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Nissan GTR

  1. #1
    Sal ratita!
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    Nissan GTR

    El Nissan GT-R es un deportivo con carrocería cupé que se comenzará a vender en España a finales de 2008. Tiene cuatro plazas, un motor turboalimentado de 480 CV de potencia colocado en posición central delantera y un peculiar sistema de transmisión a las cuatro ruedas. Su carrocería mide 4.665 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.370 mm de alto. Es decir, tiene unas proporciones parecidas a las de un Aston Martin Vanquish S. Un BMW M3 Coupé es más estrecho y alto. Un Ferrari 430 F1 o un Alfa 8C Competicione son más cortos, anchos y bajos.
    El motor es un V6 (Nissan denomina a este motor con el código VR38DETT), tiene dos turbocompresores, uno para cada fila de cilindros. La potencia máxima es 480 CV a 6.400 rpm. Las paredes de los cilindros están recubiertas con un tratamiento que, frente a las camisas, favorecen que el bloque (de aluminio) sea más ligero (unos 3 kg) y que la disipación de calor sea mayor.



    El motor va colocado sobre el eje delantero y la caja de cambios justo delante del trasero, una disposición que se podría llamar transaxle. Lo peculiar del Nissan GT-R es que tiene tracción a las cuatro ruedas (el Alfa Romeo es tracción trasera). Más información.
    Otra peculiaridad es que la transmisión es automática de seis marchas y doble embrague, desarrollada por Borg Warner junto con Nissan para el GT-R. El principio de funcionamiento debe ser similar al de la caja DSG de Volkswagen. Hay otros fabricantes que también van a usar una caja de este tipo, como Ford en el Focus y Mitsubishi en el Lancer Evo X.
    La carrocería está hecha a partir de elementos de fundición de aluminio (también en ciertas partes de la suspensión), acero y fibra de carbono (algunas piezas del frontal y el difusor de la parte trasera de la carrocería).
    El coeficiente aerdodinámico Cx del el GT-R es sólo 0,27 un valor extraordinariamente bajo para un coche con alerones y entradas de aire tan grandes. Los deportivos de este tipo suelen tener un CX superior a 0,30, salvo el Posche 911 en su versión Carrera de 325 CV, que tiene 0,28. En parte, el resultado del Nissan es así de bueno porque la carrocería está carenada por su parte inferior.
    Las pinzas de freno son monobloque y fabricadas por Brembo. Las delanteras tienen seis pistones y las traseras cuatro. Los cuatro discos son ventilados y perforados.



    Nissan dice en su comunicado que el GT-R no es un coche ruidoso en exceso. De hecho, una parte de las pruebas previstas para su desarrollo incluyen rodar a 300 km/h garantizando una conversación fluida entre sus ocupantes delanteros. Por el momento, Nissan no ha dado más datos de sus prestaciones.
    La suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes. Los amortiguadores (Bilstein Damp Tronic) tienen un sistema de control electrónico que permite dar la fuerza de amortiguación necesaria en cada momento. Ésta es ajustable mediante un mando del salpicadero.
    Los neumáticos son del tipo RunFlat (desarrollados por Dunlop y Bridgestone), que permiten rodar sin presión durante 80 km a 80 km/h. Los delanteros son 255/40 R20 y los traseros son 285/35 20. Los neumáticos están hinchados con nitrógeno para favorecer que la presión se mantenga constante a pesar de los cambios de temperatura que se producen al rodar.
    El equipamiento de seguridad que tendrá en Japón incluye un sistema que eleva el capó unos centímetros para proteger al peatón en caso de atropello. Hay airbags frontales para las plazas delanteras, mientras que los laterales y los de cortinilla sólo lo tendrán las versiones más equipadas (en Japón habrá tres niveles de equipamiento).


    Tiene un navegador con disco duro de 30 GB y una pantalla táctil. La pantalla del centro de la consola además de mostrar la información del navegador y del sistema de sonido, sirve para mostrar datos curiosos como la aceleración lateral y longitudinal, el ángulo de giro del volante, la presión ejercida sobre el pedal del freno, la apertura de la mariposa de admisión, la presión de sobrealimentación y el reparto de fuerza entre el eje delantero y trasero. Además, también muestra las informaciones referentes al estado de la aceite y del agua (imagen; imagen).
    Al menos en Japón y durante los primeros tres años después de la compra, hay revisiones que incluyen la comprobación del ajuste del motor, de la transmisión y de la alineación de las ruedas. La primera de estas revisiones es en los primeros 1.000 km y el resto, cada 12 meses.



















