué te queda, para ver si paras a cambiar la rueda o por el contrario no lo haces y aguantas hasta terminar, por ejemplo. En la última toma que os he puesto quedarían unos 10km hasta final de tramo.

    GTR Motorsport



  4. #34
    Zonatuner
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    si
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    Respuesta: notas de copiloto

    ibi, no tienes ningún video tuyo on-board?

  5. #35
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    septiembre-2002
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    13.110

    Respuesta: notas de copiloto

    Un par de páginas de un RoadBook Luego os explico como va el tema




    Txumbi, el finde que viene estrenamos cámara OnBoard ya lo subiré aquí, jejeje

    GTR Motorsport



  6. #36
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    septiembre-2002
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    13.110

    Respuesta: notas de copiloto

    Lo que no esta en las notas y te sale es animar... si ves que el piloto va bien, que tú vas bien, que el coche responde... te tiras, y tienes que hacer creer al piloto que tiene que ir más fuerte, y entonces animas; Derecha 3 doble sobre puente... Daleee dalee, venga venga venga, gas gas gassss! 70...

    El mejor tramo que hemos hecho ha sido uno del rally de casa, el Gévalo, largo y precioso, nos metimos 16º scratch del tramo, con 65 inscritos, éramos el primer coche humilde de la clasificación, rodando en tiempos y a poco tiempo de cacharros MUY gordos, donde habia mucho Mitsu, WRC, etc...

    En ese tramo todo nos salio a la perfección.

    Pero te confías, y te animas, y en el siguiente miento si no digo que hubiéramos quedado entre los 12 primeros del scracth, pero acabamos contra un guardarail y a punto de caernos barranco abajo... exceso de confianza se llama

    Ahí terminó nuestro rally de casa

    El piloto poco o nada te va a decir en un tramo cronometrado, si acaso alguna librada o que el coche no corre, no frena... pero nada más.

    GTR Motorsport



  7. #37
    Nabeado Avatar de Jimmy
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    febrero-2002
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    Suzuki SV 650 S
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    19.042

    Respuesta: notas de copiloto

    Cita Iniciado por Ibi2 Ver Mensaje
    Txumbi, el finde que viene estrenamos cámara OnBoard ya lo subiré aquí, jejeje
    Estás tardando pero aseguradla bien, no os vaya a salir volando...

  8. #38
    Zonatuner
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    166

    Respuesta: notas de copiloto

    Cita Iniciado por Ibi2 Ver Mensaje
    Derecha 6, 50 metros. Rasante tope, 50 metros.
    Derecha 6 con izquierda 6, sasar y OJO frenando MUCHO derecha 5, OJO NO CORTAR, en izquierda 6, 50 metros.

    lo de rasante tope es que no sueltas gas no?

    y otra, el sasar.. sacrificas la izquierda para tomar la derecha? o la derecha para la izquierda?
    quiero decir.. el sasar lo dices antes o despues de la curva que tienes que sacrificar? que tengo la duda...

  9. #39
    Si, es mi coche XD Avatar de JAVIERRC
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    Porsche Boxter 99
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    4.937

    Respuesta: notas de copiloto

    Cita Iniciado por ALKA Ver Mensaje
    A mi me encanta como las canta Miriam Pascual, copi de oscar Barroso en el megane coupé:

    YouTube - Rallye 2000 viratges 06 Tram Aleny

    Joder, parece una teleoperadora de Vomistar

  10. #40
    Just do ET Avatar de AngelSaxo
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    Respuesta: notas de copiloto

    Buenas

    Nano, ese es un road book para un tramo de enlace, verdad??

    Mi hermano en raids llevaba eso pero para el puto campo , marcando caminos, vadeos, casas de referencia en las afueras de los pueblos... la diferencia es que o el raid era de dos pasadas, o iban sin notas...
    De hecho, la primera pasada iba leyendo un poco confiado en el roadbook y a la vez tomando notas para la segunda pasada...

    Saludos

  11. #41
    ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ Avatar de puche
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    Respuesta: notas de copiloto

    Ésto es un copi:

    BORKED
    Puta histérica...


  12. #42
    Zonatuner Avatar de KeWeLL
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    Respuesta: notas de copiloto

    Nano, el tema me está encantando, encuentro super interesante, todo lo que dices.

    Por cierto una dudilla, el Terratrip que es?

    Saludos y sigue así con este post!

