206 Barres

El Peugeot 908 es el sucesor del Peugeot 905, vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993, y del Peugeot 907. Se trata del bólido con el que el fabricante galo pretende destronar a Audi, que ha dominado todos los circuitos de las Le Mans Endurance Series durante los primeros años del siglo XXI.
Al igual que el vehículo alemán, el Peugeot 908 dispone de un motor de doce cilindros abiertos a 100°, que equipa dos turbocompresores de geometria variable, de 5,5 L de cilindrada y utiliza gasóleo como combustible. Rinde 700 CV CEE de potencia máxima y tiene un par motor de 1.200 Nm, lo que supera en cifras absolutas al Audi R10 TDI.



No es que Peugeot se vaya a lanzar ahora al segmento de los superdeportivos, pero para demostrar que capacidad, tanto creativa como tecnológica, no le falta, presentará en el Salón de París un prototipo “Coupé Gran Turismo” que en caso de llegar a producirse en serie podría rivalizar con los Porsche y Ferrari más afamados. Hoy por hoy es sólo un concept-car, pero es una verdadera gozada recrearse en sus trazos y en sus soluciones técnicas. Se llama Peugeot 907, y estamos ante un biplaza de carrocería de carbono con motor delantero y propulsión trasera. Sus medidas son de 4,47 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,21 metros de alto. Destaca la retrasada posición del habitáculo, que le permite un morro muy largo, haciendo gala así de un aspecto agresivo y espectacular. Su frontal posee los rasgos de los nuevos Peugeot de serie (como el 407), con gran toma de aire central y grandes grupos ópticos afilados; mientras que el parabrisas, techo y luneta trasera forman un conjunto acristalado que le aporta una gran luminosidad.

Un detalle muy original para un motor delantero es la parte transparente del capó justo en la zona de la admisión, dejando ver así las 12 “trompetas” y por tanto sugiriendo una hermosa melodía mecánica. Y no es de extrañar que su sonido sea embriagador, pues por los dos escapes separados han de salir las notas del descomunal V12 de 6,0 litros de cilindrada y 500 cv de potencia.
El espectacular Peugeot 907 tiene un peso estimado de 1.400 kilos, por lo que sus prestaciones (no declaradas) podrían ser de escándalo. Como elementos aerodinámicos se incluye también un alerón posterior escamoteable; y para el calzado se recurre a unos neumáticos Michelín en medida 275/40 R18 en el tren delantero y 345/35 R18 en el trasero.
Por último, en el habitáculo, que ofrece un amplio espacio para dos personas, reina el lujo y la modernidad. Toda la guarnición interior y los asientos vienen en combinación de cuero marrón con piel alcántara gris clara; mientras que por el salpicadero se observan algunos remates en madera auténtica. El cuadro de mandos es digital pero representando un sistema analógico, y en la consola incorpora una pantalla táctil conectada a un PC, GPS y lector MP3.

elBrecha

El hermano feo del slr...

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_xabi_

Tiene buena pinta, y puede ser un gran pepino. Pero si es biplaza porque en la primera imagen aparecer con 4 bacquets?:S

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"El secreto del pilotaje, radica en frenar un segundo despues de lo que indica la logica y acelerar un segundo antes de lo que indica en sentido comun"

206 Barres

xq el biplaza es el 907, y el de la primera foto es el 908 ( como se nota que curro en una peugeot xD jejejeje)

JAVIERRC

Y sera como todos los peugeot

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AeroJohn

Entre el peugeot y el slr ... el slr sin dudarlo :-) xDD

fiestasi

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JAVIERRC

Abuelo una fu de la va....
Aunque su 406 de estricta serie sea una excepción

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