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19-sep-2003, 01:52
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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La Historia de Cadillac
Los 100 años de Cadillac
Cuando el francés Antoine de la Mothe Cadillac exploraba el continente a finales del siglo XVII, llegó al área de West Bank de Lake Erie, lugar donde decidió asentarse y al cual le dio el nombre de Ciudad en el Lugar más Estrecho (en francés, Ville d´ Etroit). Aquel pequeño asentamiento pronto creció hasta convertirse en la gran Detroit, cuna de la industria automotriz norteamericana, así que el nombre de Cadillac es en honor a aquel gran explorador que Leland admiraba. Henry M. Leland diseñó junto con su hijo un nuevo motor para la Olds Motor Vehicle Company, al ver las prestaciones de dicho motor, la compañía lo rechazó ya que para incorporar la máquina de Leland hubiera sido necesario reconstruir todo el auto. Leland planteó su proyecto a la empresa Detroit Motor Company, la cual a pesar de encontrarse en banca rota decidió hacer un último esfuerzo. El 22 de agosto de 1902 con una parte de las acciones en su poder Leland decidió cambiar el nombre de la compañía al de Cadillac. El primer Cadillac fue fabricado en octubre de 1902, dicho automóvil costó 750 dólares y era impulsado por un motor de un solo cilindro de 10 hp. Cadillac se presentó en el New York Auto Show en enero de 1903, después de solo tres días se agotaron las existencias y en ese breve periodo de tiempo se levantaron pedidos por 2,286 unidades. Leland era un tipo difícil de satisfacer y tenía una obsesión por la precisión, tanto que en 1907 importó las primeras medidas Johansson de Suecia, lo que permitió fabricar las piezas con mayor precisión y medidas estándar. Para 1908 Cadillac ganó el premio Dewar Thropy de Gran Bretaña y dos años más tarde se bautizó el primer auto como limusina. En 1912 Cadillac revolucionó la industria con la implementación de un sofisticado sistema de encendido eléctrico de marca Delco con lo que la firma norteamericana y solo tres años más tarde Cadillac introdujo el primer motor de ocho cilindros en V producido en serie. Para 1927 se presentó el modelo La Salle, el cual tenía un aspecto un poco más deportivo y el cual era más manejable, fue además el primer auto creado por un diseñador, Harley Earl, dos años más tarde se incorporaron los cristales de seguridad, las defensas de doble acción y la introducción de la transmisión Synchro - Mesh Silent - Shift, la cual eliminaba el molesto ruido del cambio de las velocidades por medio del embrague el cual hacía girar las marchas antes de ser accionadas. En 1930 Cadillac lanzó el primer motor de dieciséis cilindros en V para un automóvil de pasajeros, dicho motor contaba con válvulas superiores y ajustadores hidráulicos, doble carburador y doble escape, el impresionante motor entregaba 160 hp con un desplazamiento de combustible de 7.4 litros. Para septiembre de ese mismo año, fue lanzado un V12 derivado el V16, el motor de doce cilindros generaba 135 hp a 3500 vueltas por minuto. Con estos dos lanzamientos, un auto de Cadillac fue elegido como Pace Car oficial del Indianápolis 500 de 1930. En 1937 Ralph de Palma conduciendo un La Salle V8 Coupé logró un nuevo récord de velocidad en las 500 millas de Indianápolis bajo la supervisión de la AAA. El La Salle alcanzó las 500 millas en 6 horas, 5 minutos y 0.59 segundos, superando en más de 8 km/h la velocidad media y el récord que ostentaba Marmon V16 desde 1931. Un año más tarde Cadillac recolocó el cambio de velocidades en la columna de la dirección, lo que generó más comodidad en los asientos delanteros. Para 1941 se introdujo la primera transmisión totalmente automática, la cual consistía en un acoplamiento de fluidos, cuatro velocidades y un cerebro hidráulico. Ese mismo año salió el Convertible, dicho modelo alcanzó niveles de belleza estética que se convirtieron en parámetros a imitar en ese tiempo y con el cual Cadillac se afianzó aún más como autos de lujo. En 1949 comenzó la guerra de la potencia, Cadillac lanzó al mercado un V8 totalmente nuevo, el cual alcanzaba 160 hp. En 1954 se introduce como equipo de serie en todos los modelos Cadillac la dirección asistida, además de un sistema para limpiar el parabrisas, un panel de instrumentos acolchado y un sistema que automáticamente reducía la intensidad de los faros delanteros. Eldorado Brougham debutó en 1955, la reacción de la gente desencadenó la producción en serie de este modelo dos años más tarde. Dicho automóvil rivalizaba con los Rolls Royce de la epoca en lujo, renombre y precio. Introdujo