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Ford focus ST

  1. #1
    Zonatuner Avatar de LEONCUPRA350
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    Ford focus ST

    El Focus ST tiene un equilibrio sensacional como deportivo y como coche para uso diario. Lo mejor es su precio y su motor.



    Está a la venta desde 26.600 € con cualquiera de las dos carrocerías (de tres o cinco puertas). De serie tiene climatizador de doble zona, cargador de discos con lector de MP3 y control de estabilidad. Opcionalmente, puede tener los mismos elementos de equipamiento que tiene el Ford Focus con acabado «Sport».



    Las primeras 100 unidades que venda Ford del ST son una edición limitada, que se caracterizan porque tienen una pintura especial naranja ó azul («Electric Orange» y «Performance Blue») y porque tienen de serie faros de xenón y el control por voz «V2C». El precio de esta versión es 27.200 €; un precio ventajoso dado que sólo los faros de xenón cuestan 700€ si se adquieren por separado. La pintura de color naranja sólo va a estar disponible en estas primeras unidades, luego desaparecerá de la gama.



    No hay ningún turismo de sus características que sea más barato y tenga más potencia (más información). Su motor turbo de cinco cilindros da mucha sensación de aceleración. Tiene una respuesta al acelerador muy rápida (con respecto del motor de Volvo del que deriva, tiene cambios que persiguen este efecto), mucha fuerza a un régimen muy bajo y también hasta las 7.000 rpm.



    Su relación entre estabilidad y confort está muy bien conseguida para un uso por todo tipo de carreteras. Es fácil de conducir, se desenvuelve con cierta agilidad en las carreteras lentas y tiene buena estabilidad lineal en las rápidas. La suspensión es muy firme (contiene perfectamente los posibles movimientos de la carrocería en curva), pero da un nivel de comodidad muy aceptable para el planteamiento del coche. En general, es suave y confortable en una conducción normal a velocidades sostenidas; sólo en fases de fuerte aceleración tiene un sonido de admisión grave, que Ford ha buscado.



    Para una conducción muy rápida se echa en falta un cambio de marchas más preciso; se puede cambiar relativamente rápido, pero en ocasiones da la sensación de que las marchas no entran con limpieza. También está un poco por debajo de otras cualidades el tacto del pedal del freno, aunque su resistencia al uso continuado parece suficiente. Por el momento, no hemos medido su capacidad de frenada.

    El interior tiene diversos cambios con relación a otros Focus; algunos afectan a su aspecto y otros al puesto de conducción.



    Tiene unos asientos Recaro, un volante distinto y una instrumentación más abundante; parte de su tapicería puede ir a juego con el color de la carrocería; hay tres indicadores del estado del motor sobre el centro del salpicadero: presión del turbo, temperatura y presión del aceite. Los asientos dan una sujeción lateral grande (algo indispensable en un coche de estas características), aunque incluso en su posición más baja van lejos del suelo (la posición de conducción es más bien erguida). Hay una opción de asientos tapizados en cuero. Con estos asientos se convierte en un cuatro plazas (no tiene cinturón de seguridad trasero central).

    Los pedales tienen la plataforma de aluminio. No encuentro ninguna ventaja con respecto a unos pedales con recubrimiento de goma. El acelerador va relativamente bajo y lejos con respecto al freno, lo que puede dificultar hacer punta tacón.



    Ford también ofreció la oportunidad de probar el Focus ST (entre otros) en circuito. Cuando se circula con un coche de serie en un circuito, se acentúan deficiencias o cualidades que normalmente pasan desapercibidas o que son poco importantes en una conducción por carretera.



    En estas circunstancias se nota que el motor es muy potente, brillante y está algo por encima del chasis.

    Con el control de estabilidad desconectado, en los giros más cerrados del circuito se echa en falta un autoblocante. En carretera, si se es fino, es muy difícil que pierda tracción.



    Un responsable directo del proyecto ST comentó que, efectivamente, un autoblocante sería un elemento interesante para un uso por circuito, pero que ellos habían encontrado el equilibrio perfecto entre facilidad de conducción y estabilidad en carretera. Los autoblocantes mecánicos o de acoplamiento viscoso son elementos reservados a los productos «RS». Por el momento Ford no ha decidido completamente si va a construir un Focus RS; de ser así, no antes de unos dos años.

