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16-nov-2005, 12:52
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#1 (permalink) |
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IGUAL, CON OTRO NOMBRE...
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Porsche Cayman
INFO: NUEVO COUPE DE 295 CV. Porsche desvela un nuevo coupé que estará a la venta a finales de noviembre con un motor boxer de 295 caballos. Toma como base la plataforma del Boxster, también será biplaza y no estará lejos del 911 en cuanto a prestaciones. El Cayman tiene mucho de Boxster, pero también algo de 911 y por supuesto características que contribuyen a crear su propia personalidad. Del roadster biplaza toma la plataforma y la esencia estética de la carrocería, tanto en el frontal como en la zaga, resultando a simple vista una versión coupé derivada claramente de este modelo, mientras que del modelo más mítico de la marca recoge varias tecnologías de chasis y mecánica. Prestaciones de primera. Pero los datos mecánicos indican cosas más interesantes. El Cayman S emplea un motor boxer de 3.4 litros de cilindrada en lugar de los 3.2 del descapotable y dotado de tecnología de distribución variable VarioCam Plus (sistema que permite modificar la posición de los árboles de levas de admisión y la carrera de las válvulas), hasta ahora disponible sólo en el 911. La potencia máxima de este motor alcanza los 295 cv, y gracias al VarioCam Plus ofrece según Porsche una gran fuerza de tracción a bajo y medio régimen. El par máximo es de 340 N/m entre 4.400 y 6.000 rpm, una cifra ligeramente superior a la del Boxster S (320 N/m) y algo más alejada de los 370 N/m del 911. Los comentados 295 caballos permiten al Cayman alcanzar una velocidad punta de 275 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La transmisión manual será de seis velocidades, derivada de la equipada en el roadster pero específica para el Cayman. También se ofrecerá opcionalmente con cambio automático Tiptronic S de cinco velocidades, con funcionamiento secuencial mediante botones situados en el volante que contará con una nueva unidad de control electrónica e hidráulica. Estéticamente se relaciona inmediatamente con el Boxster, pero entrando en los detalles cuenta con bastantes diferencias. Las tomas de aire frontales tienen sólo un listón horizontal donde se encajan unos faros antiniebla circulares, mientras que por lo demás, capó, ópticas y espejos retrovisores no varían. El parabrisas es muy bajo, recordando mucho al del roadster, y es a partir de las puertas donde más se distingue. Las branquias laterales que suministran aire fresco al motor están divididas en vertical por dos nervios y resaltan más la anchura de los pasos de rueda traseros. Estos destacan mucho por la pronunciada curvatura que sobresale a ambos lados del pilar C, que enmarca las pequeñas ventanillas laterales, terminadas en punta para conferirle una imagen agresiva. La luna trasera es amplia y no está muy inclinada, volviéndose más horizontal el plano en la parte de chapa del portón, con las bisagras a la altura del techo. Todo el conjunto está enmarcado por unos nervios laterales rectos que conectan con el alerón retráctil situado justo encima del parachoques. Las ópticas proceden del Boxster, pero el faldón trasero, con difusores de aire a ambos lados del doble escape central, es característico del Cayman. El chasis, fabricado en gran parte con aluminio, estará asistido por la ayuda electrónica del control de estabilidad Porsche (PSM); y si ya en el Boxster destaca por un fantástico comportamiento, seguramente haya que buscar nuevos superlativos para expresar las sensaciones de ese mismo esquema, aderezado con la mayor rigidez que le otorgará el refuerzo del techo fijo. Opcionalmente dispondrá del sistema de gestión activa de la suspensión (PASM), que supondrá una reducción de 10 mm. de altura de la carrocería y que ajusta automáticamente la rigidez de la suspensión a las condiciones de conducción, además de permitir al conductor seleccionar dos modos de funcionamiento: "normal" o "sport". Para Porsche, este