gambini

LANCIA STRATOS
Los coches de rally que dominaron las com-
peticiones internacionales durante los años
setenta parten de un proyecto diseñado por
Bertone y presentado como prototipo en el
Salón de Turin de 1970. El diseño atrajo la
atención de Lancia y, en particular, de su di-
rector deportivo Cesare Rorio: un año des-
pués nacía el Lancia Stratos.
Fiable y robusto
Con el famoso motor de 6 cilindros y la
transmisión del Ferrari Diño, el Stratos se
convirtió en un modelo excepcional, ideal
para rallies, gracias también a la robustez de
su bastidor central monocasco de aleación li-
gera reforzado con una red tubular. El motor
usado para las competiciones desarrollaba
240 caballos que podian aumentar hasta
270. Una versión de 4 válvulas alcanzaba los
285 CV, mientras la versión con turbocom-
presor de 1978 desarrollaba 335 CV.
Campeón del mundo
Desde 1972 el Stratos participó en todas las
carreras más importantes, ganando 4 rallies
de Montecarlo y el campeonato del mundo
de rallies en 1974, 1975 y 1976; esto es,
hasta que la nueva política de la Fiat des-
manteló el team de carreras de la casa. Lan-
cia produjo más de 400 unidades del Stra-
tos.
FICHA TÉCNICA
Motor: central, ó cilindros en linea, 92,5 x 60
mm; 2.418 cm3; 2 dobles árboles de levas en
cabeza; 3 carburadores de doble cuerpo; po-
tencia máxima 190 CV a 7.000 rpm.
Transmisión: tracción delantera, cambio de
5 velocidades.
Suspensiones: anterior y posterior, indepen-
dientes, cuadriláteros deformables, muelles
helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 218 cm; vías, ante-
rior 143 cm, posterior 146 cm.
Velocidad máxima: 230 km/h (variable se-
gún las versiones.

Ahora unas fotos chulas: