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GTI´s de la epoca turbo y 16v

  1. #16
    Violent by design Avatar de Opel_X16SZR
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    Bueno interesante post creo que no cabe olvidar el m3 e30 215cv creo que eran... una autentica bestia con version 2 puertas y 2 puertas cabrio.


    Version Evo I dando 200cv:


    Version Evo II con 220cv era exactamente igual a la I solo que traia cristales mas ligeros al igual que los parachoques y el capot y diferentes detallitos en el interior y el motor:
    Banda tricolor en los asientos:

    Plaquita con el numero de coche(hasta 500)

    Y unas placas en las puertas(ara no se como se dicen)


    Su version puntera, el sport evolution dando 238cv a 7.000rpm:

    [IMG]
    [/IMG]

    Dos versiones especiales que hubo el Cecotto que solo se hicieron 480 caracteristico por traer unas llantas de 7.5x16" con el nucleo negro.


    Y la version Ravaglia del cual no tengo fotos que era lo mismo que la Cecotto pero firmado por otro piloto de bmw. De este solo se hicieron 25...


    Ya colgare alguno mas que ahora me voy a dormir
    Última edición por Opel_X16SZR; 01-ago-2006 a las 02:01

  2. #17
    Zonatuner Avatar de tunero_gsi
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    precioso el M3 E30, yo creo que es mi M3 favorito

  3. #18
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    uno muy usado en preparaciones de tuning, el M3 E36, la fase 1 con 286 cv y la fase 2 con 321, el M3 mas discreto, solo sus retrovisores, sus llantas y su escasa altura le delatan


  4. #19
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    BMW M3 E36



    es precioso, es una caja coupe perfecta

  5. #20
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    a la espera del nuevo M3, este es el ultimo, el M3 E46, muy vendido para lo que vale, este es lo contrario que el E36, no es discreto, ancho, agresivo, precioso en su color oro, 343 cv con motor V6 (el 1º M3 con V6, ya dejan los 4-L)


  6. #21
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    tambien sacaron posteriormente el M3 E46 CSL, practicamente igual, traia 360 cv y un pequeño aleron en la parte trasera, es mas rapido que el M3 E46 ''normal'', pues es menos pesado



    ya nos hemos pasado de los gti´s ligeros de los 80-90´s, no es un coche particular, uno de sus contrincantes es el porsche 911 (996) GT3 ...

  7. #22
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    Bueno y pongo otro mas que me quedo con la cosa de que alguien se me adelante:

    Mercedes 190E Evolution I:



    Y su hermanito mayor el Evolution II 2.5-16v con 235cv a 7.200rpm:


    Cabe destacar que los motores desde el 2.3-16v venian de la mano de Cosworth asi que os podeis imaginar su rendimiento.

  8. #23
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    como no ,eso si que es un historico madre mia, el 190 Evo

  9. #24
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    el sustituto del opel kadett GSI, otro historico por supuesto, el opel astra GSI, 4 motorizaciones, 115cv, 125cv, 136cv, y el pata negra de 150cv, todos con el acabado exterior GSI excepto el 136cv , que era diferente, pesaba algo mas de 1050 kg, por lo que no se puede comparar con su antecesor, ha sido el opel mas vendido de la historia, salió de novedad ayá por el año 1991 como gama ecotec


  10. #25
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    Opel Astra GSI


  11. #26
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    levantó pasiones en los jovenes conductores, renault clio 16v, traía 140 cv con un 1.8 de motor


  12. #27
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    una revista de hace años le dió un titulo muy acertado para este coche, carreras cliente, el renault clio williams, 2.0 de 150cv , motor basado en el williams-renault FW16 de la epoca, un coche precioso, todo el mundo lo mira, super ancho, solo en color azul con llantas doradas, edicion limitada, a españa se trajeron 200 unidades, mas tarde importaron algunas mas, pero contando los que han sido siniestros y metidos en rallyes, tener este coche es una exclusividad que ya les gustaria a muchos, las cotizaciones han subido muchisimo, se venden entre 7000 y 9000 euros !!!


  13. #28
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    el mayor mito de todos jamás visto, fue el pionero de llevar las siglas GTI y gracias a el las marcas empezaron a sacar los coches de gama alta (vease GT, GTI, GSI, etc), volkswagen golf GTI, el caja 1 se fabrico en el 1974, traía 90 cv y luego le subieron a 110 en las ultimas unidades del 1980-1982


  14. #29
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    una pequeña renovacion no vendria nada mal, de ahi el volkswagen golf gti II (1983-1990) para mi el mejor de todos, motorizaciones: 8v de 110 cv,16v de 138 cv, G60 de 160cv, Rallye de 160cv este ultimo es un G60 con otra carroceria mucho mas gorda, lo que le daba un mayor peso y no daba la eficacia golf
    Volkswagen Golf GTI 16v



    Volkswagen Golf GTI G60

    Volkswagen Golf Rallye
    Última edición por tunero_gsi; 01-ago-2006 a las 02:40

  15. #30
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    Re: GTI´s de la epoca turbo y 16v

    Volkswagen golf GTI III (1991-1996) este es un cruce entre el pasado y el futuro, su carroceria se deriva directamente del mito y las ultimas cajas derivan de el, dos motorizaciones, 8v de 115 cv, no es tan rapido como otros...forma parte de una epoca mas moderna y para la potencia que tiene es un elevado peso, 16v 150 cv, el pata negra de todos es el VR6, motor V6 con 174 cv

    Volkswagen Golf GTI III

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