nuevo modelo tiene mucho significado. Tras la saga 944 y 968, la marca de Sttutgart intenta de nuevo ofrecer un coupé más económico que el 911, pero no por ello menos eficaz o divertido. El Cayman renuncia a una segunda fila de asientos pero dispondrá de un maletero, mejor dicho maleteros, muy prácticos. La disposición central del motor permite ofrecer 150 litros para equipajes bajo el capó y 260 litros más de capacidad en la zaga, por detrás de la mecánica que suman 410 litros. Cuando el día 26 de noviembre se ponga a la venta, el precio en España será de 64.192 euros, mientras que en Alemania, fundamentalmente a causa de las diferencias fiscales, estará disponible desde 58.529 €. FICHA TECNICA Dimensiones, peso, capacidades Tipo Carrocería: Coupé Número de puertas: 2 Largo / ancho / alto (mm): 4341 / 1801 / 1305 Batalla / vía delantera - trasera (mm): 2415 / 1486 - 1528 Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia: 0,29 - 1,98 - 0,57 Peso (kg): 1415 Capacidad del depósito de combustible (l): 64 Volumen del maletero / con asientos abatidos (l): 260 / 410 Número de plazas: 2 Motor Combustible: Gasolina Potencia máxima CV - kW / rpm: 295 - 217 / 6250 Par máximo Nm / rpm: 340 / 4400-6000 Situación: Central trasero longitudinal Número de cilindros: 6 boxer Material del bloque / culata: Aluminio / aluminio Diámetro x carrera (mm): 96 x 78 Cilindrada (cm3): 3387 Relación de compresión: 11,1 Distribución: 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en cada culata. Alimentación: Iny. indirecta secuencial. admisión variable. Transmisión Tracción: Propulsión trasera. Caja de cambios: Manual , seis velocidades Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 9,5/16,2/22,4/27,9/32,5/38,5/-. Chasis Suspensión delantera: Independiente Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Suspensión trasera: Independiente Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Frenos delanteros (diámetro mm): Disco ventilado (318 mm). Frenos traseros (diámetro mm): Disco ventilado (299 mm). Tipo de dirección: de cremallera. Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) -- / -- Vueltas de volante entre topes: -- Neumáticos del/tras: 235/40 ZR18 ; 265/40 ZR18 Llantas del/tras: 8,0 x 18 ; 9,0 x 18 Prestaciones y consumo homologados Velocidad máxima (km/h) 275 Aceleración 0-100 km/h (s) 5,4 Recuperación 80-120 km/h (s) -- Consumo urbano (l/100 km) 15,3 Consumo extraurbano (l/100 km) 7,8 Consumo medio (l/100 km) 10,6 IMÁGENES             Info extraída de www.km77.com y www.autocity.com Así es como yo te recuerdo:  Ayer te ví. Estabas en una calle oscura y fria mientras llovía. Estabas mojado y tu mirada ya no era la misma, perdida y triste como nunca. Y mis lágrimas se fusionaron con la lluvia. Siempre estarás en mi corazón |
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16-nov-2005, 13:15
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#3 (permalink) |
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IGUAL, CON OTRO NOMBRE...
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Re: Porsche Cayman
A mi por detrás me mola mucho, por delante no tanto. Lo que si veo raro es el portón trasero. Será la costumbre...
 Así es como yo te recuerdo: Ayer te ví. Estabas en una calle oscura y fria mientras llovía. Estabas mojado y tu mirada ya no era la misma, perdida y triste como nunca. Y mis lágrimas se fusionaron con la lluvia. Siempre estarás en mi corazón |
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16-nov-2005, 15:49
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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Re: Porsche Cayman
Esteticamente la parte trasera no me gusta nada, el resto me encanta, en la linea de porsche.
Dos preguntas: Que son esos artilugios montaodos en los pasos de ruedas en la 7a foto??? La foto donde salen los discos de freno en rojo es un chop?? lo digo por que con la pedazo de frenada que se tendria que pegar para sacar ese colorido a los discos, no parece que el coche bascule en la frenada para nada.   Don't Fuck With Chuck!
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