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13-may-2004, 15:43
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#1 (permalink) |
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Zonatuner Kabrón
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Maserati MC12
La vuelta de uno de los grandes.
Después de 37 años de la última victoria en un campeonato internacional (1967, Cooper Maserati F1, Gran Premio de Sudáfrica) el Tridente regresa a las pistas. El proyecto realizado por el Gruppo Ferrari Maserati sobre una idea de Giugiaro fue desarrollada por los técnicos de Maserati en la galería de viento, y con el apoyo de Frank Stephenson, responsable de “Concept design” en el Gruppo Ferrari Maserati. El nuevo superdeportito saldrá a la venta luego del próximo verano (2004) en la versión homologada para Europa. Estudiado para un desempeño en calle de alto nivel, supera los 330 km por hora de velocidad máxima con una aceleración da 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El MC12 tiene un comportamiento en calle fácil y placentero, además de extremadamente brillante. La guía es suave y fluida aún con la elevada potencia. Este nuevo modelo marca definitivamente el retorno de Maserati a las pistas, luego del reciente debut, en las 24 horas de Daytona, en los Estados Unidos, dentro del Trofeo Light.  En la versión de calle, el MC12 se presenta exclusivamente en combinación blanco y azul, un regreso a la tradición del Tridente. Blanco y azul son, de hecho, los colores de la Escuderia estadounidense Camoradi (Casner Motor Racing Division) que hizo competir los famosos Maserati Tipo 60-61 “Birdcage” en los años ’60 con Stirling Moss como piloto. Del MC12 serán producidos unos treinta ejemplares, 25 de los cuales destinados a uso en calle. Una segunda serie de 25 unidades destinada a los clientes está prevista para el 2005. El Maserati MC12 es un coupé-spider de dos puestos, cola larga y ancha (mm 2800), típicamente deportivo y de carera y con techo desmontable. El motor, un V12 de 6 litros y 630 CV, se encuentra situado en posición central/posterior. El esquema de distribución de pesos prevé una repartición de al carga del 41% sobre el eje anterior y del 59% en el posterior. Para otorgarle rigidez y a la vez bajar su peso se utilizan materiales compuestos. La carrocería es de fibra de carbono, los paneles del monocasco vienen realizados tipo “sándwich” con fibra de carbono y celdas de abejas de nomex. Dos soportes de aluminio sirven a los componentes activos y contribuyen a absorber eventuales golpes y a alcanzar elevados niveles de seguridad.  Con sus imponentes dimensiones (5143mm de largo y 2100mm de ancho, por un alto de apenas 1205mm) el MC12 tiene un estilo que es rigurosa consecuencia de la función. Los estudios realizados en la galería de viento, integrados con los cálculos matemáticos y el trabajo en pista y calle han llevado a una forma de extraordinaria eficacia y fuerte personalidad. Tomas y salidas de aire y los elementos aerodinámicos sirven para garantizar la mejor fluido dinámica interna y el paso de los flujos que aseguran la máxima carga vertical posible y un valor de eficiencia aerodinámico óptimo. El capot anterior, caracterizado por dos grandes aperturas de elegante diseño, cierra sus formas sinuosas sobre la típica “bocca” Maserati, con el Tridente en el centro. El capot se abre en un solo bloque junto con los guardabarros laterales. Los lados presentan una amplia concavidad que une la salida de aire del guardabarros anterior con la toma del guardabarros posterior. Esa solución mejora la eficiencia aerodinámica. Sobre el techo se sitúa una toma de aire tipo “snorkel” que se dirige al motor. En la parte posterior resaltan el capot del motor y la sutil (de solo 30mm de espesor) e imponente ala de carbono di más de 2 metros. En la cola se evidencia el diseño en forma de media luna invertida sobre las salidas de aire. El bajo carrocería está totalmente carenado y sellado, rodeado por dos amplios extractores de aire para mejorar el “efetto suelo”.  