    Un Fiesta ST (también disponible en la presentación) es claramente más ágil en las curvas lentas de la pista y con él se disfruta de sensaciones más «deportivas». En una vuelta al circuito un Focus ST es claramente más rápido que un Fiesta ST, debido a que la diferencia de potencia es definitiva.
    Última edición por LEONCUPRA350; 04-feb-2006 a las 14:01
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  2. #2
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    Re: Ford focus ST

    Muy currado el post,pero podias mirar a ver si ponias prestaciones.

    Gracias de antemano.

  3. #3
    Zonatuner
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    Re: Ford focus ST

    Currado pero no m acaba de hacer el peso

  4. #4
    gus
    gus está desconectado
    Zonatuner Avatar de gus
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    Re: Ford focus ST

    Esta chulo pero por 400 euros más esta el GOLF GTI que habría que discutir con cual quedarse
    " DECIA QUE ERA VIRGEN Y LLEVABA EL TAMPAX PEGADO CON CELO"




  5. #5
    saz
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    kv'72 Avatar de saz
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    Re: Ford focus ST

    esta wapete el coche. Se sabe algo acerca del focus RS ??


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  6. #6
    Zonatuner Avatar de ivan gt turbo
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    Re: Ford focus ST

    tremendo....m encata este coche antes m pillo este q el golf

  7. #7
    Zonatuner Avatar de Bisbita
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    Re: Ford focus ST

    joder que pasada.

  8. #8
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    Re: Ford focus ST

    tiene pinta de ser brutal, y el interior es cojonudo


    APARECEN 6 TIROS PINTADOS EN UNA MESA Y 5 PERSONAS, COMO SE LLAMA LA PELICULA, EL SEXTO SIN TIRO. WAJAJAJAJJA

  9. #9
    Zonatuner Avatar de ivan gt turbo
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    Re: Ford focus ST

    alguien save cuanto cuesta esta preciosidad?

  10. #10
    Zonatuner Avatar de LEONCUPRA350
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    Re: Ford focus ST

    Pues según parece el precio anda en los 23000€ con xenon y full equipe, según concesionario con descuentos y demás... lo que me parece un magnífico precio para este coche.
    Por lo demás, decir que con una simple repro puede llegar a los 300 potros y que ese motor está más que probado en los volvo y da gusto....
    Vamos, yo me lo quedo antes que el golf....
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  11. #11
    Zonatuner Avatar de ivan gt turbo
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    Re: Ford focus ST

    23000 euros?esta muy pero q muy bien ,a mi siempre m han tirado mucho los vag pero este focus me gusta mucho incluso mas q el golf

  12. #12
    Zonatuner Avatar de CHATO
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    Re: Ford focus ST

    muy guapo...es de los pocos coches de ahora medianos, que me gustan..
    Dale que es gratis!!!!!!


  13. #13
    Honor y Gloria Avatar de tunerpab
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    Re: Ford focus ST

    Esteticamente es muy bonito y viendolo en directo gana mas y es precioso y el motor suena muy bien yo lo eh visto y me gusto aunque el rs anterior me gusta mas y haber si sacan otro rs.......

  14. #14
    Tarantino rules!! Avatar de cagge
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    Re: Ford focus ST

    Cita Iniciado por LEONCUPRA350
    Por lo demás, decir que con una simple repro puede llegar a los 300 potros y que ese motor está más que probado en los volvo y da gusto....
    Vamos, yo me lo quedo antes que el golf....
    con una repro 75cv???amos no me jodas....

    esta guapo,pero no seria el coche que me comprase...
    saludos!!!

  15. #15
    Zonatuner Avatar de LEONCUPRA350
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    Focus II Tdci, Ibiza 16v.
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    Re: Ford focus ST

    Cita Iniciado por cagge
    con una repro 75cv???amos no me jodas....

    esta guapo,pero no seria el coche que me comprase...
    Esas son las habladurías que dicen por ahí.... tocando parámetros del turbo y centralita se pueden llegar a los 300... date cuenta de su cilindrada, de su turbo, y de que va sobradísimo con 225cv.
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