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06-ago-2003, 21:08
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#1 (permalink) |
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Zonatuner Kabrón
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Mazda RX-8
Deportivo del futuro
Al día Basado en el prototipo RX-Evolv, presentado en 1999, el RX-8 de Mazda representa el desarrollo de un deportivo de cuatro puertas y altas prestaciones, que incorpora la más moderna tecnología de la marca. Visto desde afuera el Mazda RX-8 tiene un aspecto compacto, que en nada refleja el espacio interior que ofrece a los cuatro ocupantes adultos sentados cómodamente. En el aspecto técnico, Mazda recurrió a su experiencia en motores rotativos para conformar el tren motriz con el Renesis, un impulsor de tipo atmosférico 30% más pequeño y liviano que el motor rotativo con turbocompresor del RX-7 actual. A estas cualidades se suman el bajo centro de gravedad del motor y su ubicación detrás del eje delantero para otorgarle una mayor maniobrabilidad y rendimiento.  En materia de tecnología, Mazda tiene en su haber importantes avances. Fue la primera empresa en utilizar el motor rotativo Wankel en su producción en serie, también dio aplicaciones al motor de ciclo Miller, adoptó la dirección asistida electrónicamente, sensible a la velocidad; y fue la impulsora del MX-5, un pequeño deportivo que popularizó el segmento. Según el jefe de ingeniería de Mazda, Noboru Katabuchi, el RX-8 tiene un gran equilibrio entre potencia, ahorro de combustible, bajo en emisiones contaminantes y una agradable presencia, que continua la tradición de los deportivos de la marca japonesa. Este automóvil es el resultado del intercambio de información entre los tres estudios de diseño de la casa japonesa, ubicados en Estados Unidos, Europa y Japón. La configuración es la de un deportivo de cuatro puertas que abren al estilo de los sedanes de los años 30 y 40 del siglo pasado, es decir que las puertas traseras se abren en sentido opuesto a las delanteras, de esta manera se facilita el acceso a los pasajeros de atrás, se eliminan los parales centrales y con las puertas cerradas, las traseras pasan casi inadvertidas, pues incluso carecen de manillas. Para la producción de este modelo se seleccionaron materiales livianos tales como el aluminio y el plástico, usados por ejemplo en el capot y en los parachoques.  Los cuatro rines, sobre los cuales se montan cauchos de 19 pulgadas, están ubicados en las cuatro esquinas de la carrocería, dando la sensación de una gran estabilidad, mientras que el parachoques delantero es extremadamente corto, acentuando la impresión de rapidez y agilidad. Acorde con la distribución compacta del motor rotativo, el pilar frontal está inclinado y un poco mas hacia adelante de lo normal, de tal manera que visualmente la masa se desplaza hacia atrás, haciendo parecer que el centro de gravedad del automóvil esté en la parte trasera. El capot es bajo y su escultura en el centro recuerda los rotores del motor. La parrilla, de tipo colmena, que sirve como toma de aire, es de reducidas dimensiones, con la forma geométrica de las típicas 5 puntas que caracterizan la gama Mazda. Los rasgos en los parafangos son fuertes y se integran de manera abrupta al capot, con un acabado que le otorga a la carrocería un aspecto musculoso, sin restarle la fluidez necesaria al diseño. El techo, incluyendo el vidrio trasero, es similar al del RX-7 es decir tipo burbuja.  Atrás destacan los conjuntos ópticos. Bajo un solo cristal se agrupan dos luces de freno redondas, una con la luz de retroceso y otra con el intermitente. En el parachoches sobresalen las colas cromadas de los dos tubos de escape, uno a cada lado. Una vez sentado frente al volante, el conductor tiene ante si un panel de instrumentos en el que predominan por sus grandes dimensiones el tacómetro y el velocímetro basados en cronógrafos. Sobre el panel, se dispone de un display en el que se indica la velocidad engranada en la caja. La aguja del tacómetro comienza con una indicación hacia abajo, pues es lo más adecuado para un motor de altas revoluciones. No podía faltar el aluminio en los acabados interiores, abarcando toda la superficie de la consola central, los detalles en el panel, las puertas, el posapie y a nivel del piso en el acceso a los asientos éstos están tapizados en cuero negro con remates en el mismo color de la carrocería.  Las características técnicas del Mazda RX-8 responden a los estándares que ha venido marcando Mazda. Los ingenieros de la empresa optaron por un impulsor liviano, una configuración de motor delantero con tracción trasera y la distribución del peso entre la parte delantera y la trasera. El acento deportivo lo pone el nuevo motor rotativo Renesis, de 280 CV, montado sobre un eje propulsor hecho en fibra de carbono. Los esfuerzos de los ingenieros de Mazda se concentran en producir el RX-8 a un precio que resulte lo suficientemente asequible para los clientes de todo el mundo, pues la intención es convertir este modelo en el heredero natural del MX-5.  