    Información sacada de WWW.KM77.COM

  2. #2
    Fricky y esas cosas... Avatar de Ivan_gtc
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Madre mia...Vaya consola,parece la de un avion...Y esos asientos... El precio no se sabe?

  3. #3
    No al Canon Avatar de DAESCA
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Ya había visto alguna foto del "bicho", pero ningua del iterior y menos aún de los bajos. Tremendísimo...

  4. #4
    Nabeado Avatar de kokotero
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    Re: Nissan GT-R 2008

    480 cv?

    Tenia entendido que en Japón no se permite que de casa tengan más de 280

  5. #5
    Sal ratita!
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Dice que se vende en España, en japón por mi que lo hagan light si quieren

  6. #6
    Zero 東張EG2 Avatar de Rure
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Grupo de compra...


    PD: Vendo familiares
    Es tan fea...que no se la come ni el acido

  7. #7
    Führer
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    Re: Nissan GT-R 2008

    despues dicen que ya no sacan coches decentes.....

    JUUUUUUUUUAS

    me corro
    precio??????????????





    tiene que ser mio.....
    Última edición por Mica; 27-oct-2007 a las 22:13

  8. #8
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Cita Iniciado por Mica Ver Mensaje
    despues dicen que ya no sacan coches decentes.....

    JUUUUUUUUUAS

    me corro
    precio??????????????





    tiene que ser mio.....

    Eso digo yo!!! tu no te lo ibas a comprar???


    "El secreto del pilotaje, radica en frenar un segundo despues de lo que indica la logica y acelerar un segundo antes de lo que indica en sentido comun"




  9. #9
    Zonatuner
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    Re: Nissan GT-R 2008

    joder k karrazo menos mal k ese si k sige la verdadera linea del skyline y no el k hicieron ese k sale en el gran turismo 4 xd k makinon si señor tremendo

  10. #10
    JFK
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Cita Iniciado por koko3 Ver Mensaje
    480 cv?

    Tenia entendido que en Japón no se permite que de casa tengan más de 280
    segun tengo entendido era un acuerdo entre marcas no sacar mas de 280 CV,pero el acuero de rompio cuando salio el Evo X que tiene 300


    mica...que le jodan al AMG y cojete este coño,es el coche de serie mas rapido en el infierno verde...mas rapido que ese que tiene 1001 CV

    Sin Melón no hay "entre melones y sandías"

  11. #11
    Zonatuner Avatar de k@rlewis
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    C3 (ya lo heredaré xD)
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Muy buen post! Impresionante este nissan.

    Solo añadir que segun rumores, saldrá una version con un peso menor y segun se dice unos 530cv, llamada V-Spec o Evo.

    Un saludo!


  12. #12
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    Re: Nissan GT-R 2008

    sip, la ultima version saldria con piezas de carbono como paragolpes, aleron y algunas piezas en el interior para rebajar peso, aunque me parece un despilfarro... para que te lo rocen aparcando juassss


    de todas formas habra que espera a que salga al mercado, de momento son todo especulaciones


    y si puedo, pongo a dios por testigo que tiene que ser mio

  13. #13
    Sal ratita!
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    Re: Nissan GT-R 2008

    Hasta que no sea firme de todo se escucha... me han comentado incluso que costará poco más que un 350Z...

  14. #14
    Führer
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    Re: Nissan GT-R 2008

    segun tengo oido los precios oscilaran segun equipamiento entre los 60 mil y los 90 mil euros

  15. #15
    Zonatuner Avatar de AeroJohn
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    Nissan GTR

    Un nuevo gallo se presenta

    Nissan GTR

    Motor central delantero V6 3.8L 480 cv Dos turbocompresores uno por cada bancada de cilindros. Caja de cambios situada sobre el tren trasero para un mejor reparto de pesos, 6 velocidades y doble embrague. Traccion a las 4 ruedas. Cx=0.27. Velocidad max:309. De 0 a 100km/h en aprox 3.5 segundos.

    En las pruebas realizadas en el antiguo circuito de Nurburgring hizo un tiempo de 7 min 38segundos, dos segundos mas rapido con un porsche 911 turbo.

    Esperemos que no se quede solo en Japon y llegue a mas sitios.

    Aqui teneis algunas fotos. Podeis ampliar informacion y ver mas fotos en:
    http://www.km77.com/00/nissan/gt-r/t01.asp







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