gasafondo

Entra por los ojos


Ficha técnica

Nº de plazas: 2
Longitud: 4,47 m
Anchura: 2,04 m
Altura: 1,105 m
Distancia del suelo: 140 mm
Peso: 1625 Kg
Distribución de peso: 41% / 59%
Depósito de combustible: 100 litros
Depósito aceite: 13 litros
Depósito refrigeración: 15 litros
Volumen maletero: 140 litros

Tracción: integral 4 ruedas.
Caja de cambios: manual 5 velocidades
Suspensión delante/detrás: independiente / independiente
Sistema de refrigeración: Agua a presión ( 1,2 bar )
Frenos delante/detrás: 335x32 mm / 335x32 mm
Neumáticos delanteros: 235/ 35 ZR 18
Neumáticos traseros: 335 / 30 ZR 18

Motor: V12, 48 válvulas a 60º, ( 4 válvulas/cilindro )
Cilindrada: 5,992 litros
Relación de compresión: 10,7 : 1
Potencia máxima: 550 CV a 7100 rpm
Par máximo: 620 Nm a 5500 rpm

Velocidad máxima: 335 km/h
Aceleraciones: 0 - 100 Km/h 3,95 s
0 - 1000 m 20,5 s
Consumo: 16 litros / 100 Km




Historia

Se trataba de renovar totalmente al Countach pero sin cambiar excesivamente las cosas. En el momento de su lanzamiento el Diablo era el coche de producción más rápido del mundo. Era capaz de alcanzar los 325 km/h. Dos años después se lanza la versión roadster del Diablo y se deja de fabricar el LM002 que se convirtió rápidamente en pieza de coleccionista. En 1993 ven la luz dos nuevos modelos con base Diablo, el VT y el Special Edition. De este último se fabricaron únicamente 150 unidades entre 1994 y 1995. En 1994 se logra el campeonato del mundo de lanchas fuera borda. En 1995 se presenta en el salón de Bologna una edición pintada en color cereza con el interior rosa fucsia. El roadster también se ofrecía con este acabado.



En 1996 ve la luz el Diablo SV en el Salón de Ginebra. Las iniciales responden a Sport Veloce. Se trata de una versión más deportiva y aligerada del Diablo normal. Monta un motor de 525 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 en menos de 4 segundos. Paralelamente a ésta gama deportiva se lanza el SVR destinado exclusivamente a su uso en la copa monomarca que Lamborghini va a poner en marcha. En la primera carrera se alinean un total de 26 SVR. Al año siguiente los inscritos ascienden a 30 y la última carrera del año se disputa en China. Mientras, los triunfos entre las lanchas se perpetúan. En 1998 se presenta la versión 99 en parís. El Diablo aumenta su potencia hasta los 530 CV en todos los modelos. Se mejoran los frenos y el tablero y los faros frontales son de nuevo diseño.



En 1999 aparece la versión GT de altas prestaciones con numerosos elementos de la carrocería en fibra de vidrio. El motor es un 6 litros de 575 CV combinado con un nuevo chasis y suspensiones deportivas. De este GT se fabrican solo 80 unidades para todo el mundo. Para los que no tenían suficiente se lanza el GTR, con un motor aún más potente (595 CV). Contaba con jaula de seguridad en el habitáculo, extintor automático de seguridad y todo lo necesario para competir en circuito. En el Salón de Detroit de 2000 se presenta en sociedad la última versión del Diablo, el 6.0 litros con 12 cilindros en V. La potencia alcanza los 550 CV y la carrocería incorpora elementos en fibra de carbono.




Galería

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karlewis

m enkntan son la ostia

Barak000

Lo de las llantas. Las de alante al ras y las de atras hacia dentro
es original. Aunque me molaria con las llantas iguales (las de antras mas imagino)

El coche me parace demasiado aparatoso. Eso si bonito pero muy en plan nave espacial.

De las prestaciones no quiero opinar porque creo que no hay nada que decir.

Molan tus post un monton tio!!! sigue asi!!

BArak000

Pd: valla frenos monta el bicho este

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Excusato non petita, acusatio manifesta

GALVEZ

para mi, el deportivo o super-deportivo que mas me gusta.

cuando iva a los desguaces de san martin de la vega, siempre me pasava por la tienda de teo martin, para ver uno rojito que tenia en la exposicion jejejejejeje

y una cosa muy curiosa que me llama la atencion de este coche, es los intermitentes laterales delanteros, son idem a los del 127 jejejejejeje

en la foto ultima, del lambo gris se ve perfectamente jejejejej

un saludo.

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Cuanto mas mimas al coche, mas problemas te da!!!

CHATO

solo una cosa, mas de 1600kg no son demasiados??