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17-sep-2003, 14:59
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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Marca: MERCEDES CLK GTR
Año de fabricación: 1998 País: Alemania Motor: V12 DOHC de 48 válvulas de 5987 cc en posición central Potencia: 600 HP a 7000 rpm Torque (máximo): 699 Nm a 3700 rpm Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad final: 307 km/h Aceleración (0-100 km/h): 3.4" Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono a las cuatro ruedas Peso: 1000 kg Relación peso/potencia: 1.67 kg/HP Distancia entre ejes: 2670 mm Neumáticos: 280/35 R18 adelante y 330/40 R18 atrás Otros: Su precio se estima en un millón de dólares A los propietarios de un Mercedes CLK-GTR hay que buscarlos en la lista de las personas más ricas del mundo que publica periódicamente la revista Fortune. La razón es bien sencilla: no hay tantos supermillonarios que puedan pagar la friolera de 260 millones de pesetas por un automóvil. Interesados en darse el capricho hay muchos, pero a la hora de la verdad, cuando hay que rellenar de ceros el cheque, sólo unos pocos pueden y se atreven a dar el paso final. Cuando esta especie de nave espacial con ruedas fue presentada en el mes de septiembre de 1997, Mercedes recibió casi 200 peticiones de un coche que aún no se fabricaba y, por supuesto, nada se sabía de su precio. Desde luego, quienes querían darse tal capricho tenían claro que no iba a ser barato... pero tampoco esperaban que fuera tan caro. Prueba de ello es que de esa lista empezó a desertar la mayoría de estos atrevidos compradores nada más anunciarse el precio final del CLK-GTR. En total, de las 25 unidades que se van a fabricar, 22 tienen como destino clientes con una más que saneada cuenta corriente. Los tres coches restantes se los queda Mercedes, tal vez para engrosar con la estrella más rutilante su impresionante museo, o como banco de pruebas para el vehículo de competición. Los propietarios del automóvil más caro del mundo quieren permanecer en el más absoluto anonimato, ya que en los tiempos que corren alardear de una compra así no está bien visto, ni mucho menos. De todos modos, lo van a tener complicado cada vez que salgan a la calle con su último juguete, puesto que no tiene nada de discreto. Y es que el Mercedes CLK-GTR se sale de lo normal en todo, no sólo en su precio. Verlo en una carretera convencional es una experiencia difícil de olvidar, puesto que más que un coche parece un avión. A la hora de analizar las características técnicas de esta bomba uno se pregunta si vale lo que cuesta. Mercedes asegura que las cuentas cuadran porque se reúne en él la más moderna tecnología. No en vano, el coche de calle es una versión civilizada de la que ha participado en las míticas 24 Horas de Le Mans. Para empezar, la estructura del CLK-GTR está realizada en fibra de carbono, un material caro, ligero y resistente que se aplica en la construcción de los Fórmula 1. Lujo deportivo. También de ellos hereda un volante desmontable que cumple con el mismo requisito, facilitar la entrada y salida del habitáculo a su conductor. Este truco era de obligado cumplimiento, dado que las puertas se abren hacia arriba y para llegar al asiento hay que superar una barrera de casi medio metro. Una vez en su interior, se respira un ambiente en el que el cuero, el climatizador o el doble airbag, elementos más propios de una berlina de lujo, contrastan con otros tan deportivos como el cambio de seis marchas con mandos en el volante. Sentirse como Michael Schumacher a bordo de su Ferrari de Fórmula 1 sólo requiere tiempo: el que se tarda en abrocharse los cuatro puntos de anclaje del cinturón de seguridad y arrancar el motor. El zumbido que nos llega desde atrás procedente del propulsor de 12 cilindros en V con 6,9 litros de capacidad sólo es comparable con las explosivas prestaciones que le permiten sus 621 caballos de potencia. Cualquier carretera se queda pequeña ante tal despliegue de fuerza. En menos de cuatro segundos se supera la barrera de los 100 kilómetros por hora y la aguja rebasa los 200 antes de 15 segundos. Los 320 kilómetros por hora que anuncia Mercedes para este misil es una cifra tan elocuente como su consumo en ciudad, nada menos que 32 litros cada 100 kilómetros recorridos. Un mantenimiento acorde con la ingente cantidad de ceros que cuelgan de su etiqueta. En definitiva, Mercedes ha inventado con el CLK-GTR el coche fantástico, el capricho más elitista para que estos 22 multimillonarios se desmarquen del resto de los mortales. El vuelo de la "flecha de plata" El Mercedes CLK-GTR se ha concebido por y para competir en carreras de larga duración. Su aerodinámica carrocería tiene como principal objetivo ofrecer la menor resistencia posible contra el viento y pegar el coche al suelo cuando rueda a gran velocidad. Pero no siempre es así, tal como ocurrió en la última edición de las 24 Horas de Le Mans, en las que dos flechas de plata despegaron de la pista para iniciar un vuelo sin control. Como es lógico, la versión