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"El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

  1. #1
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Bueno, antes de nada deciros que esto viene debido a que los Clio Sport Fase3 (dos tubos) con Kit Racing (llantas antracita) carecían de amortiguaciones en el mercado para mejorar la de serie...

    ... lo que en el momento de la compra parecía lo mejor opción (el Kit Racing variaba todo el sistema de suspensión, cambiando infinidad de elementos) a la larga ha quedado demostrado que no hay posibilidades de ponerle una amortiguación decente

    Un amigo, un poco enreda jajaja, al final lo ha conseguido tras muuuucho tiempo con ello en la cabeza. Es "sencillo", pero hay que lanzarse al toro... y ha conseguido ser el primer Clio Sport Fase3 con Kit Racing en España en montar una Bilstein PSS.


    "Pues si lo habeis leido bien.

    He montado unos Pss en mi CliAk0 kit racing!!!!



    Despues de un par de semanas de mediciones y quebraderos de cabeza mi compañero Ruben y mua, con la inestimable colaboracion del crack de la soldadura y de muchas otras cosas Manolo hemos conseguido dar forma a este retorcido proyecto que me rondaba el craneo desde hace ya lo menos un año o mas.

    Todo empezo poniendonos en contacto con nuestro forero Danisport el cual me tajo las suspensiones de Alemania en menos de 10 dias hara ya casi 1 mes pero como he estado liado con el coche de mi hermanito el 106 de los cojones!! pues no me he ppodido dedicar a las pss.

    Como ya previamente medi las diferencias de un amortiguador sin kit a uno con kit sabia perfectamente las medidas q debia alcanzar el nuevo amortiguador.
    Por tanto el primer paso fue meter el coche en la alineadora y medir cotas y alturas antes de empezar a hacer nada para despues comparar si todo quedaria igual una vez montada la pss y poder jugar con las alturas con la altura de origen siempre presente.

    Una vez hecho esto mi compañero Manolo me relleno los agujeros de las pletinas de origen de las pss (validos para un fase 2 o 3 sin kit) Ya que este hombre es un crack con mucha paciencia y vigilando la Tª q alcanzaba el cuerpo del amortiguador relleno cada agujero de 14mm de diametro y 6 de espesor de un solo tiro (quien sepa algo de soldadura sabra lo jodidamente complicado q es esto,para el es un chiste visto lo visto)

    Este fue el resultado:


    Una vez rellenados los agujeros para los tornillos de union amortiguador-mangueta ,Ruben y yo nos pusimos a medir con la complejidad de que era muy complicado coger un punto de referenca "real" para tomar unas buenas medidas y saber donde debiamos hacer los nuevos agujeros para poder montarlos en las manguetas de un "kit". Sin duda esto fue complicado hallar los centros de los agujeros para las manguetas no fue nada facil, parece una chorrada pero es muy dificil tomar referencias.



    Una vez encontrados los centros empezamos a taladrar primero con una broca de cobalto de 3 mm para subir progresivamente hasta 6mm y comenzar con una fresa hasta los 14mm finales q debia tener de diametro del agujero.
    Llegados a este punto lo mas complicado fue plasmar ese mismo agujero en la pletina contraria del mismo amortiguador pero finalmente y haciendo los agujeros de un diametro medio milimetro mayor conseguimos cuadrarlos.



    Las pletinas hubo que recortarlas un poco xq la mangueta del kit tiene un resalto q no tienen los no kit pero no fue problema.

    Parece que queda poco material en los extrmos superiores e inferiores de los tornillos pero ya de por si los pss originalmente practicamente no tienen nada por tanto debe funcionar cuando bilstein hace unas pletinas tan pequeñas.

    Por fin esta mañana ya solo quedaba montar y comprobar las cotas en el paralelo. La verdad q se ha hecho un poco con prisas ya q entrabams a trabajar y no teniamos mucho tiempo asiq hemos montado y la altura ha quedado un poco baja en total unos 2-2,5cm reales ha bajado respecto a la medida de hace 1 semana parece poco pero en un sport es bastante, lo primero q nos ha impresionado nada mas bajar el vehiculo del elevador es las impresionantes caidas q nos han kedado en el tren delantero ,luego en la maquina han resultado ser 1º55' Izq y 1º36' dcho con lo que han kedado casi clavadas y eran las perseguidas!!




    Todas las demas cotas avance de mangueta,avance de pivote, hanquedado clavadas tbn a las originales. La trasera se ha cerrado unos gradillos en convergencia al reducir altura y las caidas en 1º30' aprox.
    Para probar hemos dado 20' de divergencia a cada rueda del tren delantero ,de serie lleva 6'.

    No se descarta poner unas calas en el eje trasero para variar cotas en funcion del nuevo comportamiento del coche.



    Las impresiones ya las ire comentando ya q es muy pronto pero llama la atencion la progresividad,a mas velocidad de compresion mas duras se ponen y a menos blandita y no incomoda

    Doy las gracias desde aqui a Ruben y a Manolo sin su ayuda ahora no estaria escribiendo este post. A Dani tambien por esa peazo de gestion y dto!

    MUCHAS GRACIAS AMIGOS!!!!"



    Cuando algo se quiere... nada es imposible! jeje

    GTR Motorsport



  2. #2
    Tarantino rules!! Avatar de cagge
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    valla cojones,se la ha jugado pero bien
    saludos!!!

  3. #3
    ibizagti16v Avatar de ibizagti16v
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Joderrr, menuda curradísima que se ha pegado, pues si todo ha quedado bien, ahora a disfrutarlo!!!


    lucas141284@hotmail.com

    Model Cars Tuning Club

  4. #4
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Hay ke tener dos cojones... pero si se sabe hacer como se ha visto... keda perfecto.

