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MG nació como una marca de deportivos pasionales hace varias décadas. Para el siglo XXI de la mano de Rover, la marca británica vuelve por sus fueros con modelos como los TF, ZR, ZS y ZT. La última novedad responde al nombre de MG ZT 260 que, siguiendo con la nueva tradición, hace honores a su potencia.


Muchos caballos

MG ha decidido dar rienda suelta a sus mecánicos y estos no han defraudado. Lo que en un principio nació como una berlina deportiva, el ZT, se ha acabado convirtiendo en un pura sangre de nada menos que 260 CV. Esta potencia se consigue mediante un motor de 8 cilindros en V y 4.6 litros de cilindrada heredado directamente de otro mito de la automoción, el Ford Mustang.
También ha cambiado su configuración, ya que nació como un tracción delantera y ahora es una propulsión trasera, mucho más exclusivo y agradable de conducir. Todos estos cambios, que no se ven a simple vista, vienen acompañados por una estética impactante y un equipamiento todavía más espectacular. No vamos a dejar para el final la cuestión del precio, simplemente porque este coche no se vende fuera del Reino Unido... de momento. Allí se puede adquirir con dos tipos de carrocería: berlina y Tourer.La primera tiene un precio aproximado de 42.000 euros para la versión "básica". La más equipada, denominada SE, alcanza los 49.000 euros. Las versiones T (de Tourer) tienen un precio de 43.000 y 50.000 euros respectivamente.



Estos precios no son pero que nada elevados si comp0aramos lo que nos ofrecen a cambio los hombres de MG. Se trata de ese potente motor V8 y unos acabados que incluyen aire acondicionado o climatizador, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y térmicos, luces antiniebla, ABS, airbag delanteros y laterales, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/45, radio CD, alerón trasero y alarma en los acabados simples. Los SE, mucho más interesantes por su relación equipamiento- precio, ofrecen de serie (además de todo lo anterior), navegador con sintonizador de TV con teletexto, llantas de 18 pulgadas especiales denominadas Apex, luces de xenon, cargador de CD con equipo hi-fi, ordenador de viaje, retrovisor interior antideslumbramiento automático, sensor de lluvia, asientos de cuero y eléctricos, techo solar, control de distancia de aparcamiento...
En MG quieren convertir este coche en el rival natural de modelos como el BMW 330i, el Jaguar X-Type 3.0 o el Volvo S60 T5.



Mejorando al ZT

Poco queda del original ZT 190 en este 260. El motor, transplantado del Mustang americano, ha sido adaptado a las normas de contaminación europeas. Incluso el sonido del motor ha tenido que retocarse para cumplir con las leyes. Lo primero se ha logrado gracias a una nueva electrónica del motor. Lo segundo, a través del trabajo de muchos mese para reducir el ruido pero no "matarlo". Un total de cuatro salidas en la parte trasera desvelan que este coche no es algo normal. El consumo medio se sitúa en 13'2 litros cada 100 kilómetros.
La caja de cambios también proviene de los USA. Se trata de una Tremec TR3650 de cinco velocidades capaz de transmitir los más de 400 Nm de par al asfalto sin problemas. El embrague también se ha reforzado pero sin excesos para que no resultara excesivamente duro.
Al convertir el coche un tracción trasera se ha optado por incluir un diferencial de deslizamiento limitado.
Las grandes llantas de aleación de 18 pulgadas liberan el espacio suficiente para adoptar un sistema de frenos de disco de 325 mm delante y 332 detrás, con un sistema de frenado AP-Racing.

MG vuelve a resucitar como mito deportivo con este modelo, que además no es el más potente de los que tienen en mente. Veremos si se atreven con algo más.

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Cuenca es unica!!

SNATCH: CERDOS Y DIAMANTES

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Además, por si esto fuera poco,dentro de un tiempo tambien se va a comercializar otra variante mas del ZT, esta vez con 385 caballos, primeras fotos...

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