gasafondo

Exclusividad de la marca germana.


Al día

No es un coche de carreras aunque lo parezca. Se trata de la versión de calle del Porsche GT1 que participa en el Campeonato del Mundo de Resistencia GT, y se fabrica de forma artesanal en el Centro de Desarrollo de Vehículos Especiales que tiene Porsche en Weysach.

Aunque su construcción se basa en el Porsche 911 del año 1993, casi todo en él es distinto. La carrocería, por ejemplo, ha recibido la estética del actual modelo en su zona delantera, mientras que los elementos aerodinámicos se han extrapolado de los que utiliza el coche de competición.



Su motor es el tradicional bloque de seis cilindros boxer (refrigerado por agua y con culatas de cuatro válvulas por cilindro), alimentado por un sistema de inyección electrónica secuencial Bosch y por dos turbocompresores, cada uno con su correspondiente intercambiador de calor. Para cumplir con las exigencias medioambientales dispone de cuatro catalizadores de metal. Para la transmisión se ha elegido una caja de cambios manual de seis marchas. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, ventilados. Los de las delanteras llevan pinzas de ocho pistones, mientras que los de las traseras se conforman con cuatro. La dirección es de cremallera asistida, y las llantas de aleación (BBS) tienen 11 pulgadas de ancho por 18 de diámetro.



El Porsche 911 GT1 tiene un precio cercano a los 133 millones de pesetas, y su garantía es de sólo seis meses para el coche entero y de tres años contra la corrosión.

Lanzamiento. Se vende por encargo.
Motor. De seis cilindros biturbo, gasolina.
Potencia. 544 caballos.
Prestaciones. 310 kilómetros por hora.
Seguridad. Jaula integral de seguridad antivuelco. Sistema antibloqueo de frenos ABS. Diferencial de deslizamiento limitado.




24 h. Le Mans

Marca: Porsche 911 GT1-98
Año de fabricación: 1998
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer biturbo KKK de 3196 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 600 HP a 7200 rpm
Torque (máximo): 630 Nm a 4250 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 310 km/h
Frenos: Discos Brembo a las cuatro ruedas
Peso: 967 kg
Relación peso/potencia: 1.61 kg/HP
Distancia entre ejes: 2700 mm
Neumáticos: Michelin de 19"
Otros: Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1998




Galería

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Ibi2

Pero q goooooooooooooooordo q es!

De siempre me ha llamado la atencion este modelo, se sale de toda regla en cuanto a planteamiento aerodinamico. Puede parecer basto pero a la vez tiene un encanto particular q le hace unico entre los de su especie, con esas aristas q invaden el coche, entrantes y salientes... precioso!

Aunq podan cambiar las opticas delanteras x las nuevas

Un saludo!

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GTR Motorsport



No merece pasarlo mal por nadie... por que nadie lo pasa mal por tí...

antrax

que guapo siempre me ha gustado este modelo