    Ibi2, puedes explicar las diferencias tecnicas entre el Fase 3 con y sin kit racing?
    autobra@gmail.com (bras para capó y morro completo)
    Diversos bras en stock para Golf, Passat, Focus, BMW... ¡¡preguntame!!

    Proyecto:
    80%

    En la vida elije de lo bueno lo mejor, de lo mejor lo superior, por eso yo escojo BMW.

    Donde estará ahora el inventor del sistema de propulsión del futuro... pues aqui estoy, paseando por el foro

  5. #5
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Varían estos elementos

    1. Muelles
    2. Amortiguadores
    3. Transmisiones
    4. Bujes
    5. Rodamientos
    6. Portamanguetas.


    El coche es 1cm aprox. más bajo que uno normal.

    Tiene algo más de caída negativa delantera.

    Todo el conjunto ve reforzado



    Conduciéndolo; el coche es más nervioso, transmite más sensaciones al volante, dirección muy rápida. Va más duro... la verdad es curioso comparar un "no kit" con un uno "kit". Crono en mano... diferencias nulas jajajaja!

    Pero el Kit Racing se hace bastante más divertido de llevar, puedes ir jugando más con los pesos del coche, incita a ello

    Con mi coche por ejemplo, se rueda igual de rápido, pero no es tan "divertido" ni "emocionante" como un Fase3 con Kit Racing. Me he hecho muchos kilómetros tanto en el mío como con el de mi amigo, y este último molaba de cojones

    El tema de suspensiones en estos coches es una paja mental de Renault Sport jajajajaja

    GTR Motorsport



  6. #6
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    en vaya movidas que os meteis

    yo solo se que el que no se cogia un fase 3 con el kit racing, mucha idea de coches no debe de tener

  7. #7
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Cita Iniciado por german RS
    yo solo se que el que no se cogia un fase 3 con el kit racing, mucha idea de coches no debe de tener
    Si hubieran tenido idea de coches tendrían un Fase2 como tengo yo jajajajaja

    Renault lo vendió perfecto... y para el que no busque más, es la opción adecuada, pero hay mucha gente que siempre quiere algo más, y con el kit racing lo tienen jodido... como podemos ver en este post

    GTR Motorsport



  8. #8
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Desde luego que mucho mas no querran, por que para mejorar esa suspension hay que irse a suspensiones de mas de 2000 euros y esta no lo es

  9. #9
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    El Sábado estaremos de pruebas unos cuantos... Gr.N incluído juasss

    Ya veremos qué tal van los PSS, pero todo apunta a que por poco más de 800€ tenemos una solución mejorable respecto a la amortiguación de serie!

    GTR Motorsport



  10. #10
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    No conozco al tal Manolo, pero no me importaría, es un artista de las soldaduras, cómo ha dejado las pletinas!!! 8)

    El proyecto en sí no es que sea muy complejo, no es por quitarle mérito; la cuestión es tener las ideas bien claras y un par para llevarlo a cabo, ahí está mi admiración.

    Y hablando de tiempos y sensaciones, estás seguro que es tan rápido es curvas uno que otro? Porque a más información de suspensiones y más tacto cerca del límite, más cerca de éste puedes llegar a ir. Y el límite de estos juguetes, como bien sabes, está muy lejos en buenas manos.

  11. #11
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Leo, mis muñones me dijeron que al límite en ambos coches la diferencia es casi nula...

    Sí es verdad que cuánto más "leas" todo el conjunto, el límite está más lejos, pero con uno como el mío, bien cogido el tacto... las diferencias ya te digo...

    En el circuito de Karting que alquilamos en Noviembre, el mejor tiempo (aparte del de carreras), lo hizo un Kit racing, y el siguiente fué un NO kit racing

    A mí me gusta que sea un coche nervioso, el mío lo es, pero no tanto.... habrá que hacerle que se vuelva jopuso jajajajajaja

    GTR Motorsport



  12. #12
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Pero esto del KIT RACING en que consiste???
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  13. #13
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    A grosso modo, en la Renault lo pedías que te viniera con el coche. Sólo en los Fase3, los de 182cv.

    Costaba sólo 600€, y consistía en las llantas de color antracita, labio inferior del paragolpes y suspensión "deportiva"... así lo vendían

    La suspensión cambia por completo, más dura, más baja, más caídas negativas... el comportamiento del coche se hace más nervioso


    Es eso al fin y al cabo, pero al ser una suspensión creada por Renault Sport para este modelo, tan exclusiva... no hay manera de que alguna marca del mercado saque algo para el coche, por que aparte no tiene ficha de homologación de carreras


    Con el Fase2 y el Ragnotti, pasó lo mismo; el Ragnotti trae una amortiguación distinta... es impresionante ver un junto a un Fase2 normal. En el taller de mis amigos hay un Sport Light (un Ragnotti en gris ), y poniendo el mío al lado ves que el Ragnotti es muuucho más bajo, y que tiene unas caídas tremendas!

    GTR Motorsport



  14. #14
    Zonatuner Avatar de Kartman
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Y sabiendo eso no se puede pedir solo las llantas y el lavio inferior??

    Asi por otro lado te poner suspension mejor y lo llevas igual
    PON UN TURBO EN TU VIDA (O 2 ...)

  15. #15
    Klan Germano Avatar de Ibi2
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    Re: "El que la sigue la consigue" Primer CRS Fase3 Kit Racing, con Bilstein PSS

    Las llantas las puedes pintar y el labio inferior son 180€ jajaja

    Pero cuando se vendía el coche, la gente se lanzó como loca a coger esa opción , era la "chupi" de Renault Sport

    Pero siempre hay que gente que quiere mejorar la cosas, como es el caso de mi amigo jajajaja!

    GTR Motorsport



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