Ficha técnica Motor Birrotor, refrigerado por agua Cilindrada 654 C. C. x 2 Potencia máxima a lograr 280 CV a 8500 RPM Torque a lograr 216 Nm a 7500 RPM Transmisión 6 velocidades con cambio automático/manual, tracción trasera Dirección Asistida por motor controlada electrónicamente, piñón y cremallera Frenos De discos con ABS y control de estabilidad dinámico Delanteros Discos ventilados de 356 mm, calibre de 6 pistones Traseros Discos ventilados de 361 mm, calibre de 4 pistones Suspensión De doble trapecio adelante y atrás Rines De aleación ligera, de 19 pulgadas, 5 radios Cauchos Delanteros 225 / 50 ZR 19 Traseros 245 / 45 ZR 19 Capacidad del maletero 300 Litros Largo total 4325 mm Ancho total 1780 mm Altura total 1330 mm Distancia entre ejes 2700 mm Trocha delantera 1490 mm Trocha trasera 1500 mm.   Galería        
Editado por gasafondo en 07-ago-2003 a las 00:45. |
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07-sep-2003, 14:43
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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No te creas que es caro, sale por unos 39000 euros
 . Trae los asientos de cuero, DVD en las plazas traseras, navegador GPS....Es super amplio por dentro, todo acabado en cuero... Vamos, que cuando le llegue la jubilacion a mi 323 ya se cual sera el sustituto :-D |
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08-sep-2003, 02:14
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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es lo bueno de los motores rotativos-wankel. ocupa poco espacio, poca cilindrada, muy simple y sin embargo un gran sonido. Negativo??: siempre se cuestionó la fiabilidad de estos motores con el paso de los kilometros, cosa que en este Rx8 parece estar solucionada (segun los ingenieros de Mazda)
Cuenca es unica!!  SNATCH: CERDOS Y DIAMANTES 
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03-nov-2003, 21:06
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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Ya sé que el post esta muy bien echo, pero estaba viendo la pagina oficial de mazda y me a parecido bien ampliar la informacion.
Interior El único coche deportivo con capacidad para sentar a dos adultos cómodamente en la parte trasera; el habitáculo del Mazda RX-8 es único. Un excelente equilibrio entre estilo auténticamente deportivo, magnífica factura e inteligente ingeniería. Está diseñado para proporcionar el máximo placer de conducción y total comodidad para el conductor y para todos los pasajeros. Los cuatro asientos proporcionan un apoyo óptimo para una conducción de alto rendimiento. Se han instalado asientos más finos para aprovechar al máximo el espacio del habitáculo. En la parte delantera el suelo es cóncavo para admitir proporciones de coche deportivo de bastidor más bajo. Los materiales del interior son de la mejor calidad, con tejidos blandos y plásticos de tacto suave por todas partes. La innovadora iluminación y la colocación intuitiva de los mandos crean un ambiente excepcional dentro del Mazda RX-8. ¿El resultado? Una conducción emocionante en todos los sentidos.  Diseño El Mazda RX-8 es un vehículo sensacional, se mire por donde se mire. Se ha conseguido una sorprendente suavidad de líneas exteriores al eliminar los espacios entre las piezas exteriores, para lograr mayor precisión de ajuste y de acabado. Por todas partes se aprecian detalles de diseño representativos del nuevo motor rotativo RENESIS: en la palanca de cambios, en el reposacabezas e, incluso, en la luz de frenos. Esta meticulosidad en todos los detalles también se aprecia en el aspecto del compartimento motor. La tapa del motor, diseñada para complementar la imagen de alto rendimiento del motor rotativo RENESIS, se adapta perfectamente a la altura y a la forma de las piezas que alberga en su interior. Una vez al volante, podrá disfrutar de las innovadoras tecnologías del Mazda RX-8, incluido el potente motor RENESIS y la distribución del peso 50:50, que proporcionan una maniobrabilidad y estabilidad óptimas en carretera.  Seguridad El Mazda RX-8 es un vehículo excepcionalmente seguro. Gracias a una amplia gama de características de seguridad y la exclusiva configuración "freestyle" de las puertas de apertura central, ofrece una protección óptima en caso de accidente. Un elemento esencial del sistema "freestyle" de las puertas del Mazda RX-8 es un grado de seguridad en caso de impactos laterales comparable al del típico sedán de cuatro puertas. Reforzando a conciencia el interior de las puertas traseras y mejorando mucho la resistencia lateral de la carrocería se ha logrado una seguridad de primera. También cuenta con un airbag SRS de doble etapa en el lado del conductor y un airbag SRS en el del copiloto, así como airbags laterales y de cortinilla. El coche lleva también un pedal de freno colapsable que evita lesiones graves en las piernas y en los pies en caso de choque frontal. También se ha tenido en cuenta la seguridad de los peatones, instalando un capó de aluminio con una estructura cónica que absorbe, funcionando como un colchón, la fuerza del impacto en caso de atropello. También se ha aumentado la seguridad activa con frenos de disco de gran diámetro que proporcionan gran capacidad de frenada en caso de detención brusca. Una perfecta protección para usted y sus pasajeros en todos los sentidos gran capacidad de frenada en caso de detención brusca y control dinámico de la estabilidad (DSC), todo ello de serie.  