el sistema de faros cuadrangulares, asiento electrónico con memoria, puertas con cierre automático, ruedas de perfil bajo y la suspensión de aire. En 1959 se presentó el prototipo Cyclone el cual era todo un avance para su tiempo, las puertas al oprimir un botón se alejaban de la cabina 3 pulgadas para que el pasajero pudiera desplazarlas hacia atrás, el toldo era de una sola pieza de plástico laminado lo cual en conjunto con el parabrisas panorámico le daba la conductor una visibilidad de 360°. Los asientos eran de piloto, había un sistema de intercomunicación que permitía a los ocupantes comunicarse con el exterior sin necesidad de abrir el toldo. Además incorporaba un sistema de sensores de proximidad de objetos en las salpicaderas. Fue en ese mismo año cuando el afamado diseñador Pininfarina se unió a la firma norteamericana para lanzar el Starlight Cupé y algunos años más tarde en el 1954 otro diseño de Pininfarina fue el Cadillac Cabriolet Speciale. Por si fuera poco Cadillac vio nacer en esos años el más celebre de todos los Cadillac, los modelos 59 que tenían unas aletas traseras de 97 cm y cuya versión convertible que se le conocía como Biarritz. En 1960 se incorporan los frenos autoajustables. En 1964 se ofrece el primer sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado de la industria. El sistema llamado Twilight Sentinel el cual encendía los faros cuando se ponía el sol y los apagaba al amanecer. Los cinturones de seguridad delanteros se convierten en equipamiento de serie. Seguramente el modelo más atractivo de la década de los 60 fue el de 1964, el cual había alcanzado el refinamiento de sus aletas y un mejorado V8 que creció del estándar que equipaban los modelos desde el 54, el cual generaba 335 hp y 390 pulgadas cúbicas hasta las 429 pulgadas cúbicas y 340 hp. Para el 65 desaparecieron los alerones, dicho modelo equipaba también algunas mejoras como dirección telescópica integrada o ventanas laterales sin marco y un silenciador para el escape, el modelo del 65 fue tan popular que se alcanzaron nuevos récords de ventas. En 1967 Cadillac presenta su primer modelo de tracción delantera, también disponía de faros abatibles y una impresionante cilindrada de 7.0 litros. En 1969 el sistema cerrado de refrigeración que fue el primero de este tipo en la industria de EU, gracias a dicho sistema la pérdida de refrigerante del motor, como resultado del momentáneo recalentamiento era automáticamente captada y reconducida al radiador. En 1915 este sistema ya era utilizado por Cadillac, pero por razones desconocidas lo dejaron de utilizar hasta el 69 que lo tuvieron que reinventar. 1971, los frenos traseros anti bloqueo computarizados fueron introducidos como equipo opcional, en 72 el presidente Nixon envió un Cadillac Sable Black Eldorado al líder soviético Leonid Brezhnev y en ese miso año un modelo que se consolidó como un líder en ventas fue el Cupé Deville que equipaba un poderoso V8 de 345 hp con transmisión Hydra-Matic, frenos electrónicos y dirección asistida de ratio variable. Dos años más tarde fue introducido el dispositivo de seguridad para impactos frontales airbag. Para 1975 Cadillac incorpora el sistema de inyección electrónica. Además, en ese año se presentó el Seville, el cual era un Cadillac más compacto y maniobrable. Solo tres años más tarde se incorpora en el Seville circuitos digitales para una computadora de viaje, circuitos integrados para el control de inyección, ignición y diagnóstico del vehículo. Fue en 1985 cuando Cadillac introdujo el primer V8 transversal de América con tracción delantera y cinco años más tarde el Allanté se convirtió en el primer vehículo de tracción delantera en equipar control electrónico de tracción. En 1992 se introduce el motor Northstar, el cual es un V8 con árbol de levas superior, de 4.6 litros y 32 válvulas, originalmente ofrecía 290 hp pero luego se presentaron otras versiones con 275 y 300 hp. Un año después se incorporan como parte del sistema Northstar el sistema Road Sensing Suspension (RSS) y la dirección sensible a la velocidad. |
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19-sep-2003, 01:57
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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En 1995 fue añadido al sistema Northstar el Integrated Chassis Control System (ICCS), este sistema comparte elementos sensores con el RSS, el sistema de frenos antibloqueo y el control de tracción, consiguiendo así una conducción más segura debido al mayor control de los frenos. Un año más tarde se presenta el Continuously Variable Road Sensing Suspension (CVRSS) y el Magnasteer.
