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25-ago-2003, 21:19
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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MG XPower SVConcept
MG lanzará una variante del cupé X80 llamada «XPower SV» de la que habrá dos versiones: una con 326 CV y otra con 410.
Es un biplaza de motor delantero central, un V8 de origen Ford. La versión menos potente del XPower SV tiene 4,6 litros de cilindrada, la misma que el motor del X80. La potencia que anuncia MG es 326 CV, que no coincide con lo que dijo anteriormente para el X80. Es un motor atmosférico, con culata de cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas por culata. Esta versión del XPower SV pesa 1.460 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 s y alcanza más de 270 km/h. En aceleración parece igual de rápido que un Porsche 911 (320 CV), pero en velocidad máxima queda por debajo. Hay un desarrollo de este motor que aumenta la cilindrada hasta 5 litros y la potencia hasta 410 CV; la versión con este motor se llama XPower SV Club Sport. Con esta variación, la relación entre potencia y cilindrada pasa de 70,1 CV/l (poco para un deportivo) a 82,0 CV/l. Las prestaciones del XPower SV Club Sport están al nivel de los biplazas más rápidos (en este nivel de potencia). Su aceleración es mayor que la de BMW Z8 y menor que la de un Porsche 911 Turbo. La carrocería, derivada de las X80, toma rasgos de coches de competición. Funcionalmente, algunos de estos rasgos tienen por objeto que el coche tenga buena estabilidad a velocidad alta, y que la circulación de aire para admisión y ventilación sea adecuada. La carrocería está hecha con paneles de fibra de carbono. Interiormente tiene también muchos elementos de competición: un arco de seguridad tubular que cumple la normativa de la FIA para competición, cinturones de tipo «arnés» de cuatro puntos y bloqueo electrónico, rueda de repuesto en el interior y hueco para dos cascos. El volante y los pedales (de aluminio) son Sparco y la instrumentación (parcialmente digital) es Motec. Los asientos también son Sparco y tienen una estructura hecha con fibra de carbono. MG aún no ha dado mucha información sobre el bastidor: los frenos son Brembo (cuatro ventilados y perforados), las llantas son OZ Vela III y los neumáticos son Michelin. La puesta a punto de la suspensión la ha hecho el mismo ingeniero que hizo la del McLaren F1, Steve Randle. El director de diseño de MG Rover es Peter Stevens, que anteriormente ha trabajado con McLaren, Lamborghini y Lotus. El precio previsto para el Reino Unido de la versión menos costosa es 65.000 libras, más de 102.000 euros. MG ofrecerá a sus clientes distintos accesorios pensados para competición, además de una versión del coche específicamente construida para este fin. En el Salón de Brimingham se expuso una versión del Club Sport de 465 cv. con un motor V8 de cinco litros y que alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. y una aceleración de 0 a 100 km/h. en 4.2 segundos. Aunque esta última versión no se va a comercializar, al menos de momento. También tendrá en el catálogo de opciones una instalación de óxido nitroso, con el cual se alcanzan unos teoricos 965 caballos.      Cuenca es unica!!  SNATCH: CERDOS Y DIAMANTES 
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12-nov-2003, 15:22
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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Holas gente.
Sobre este buga, me leí la información de Km77 y según indican, tiene un Cx horrible para el tipo de coche que es (casi de carreras, con fibra de carbono y tal). Debe de ser una esponja para la gasofa. Salúos. El pájaro pica el gato maulla la araña se escurre por ser tan capulla. |
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