Sentido práctico El Mazda RX-8 combina perfectamente un estilo elegante y deportivo con el espacio necesario para hacer de él un coche práctico en el día a día. Gracias al novedoso sistema de puertas "freestyle" se consigue un habitáculo deportivo, de aspecto compacto, al que se accede fácil y cómodamente. El ángulo de apertura de la puerta trasera se ha ajustado para reducir al mínimo el esfuerzo necesario para abrirla. Al ser de aluminio ligero la estructura de la puerta trasera y carecer de pilares centrales, se abre y cierra con total suavidad y sin esfuerzo, dejando además un espacio muy amplio para pasar. Cargar equipaje en los asientos traseros también es muy fácil. Asimismo, cuenta con un maletero con un volumen de 300 litros, con capacidad suficiente para dos maletas o dos bolsas de golf. La caja de la consola central surge de un nuevo enfoque que busca ganar espacio de almacenaje: la tapa, que se dobla como un reposabrazos, se desliza hacia atrás dejando al descubierto dos soportes para vasos detrás de la palanca de cambios. Moviéndola al máximo hacia atrás, encontramos, dentro de la caja de la consola central, espacio suficiente para guardar cuatro carátulas de CD. Hay un montón más de ingeniosos puntos de almacenaje cuidadosamente distribuidos en el habitáculo, entre ellos: bolsillos para los mapas y un hueco para guardar las gafas de sol, para tener a mano todo lo necesario durante el viaje.  Tecnología Conducir su Mazda RX-8 le inspirará total confianza. El núcleo central del Mazda RX-8 es el nuevo motor rotativo RENESIS. El motor RENESIS es extraordinariamente compacto, lo que hace posible montar todo el conjunto propulsor en una posición ideal: a bajo nivel, por detrás del eje delantero. Gracias a este centro de gravedad bajo y a la especial ubicación del conjunto propulsor, el Mazda RX-8 consigue una distribución del peso casi perfecta (50/50), lo que le confiere una agilidad y capacidad de respuesta excepcionales. De la misma forma que todo el conjunto propulsor va montado detrás del eje delantero, el depósito de combustible va montado delante del eje trasero. De esta forma, la masa del peso se concentra cerca del eje teórico de guiñada, lo que contribuye en gran medida a la sensación que experimenta el conductor de ser uno con el Mazda RX-8. El resultado es una conducción emocionante propia de un deportivo. La suspensión delantera de doble tratecio, de reciente desarrollo, proporciona una maniobrabilidad precisa y controlada. La nueva suspensión trasera de multibrazo proporciona rigidez lateral, consiguiendo una excelente respuesta y maniobrabilidad a la vez que ofrece resistencia a la vibración longitudinal para proporcionar una estabilidad óptima, comodidad en marcha y bajo nivel de ruido en carretera. Por último, el control dinámico de la estabilidad mejora la conducción protegiendo activamente a los pasajeros. Controla la velocidad de las ruedas, los ángulos de la dirección, el funcionamiento de los frenos y el índice de guiñada y aplica la fuerza de frenada de acuerdo a los datos anteriores a una o varias ruedas, lo que ayuda a reducir la potencia del motor y evita los derrapes control dinámico de la estabilidad (DSC).  Prestaciones El nuevo Mazda RX-8 está disponible con un motor RENESIS de alta potencia de 231cv (170kw @ 8.200 rpm, con un limite de 9.000 rpm) que ofrece un excelente rendimiento, excepcional maniobrabilidad y estabilidad en carretera. La dirección reacciona tan bien en las curvas que le parecerá que sus músculos están directamente conectados a las ruedas. La rápida aceleración del motor RENESIS unida a la agilidad de su respuesta proporciona la excitación y la velocidad que se espera de un deportivo, tan práctico a la vez, como un utilitario. Además, el Mazda RX-8 presenta una distancia de frenado de primera clase y trae de serie control dinámico de la estabilidad (DSC), sistema antibloqueo de frenos a las 4 ruedas y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).  Informacion e imagenes extraidas desde www.mazda-es.com 
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07-nov-2003, 02:16
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#12 (permalink) |
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Zonatuner
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9000 Vueltas!!!!!!!!pero madre de dios con los japos, si eso son motores de moto con carroceria!igual ke los honda ke suben de vueltas como la espuma......el sonido de un motor wankel como es debe ser canto de sirena estoy seguro......pero..???cuando consume el burro???'Dar de comer a 280 potros no es cosa de todos
PON UN TURBO EN TU VIDA (O 2 ...)  VENDO NEUMATICOS BRIDGESTONE SE VENDEN LLANTAS BENTLEY
http://www.zonatuning.com/showthread.php?t=173684 |
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