En 1998 se introduce en el Seville STS la primera aplicación en el automovilismo de los asientos adaptables, una red de 10 celdas de aire se incorpora en el cojín del asiento, en el respaldo y en los descansa brazos. La presión es medida en cada celda y entonces ajustada para un mejor soporte y confort. En 1999 se introduce el asiento con masaje lumbar. El año 2000 marcó la introducción de la tecnología de los rayos infrarrojos en el automovilismo, el sistema de visión nocturna Nightvision apareció por primera vez en el rediseñado Deville. También equipaba el sistema de asistencia en maniobras de estacionamiento en marcha hacia atrás Ultrasonic Rear Park Assist, el cual estaba conformado por cuatro sensores ultrasónicos. Para el 2002 se incorporó el sistema MagneRide, un sistema magnético de amortiguación variable basado en líquidos. Es presentado además el CTS, el cual representa la primera aplicación del concepto Arte & Ciencia, el cual se caracteriza por afiladas formas y duras líneas de intersección que presenta el diseño presentado por el prototipo Evoq de 1999. Cadillac apuesta por el diseño Arte & Ciencia como los vehículos de lujo del futuro, el CTS equipa un V6 de 3.2 litros y 218 hp, el cual alcanza los 100 km/h en siete segundos. Cadillac Escalade es un utilitario que alcanza los cien km/h en nueve segundos, y eso lo logra gracias a los 345 hp con sistema Stabilitrak y tracción en las cuatro ruedas. La Escalade admite ocho pasajeros adultos en su interior, la tercera fila se puede plegar para la carga, los asientos delanteros se pueden ajustar en más de diez formas y son térmicos al igual que los de la segunda fila. El EXT es otro miembro de la familia Escalade. Para 2003 Cadillac entrará de lleno al mercado de los Todoterreno de lujo, el SRX será la oferta de Cadillac para uno de los segmentos que más rápido crecen en la actualidad. El diseño Arte & Ciencia es el futuro de Cadillac, prueba de ello son los múltiples ejercicios que la firma ha planteado últimamente, el Imaj presentado en el año 2000 para el Salón de Ginebra, dicho concepto equipa tracción en las cuatro ruedas y un poderoso V8 de 4.2 litros que genera 425hp a 6,400 rpm. Además aplica una serie de soluciones tecnológicas. Como una evolución del concepto Imaj se presentó el Vizón, el cual presenta la versatilidad de los vehículos utilitarios con el rendimiento y tecnología de los autos de lujo. Utiliza el estilo presentado en el Evoq con las prestaciones del Imaj. El Vizón es un concepto en el cual el pasajero disfrutará de modernos equipos de multimedia como DVD y pantallas de video. El panel de instrumentos es obra del diseñador italiano Bulgari, equipa el mismo V8 de 4.2 litros que el Imaj pero mejorado con el sistema Stabilitrak. Como conmemoración a los cien años que cumple la firma norteamericana ha sido presentado el concepto Cien, el cual se convierte en el buque insignia de la firma en cuanto a tecnología, diseño y prestaciones se refiere. El espectacular automóvil equipa un poderoso V12 de 7.5 litros y que genera 750 hp con un par motor de 450 lb/pie. El Cien está basado en las nuevas aeronaves de combate, como buen auto deportivo exótico tiene puertas de tijera y ventanillas laterales y traseras tintadas de color azul, por la ventanilla trasera queda visible el motor. En cuanto a equipamiento el Cien fue dotado con lo último en tecnología que la marca posee, sistema Nightvision, Onstar, Stabilitrak, Ultrasonic Rear Parking Assist y Communiport, el cual integra los sistemas de audio, navegación, comunicación inalámbrica a través de la activación por manos libres. Cadillac siempre será una marca digna de admirar, es un icono de la industria norteamericana y sus propuestas siempre serán interesantes, la adopción del diseño Arte & Ciencia es una propuesta a futuro que dada la experiencia de Cadillac seguramente le dará muy buenos resultados.  