para carretera del CLK-GTR no tiene un compromiso tan drástico en sus reglajes, por lo que una situación como la vivida en el trazado de La Sarthe es prácticamente imposible que pueda repetirse. A pesar de compartir gran parte de sus elementos con el vehículo de carreras, el automóvil más caro del mundo no sólo pone una barrera insalvable para la gran mayoría de personas, como es su precio, sino que también exige unas excepcionales dotes a quien quiera pilotarlo. Para ayudar un poco a su conductor en este menester se ha instalado un control electrónico de tracción en las ruedas motrices, las traseras, y los frenos cuentan con un inestimable aliado, el sistema antibloqueo ABS. Está claro que este Mercedes tiene su hábitat natural en los circuitos, aunque no por ello renuncia a las amplias autopistas, en las que los radares serán, muy posiblemente, sus principales enemigos... sin olvidar tampoco la ley de la gravedad. Mercedes CLK-GTR:     Mercedes CLK-GTR Roadster:      Cuenca es unica!!  SNATCH: CERDOS Y DIAMANTES 
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19-sep-2003, 01:17
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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dios!! me encanta!! y pensar que el puto sultan de brunei de pillo uno negro y otro plata!! y al mes lo llevo a la AMG y les dijo que potenciaran el motor ''PORQUE NO CORRIA!!!!!!!!'' no si el que tiene tanta pasta!!!!!!!!!! estamos acostumbraos a llevar como mucho 200cv....ajajajaj ese hijo puta lo minimo que tendra entre sus 2500 coches seran 500cv!!
Mi alemán de 130cv. 
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04-dic-2003, 23:01
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#9 (permalink) |
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Zonatuner
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el bicho es increible..
pero a mi parecer ese coche no deberia de llevar piel, ni "bolsillos" para el movil ni compartimento para el cargador de CD's.. si quieren comodidad que se compren un S 600, el CLK-GTR esta salido de LeMans, Velocidad, Potencia y Sensaciones, no Piel, cargador de CD's ó bolsillos xa el movil, yo que mercedes ni bajo pedido habria puesto esos extras. |
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08-dic-2003, 03:07
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#10 (permalink) |
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Zonatuner
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  DIOS QUE PASOTE EL ROJO me he enamorado!!! pues yo si soy partidario delos extras, con ese pepinazo y encima con una pantalla central y un equipazo de musica ya flipasssssss la peña se quedaria el doble de flipaossss!!!P.D MARCADOR HASTA 400kmh!!!!!!!!!!!!!!!!! DIOS!!! y luego el sultán ese de brunei dice que no corren!!! Mi alemán de 130cv.
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08-dic-2003, 03:53
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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Dios vaya PEPINACO con mayusculas. Mira lo avion ke debe ser ke en las 24 horas de LeMans literalmente volo por los aires........
Si mal no recuerdo dio 3 vueltas en el aire y luego realizo un aterrizaje forzoso fuera de la pista. Tras ese acicente Mercedes decidio retirarse del mundo de las carreras de resistencia pero.....por mucho tiempo??? PON UN TURBO EN TU VIDA (O 2 ...)  VENDO NEUMATICOS BRIDGESTONE SE VENDEN LLANTAS BENTLEY
http://www.zonatuning.com/showthread.php?t=173684 |
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12-dic-2003, 22:53
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#13 (permalink) |
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Klan Germano
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Hace muchos años Mercedes sufrio algo muy similiar a lo ocurrido en esa carrera de Le Mans. Pero aquella vez paso en en la tribuna y murieron varias personas, por lo cual Mercedes decidio retirarse del mundo de la competicion de Resistencia, hasta hace bien poquito.
El accidente que comentais fue debido a una cosa muy simple. Mercedes habia estado probando ese CLK en una pista americana, cerrada a cal y canto. Cuando llegaron a Le Mans vieron que lo Toyota tenian mas velocidad punta que ellos, solucion? quitar carga aerodinamica, con el consecuente riesgo de que pasara lo paso. Es mas, hubo 2 accidentes, en el primero de ellos, por el mismo motivo, al salir del rebufo de alguien si no recuerdo mal, el coche se volvia muy inestable y perdia el control, pues bien, tras el primer accidente Mercedes dejo seguir a los otros 2 coches en carrera, sabia perfectamente que podia volver a ocurrir, y aun asi dejaron que siguieran corriendo, y volvio a pasar, un segundo CLK perdi el control de la la misma manera que lo hizo el anterior. Ante esto a Mercedes no lo quedo otra que retirar al unico coche que mantenia en pista. Y tras ello retirarse de la resistencia. Un saludo! GTR Motorsport  No merece pasarlo mal por nadie... por que nadie lo pasa mal por tí... |
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