El MC12 utiliza la tecnología y la experiencia deportiva del Gruppo Ferrari Maserati. En particular, dispone di un 12 cilindros en V a 65°, aspirado, con una cilindrada total de 5998 cm3 y una potencia de 630 CV a 7500 rpm. Este propulsor, desarrollado de forma de supererar las exigencias propias de un Maserati de uso personal, asegura una excelente guía. Con un torque de 652 Nm a 5500 rpm, y un amplio arco de rendimiento aún en bajo régimen, permite una fluida marcha. Base de aluminio, bielas en titanio, cabezal de 4 válvulas, lubricación a carter seco con un sistema de bomba de recuperación de alta eficacia. Siguiendo los objetivos del proyecto, el MC12 adopta exclusivamente el “Cambiocorsa Maserati” de 6 marchas, con selección computarizada. El sistema, con comando electro hidráulico, non requiere el uso de embrague y la selección de las relaciones se efectúa con la leva situada detrás del volante. Permite dos modalidades de uso, seleccionables con el mismo pulsante: “Sport” para el uso prevalente del automóvil con una adecuada dosificación del control de tracción y “Race” para una ulterior extremización del comportamiento deportivo, típicamente para su uso en pista. En tal configuración, el sistema aumenta la velocidad de los cambios y interviene sobre el sistema ASR anti-deslizamiento. El MC12 adopta suspensiones anteriores y posteriores independientes a cuadro articulado, con geometría “antidive-antisquat”y esquema tipo “push-rod” con amortiguadores contrapuestos. Dicho sistema consiente un elevado nivel de progresividad de la suspensión con un comportamiento excelente tanto en uso callejero que de alta perfomance. La suspensión anterior viene provista de elevador a comando eléctrico para permitir una mayor separación del piso en las maniobras que lo requieren. Las ruedas, con llantas y fijación monodado de 19” montan neumáticos Pirelli de 245/35 (anterior) y 345/35 (posterior).  El sistema de frenos, desarrollado junto a Brembo, apunta a la máxima eficacia y eficiencia en la frenada y resistencia al “fading”, comenzando en las generosas dimensiones de los discos de freno autoventilados y perforados (anterior con diámetro de 380mm y posterior de 335mm). Las pinzas, en aleación de aluminio con 6 y 4 pistones (ant./post.). Cuenta además con ABS. El habitáculo, cuyo techo se puede desmontar facilmente, trasformando al auto de coupé a spider, es una síntesis de elegancia y deportividad. Design escencial, típico de un auto de prestaciones extremas, pero unido a un cuidado en los materiales y las terminaciones como marca la tradición Maserati: una armónica unión entre partes en carbono, de efecto tecnológico y revestimientos en cuero perforado y un particular tejido “técnico’ de fuerte impacto visual y alta adherencia. El volante, a tres rayos, en cuero y carbono, está ligeramente aplanado en la parte superior. El panel de control, que presenta un diseño nítido y suave al tacto, va colocado en una cúpula que resume los intrumentos, entre los que se destaca el cuenta vueltas central. En el centro y en los lateral dobles salidas de aire y el comando del sistema de climatización y debajo el reloj oval y el pulsante de arranque “star”. Sobre la consola central, en color titanio, se ubican el resto de los controles, junto a un compartimento porta objetos y un tomacorriente. Las butacas, estructurados en fibra de carbono, son muy contenedores, con la base en tela y la espalda en cuero. Sobre las puertas, se evidencias los paneles de carbono y los comandos alzacristales electricos. La pedalera está ralizada en aluminio, con taponcitos de goma.       
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17-may-2004, 23:59
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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Madre de dios q carraco, joder dios santo, por cierto q opinais del nuevo buggati veyron, 1001 cv, mas de 400 km/h, su precio 1,2 millones de euros.
 APARECEN 6 TIROS PINTADOS EN UNA MESA Y 5 PERSONAS, COMO SE LLAMA LA PELICULA, EL SEXTO SIN TIRO. WAJAJAJAJJA |
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