Henry M. Leland, el fundador de Cadillac  Cadillac fue la primera marca en incorporar un encendido eléctrico  El Modelo La Salle de 1927 tenía un aspecto más deportivo  En 1930 Cadillac lanzó el primer V16 para un auto de pasajeros, poco después lanzó el V12  El célebre motor V12 generaba 135 hp a 3500 rpm  En 1941 Cadillac incorporó una transmisión totalmente automática  Harley Earl fue el diseñador de el La Salle así como de muchos modelos más de Cadillac  La versión convertible del modelo del 41 se convirtió en un parámetro de diseño  El Fleetwood de 1948  El Cadillac Cabriolet Speciale es una de las afamadas creaciones de Pininfarina.  El prototipo Cyclone era muy avanzado para 1959  Eldorado de 1967 presentaba tracción delantera, faros abatibles y un desplazamiento de 7.0 litros  El Seville de 1980 ya dentro de la era digital con computadora de viaje y circuitos para diagnóstico  El modelo Seville de 2002 incorpora el sistema Magneride de control de amortiguación variable  El CTS es el primer modelo que se comercializa con el concepto Arte  La poderosa Escalade genera 345 hp y admite ocho pasajeros adultos  Autoconcepto Evoq  El Vizón equipa un V8 de 4.2 litros y 425 hp, el panel de instrumentos fue diseñado por Bulgari  El Cien equipa un V12 de 7.5 litros que genera 750 hp  El Cien está equipado con el sistema Communiport, este controla todos los sistemas por manos libres Saludos!. |
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19-sep-2003, 03:01
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Zonatuner
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CADILLAC CIEN
 Marca: CADILLAC CIEN Año de fabricación: 2002 País: Estados Unidos Motor: V12 de 7500 cc y 48 válvulas en posición central Potencia: 750 HP a 7500 rpm Torque (máximo): 610 Nm Transmisión: Tracción posterior Velocidad final: 350 km/h Aceleración (0-100 km/h): 3.4" Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas Peso: 1700 kg Relación peso/potencia: 2.3 kg/HP Distancia entre ejes: 2750 mm Neumáticos: 245/35 ZR19 adelante y 335/30 ZR21 atrás Otros: Versión en prototipo CADILLAC EVOQ  Marca: CADILLAC EVOQ Año de fabricación: 1999 País: Estados Unidos Motor: V8 de 4228 cc y 32 válvulas en posición delantera Potencia: 405 HP a 6400 rpm Torque (máximo): 522 Nm a 4000 rpm Transmisión: Tracción posterior Velocidad final: 290 km/h Aceleración (0-100 km/h): 5.5" Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas Peso: 1769 kg Relación peso/potencia: 4.37 kg/HP Distancia entre ejes: 2756 mm Otros: Versión en prototipo CADILLAC SIXTEEN CONCEPT  Marca: CADILLAC SIXTEEN CONCEPT Año de fabricación: 2003 País: Estados Unidos Motor: V16 de 13600 cc y 32 válvulas en posición delantera Potencia: 1000 HP Torque (máximo): 1355 Nm Transmisión: Caja de cambios automática electrónicamente controlada de cuatro velocidades. Tracción posterior Velocidad final: - Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas Peso: 2270 kg Relación peso/potencia: 2.27 kg/HP Neumáticos: Aros de 24" Otros: Versión en prototipo Cuenca es unica!!  SNATCH: CERDOS Y DIAMANTES 
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19-sep-2003, 19:07
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Zonatuner
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