  13. #43
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Respuesta: notas de copiloto

    Cita Iniciado por fonsico Ver Mensaje
    lo de rasante tope es que no sueltas gas no?

    y otra, el sasar.. sacrificas la izquierda para tomar la derecha? o la derecha para la izquierda?
    quiero decir.. el sasar lo dices antes o despues de la curva que tienes que sacrificar? que tengo la duda...
    Rasante tope es eso, que no levantas gas. Hay muchos rasantes que vienes de 200m por ejemplo, y no ves NADA ni te imaginas que puede haber detrás, si es recto lo dejamos en rasante TOPE, pero si en el rasante hay una leve variación de la carretera a un lado, se apunta; rasante tope por izquierda.

    De todas formas esos ciegos con fe los recuerdas muy bien, y despues de cantar el rasante le dices; acuérdate, por la izquierda. A lo que el piloto suele decir; si si, lo recuerdo.


    Parece mentira, pero en 3 o 4 pasadas que damos a un tramo te quedas con muchos puntos importantes del mismo, independientemente de las notas.

    GTR Motorsport



  14. #44
    Zonatuner
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    si
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    Respuesta: notas de copiloto

    a ver, ya que te pones a escribir, curráte un monográfico de como se toman las notas

  15. #45
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Respuesta: notas de copiloto

    Bueno, os cuento lo que habría que hacer; te inscribes al rally y te mandan el Roadbook por mail (este año hacen eso en el Madrileño), entonces con él ya sabes la ruta del rally, enlaces y todo, y puedes tomar notas.

    Lo que hacemos, pues a veces te inscribes la última semana, es que los tramos salen en la página de la escudería y/o federación correspondiente. Son todos tramos conocidos, salvo alguno por ahí suelto, y como cuneteros y el otro piloto del equipo que lleva corriendo años, te lo sabes, y te vas al tramo directacmente

    Vamos con los cortes de carretera y el inicio y fin de tramo, escrito; en el roadbook te viene con fotos.

    Lo normal es que un mes antes o así, el organizador deje marcada la salida y llegada de cada tramo, con spray en la carretera.

    Puede ser que como en el Comunidad de este año, el tramo del Atazar no estaba pintado el comienzo, y allí estuvimos varios pilotos de cachondeo adivinando donde cojones empezaría jaja, así que tomamos notas desde el sitio más pronto del que pudiera salir. Tambien sabes el kilometraje exacto del tramo, así que te vas al final y lo haces a la inversa (como hicimos) y más o menos sabes donde va a caer, pero lo normal es que este todo pintado, o nada, como el rally de Avila que reconocimos el Domingo, que había 3 tramos señalizados, y los otros 3 nada de NADA.


    Bueno, pues al lio, te pones en la salida, coche parado; escribes nombre del tramo, kilometraje del mismo y apuntas; Salida en... y explicas donde sale. "Al lado de árbol, junto a señal de peligro, junto a puerta verde... etc".

    Y te haces el tramo muy despacito, apuntando todo. La velocidad es ridícula, te paras si hace falta. Una vez terminas, ya tienes las notas, pero estan verdes, has tomado las notas de como es el tramo, pero en pocas sabes como llegas de rápido, si escupe, si bota...

    Así que vuelves al principio (lo normal es coger un enlace del rally para no ir a contratramo, pues te puedes encontrar que venga alguien reconociendo ligero, y se puede liar...).

    Y ya con las notas, te paras, le das la salida, y vas algo más ligero, a corregir notas (aquí usas la goma de borrar como un cabrón ).

    Ahora ves los "FRENANDO" y "FRENANDO MUCHO", ves los botes (algunos todavía no...), si descoloca, si escupe... si son lentas, rápidas... te paras si hace falta, te metes en una cuneta, andas... de todo.


    Ahora ya tienes las notas corregidas, y la tercera pasada (nosotros vamos a 3 pasadas... en algunos tramos alguna más, pero pocas, no es bueno salir de memoria) la haces más ligero... mucho más ligero. Ahora corriges poco, vas rodando muy fuerte, y si has tomado bien las notas, no debes de corregir mucho, por no decir nada. Alguna que entras colada y bajas la manera de entrar, alguna frenada... cositas leves.


    Y das por finalizada la toma de notas.


    Por otro lado, como anédota (en esto de los rallys tienes MIL anécdotas, jeje), en el Villa de Madrid, en el tramo de Morata, había una curva de izquierdas ciega, a la que llegabas muy follado, y tenía un bote por tu carril... pero claro, por el carril derecho! Con el tramo cortado tú vas a entrar por dentro en esa ciega, y el bote igual no te afecta tanto. Pero si vas sólo no puedes tirarte en esa ciega por que si te viene uno de frente...

    Así que como nosotros vamos los dos coches a entrenar, nos bajamos y nos colocamos de tal forma que si venía alguien podíamos avisar a nuestro amigo para que parase.

    De esta forma pudimos pasar por la curva a fondo con los coches de entrenar y saber cómo reaccionaban con el bote

    GTR Motorsport



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