gasafondo

Artesanía en estado puro.

Ficha técnica

Marca: WIESMANN GT
Año de fabricación: 2002
País: Alemania
Motor: BMW V8 DOHC de 90 grados de 4398 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 333 HP a 6100 rpm
Torque (máximo): 450 Nm a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 280 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.5"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1190 kg
Relación peso/potencia: 3.57 kg/HP





Marca: WIESMANN ROADSTER MF 3
Año de fabricación: 2002
Motor: BMW seis cilindros en línea de 3246 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 325 HP a 7400 rpm
Torque (máximo): 350 Nm a 4900 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 255 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.9"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1180 kg
Relación peso/potencia: 3.63 kg/HP
Distancia entre ejes: 2290 mm
Neumáticos: 235/40 ZR18 adelante y 245/40 ZR18 atrás






Al día

Cuando uno piensa en hacerse con un coche exclusivo las miras se dirigen hacia Mercedes, BMW, Jaguar... o incluso a un escalón todavía más limitado: el de los Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, etc. Sin embargo, quien desee distinguirse todavía más tendrá que recurrir ya a las poco conocidas, aunque numerosas, empresas artesanales.

Hace pocos días mostrábamos a nuestros lectores algunas "piezas de colección" que recientemente pudimos ver en el Salón de Madrid, como el Yes, y el Comarth. Pues bien, para seguir en nuestra línea de dar a conocer automóviles "fuera de serie", hoy vamos a hablar del Wiesmann, otro de los exclusivos y artesanales deportivos existentes en el mercado y prácticamente desconocidos.



Los deportivos Wiesmann fueron creados por los hermanos Martin y Friedhelm Wiesmann, y para sus motores contaron desde un principio con la tecnología BMW. Su primer modelo fue el Roadster, en sus versiones MF30 y MF3. Destaca principalmente por su ligereza, gracias al chasis de aluminio y a la carrocería de fibra de vidrio. Sus medidas son de 3,86 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,16 metros de alto; mientras que el peso se queda en sólo 1.080 kilos (MF30)o 1.180 likos (MF3). Ambos son de propulsión trasera y montan neumáticos de 17 pulgadas.

El más modesto de los Roadster (MF30) recurre al conocido motor BMW de seis cilindros en línea 3,0 litros de cilindrada y 231 cv. Gracias a su contenido peso es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos y alcanzar los 230 km/h. La opción más deportiva monta el motor M3 de 3,2 litros y 343 cv, lo que le permite subir un escalón más en prestaciones: 255 km/h y 4,9 segundos de 0 a 100 km/h. Los precios de los Wiesmann Roadster son de 86.900 euros y 91.900 euros respectivamente.



Pero la novedad en la casa Wiesmann es el modelo GT, que se presentó en el Salón de Frankfurt 2003 y que representa el primer coupé de los hermanos Wiesmann. Para el modelo "cerrado" se ha contado con el actual propulsor V8 que montan varios modelos BMW de la gama alta: el 4,4 litros de 333 cv. El Wiesmann GT es más grande que el roadster (4,23 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,16 metros de alto) pero el aluminio y la fibra de vidrio le permiten obtener en la báscula unos excelentes 1.190 kilos. Así las cosas, las prestaciones son impresionantes: 280 km/h y 4,5 segundos.

La casa Wiesmann posee puntos de venta en Alemania, Bélgica, Francia, Suiza, Suecia y Mónaco, y tiene previsto implantarse también en España, ya que actualmente busca distribuidores en otros países. De momento, desde España, para saber algo más de estos exclusivos deportivos artesanales se puede visitar su página web oficial.

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F--ONZE

Pues se le veia cierto aspecto ingles muy elegante,bonito,y aire retro,me gusta.

Cifu

Algo potente y diferente estéticamente, no está nada mal

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JoCKeR-RZ

Nose porke me da ke en las fotos de estudio las llantas son chopeadas No parecen reales

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-DP-Studio...Donde el tuning y el diseño se unen !!-

RaSSeaK

Me encantan este estilo de coches retro.

Quizas pocos caballos para un coche tan esclusivo.

DrFox

que mejor que unas fotos en vivo del coche no??

http://www.gti16madrid.net/jarama/images/DSCF1795.JPG

http://www.gti16madrid.net/jarama/images/DSCF1796.JPG

http://www.gti16madrid.net/jarama/images/DSCF1797.JPG

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Chuck Norris gana al Conecta 4 con solo 3 movimientos..... ahí es ná

NEWTUNING

Joder que bonito y que pedazo de llantacas....

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Alvaro Molina:
Campeón de España en 125cc en el 1997
Campeón de Europa en 250cc en el 2002/2004/2005/2006/2007/2008
""No todos los buenos pilotos estan en el mundial"""
Arriba Campeón!!!!!!!

Marcktuning

Son preciosos, sobre todo el que tiene techo.