gasafondo

Otra petición por aquí , uno de mis Ferrari favoritos.

Ficha técnica

Año de construcción
1984 / 1986 (272 unidades)

Precio de nuevo
24. 000 000 (De 1.984)

Motor

Tipo
8 cilindros en V a 90°

Valvulas por cilindro
4

Matérial (culata/bloque)
Aleación ligera / Aleación ligera

Posicion
Central trasero, longitudinal

Distribucion
2 x 2 ACT (correa)

Alimentacion
Gestion électronica intgral Weber-Marelli

Sobrealimentacion
2 turbos IHI, intercooler aire/aire

Cilindrada (c.c.)
2 .855

Diametro x carrera (mm)
80 x 71

Relacion volumetrica
7,6 : 1

Potencia maxima
400 / 7 000 r.p.m.

Par maximo (mkg a tr/min)
50,6 a 3 800 r.p.m.

Potencia específica (Cv/l)
140 x 1 litro

Tracción
Trasera

Caja de Cambio
5, manuel

Autoblocante
De serie

Cx
0,37

Suspension delantera
Triangulos superpuestos, barra estabilizadora.

Suspension trasera
Triangulos superpuestos, barra estabilizadora .

Frenos delanteros
Discos ventilados

Frenos traseros (mm)
Discos ventilados

Direccion
Cremallera

Dimensiones y Pesos

Largo x Ancho x Alto (mm)
4 290 x 1 910 x 1 120

Batalla (mm)
2 450

Via Delantera (mm)
1 559

Via Trasera (mm)
1 562

Llantas Delanteras
8" x 16"

Llantas Traseras
10" x 16"

Neumaticos Delanteros
225/55 VR 16

Neumaticos Traseros
265/50 VR 16

Deposito Gasolina
2 de 60 litros

Peso
1. 160

Relacion Peso / Potencia (kg/ch)
2,90

Prestaciones

Velocidad maxima (km/h)
306

De 0 a 100 km/h (s)
4,9

De 0 a 400 m (s)
12,7

De 0 a 1000 m (s)
21,8




Actualidad

Decir GTO (Gran Turismo Omologatto), detras del "Ferrari", quiso decir durante muchos años, la máxima expresión de la marca del Cavallino rampamte. El GTO 288, con 400 Cv, y una silueta casi identica a los 308, fue hasta la llegada del F40, el Ferrari más rapido de la historia, con sus 306 Km/h. Con 2.700 c.c., y dos turbos IHI, el GTO, las prestaciones puras eran de infarto, haciendo 4.8" de 0 a 100 Km/h, o en 21.8" los 1.000 m.salida parada. Su exclusividad, nos llega a nuestros días y los pocos propietarios, que quieren vender esta fiera, no piden menos de 50.000.000 millones de pesetas.




Historia

El Ferrari 288 GTO (Gran turismo omologata) nació en 1984, de la mano de Enzo Ferrari en su ansia de acercar los coches de calle a la competición. EL objetivo de éste vehiculo era el de ser homologado para "grupo B", categoria que la FIA abandonaría en 1985 a causa de los diversos accidentes mortales en el mundo de los rallyes de ésta categoría.

En principio la homologación para "grupo B" exigia una producción de 200 unidades de serie, pero ante la avalancha de pedidos que éste modelo suscito se llegaron a fabricar 273 "288 GTO" de los cuales se vendieron todos menos uno, que se quedo la fábrica, al impresionante precio de 125.000 $ de la época. Con éste aluvión de pedidos comenzo la locura generalizada por los ferraris, que convirtió en más mito del que ya era a la marca, alcanzando valores de millon de dollares los modelos clasicos de la marca.

En principio su linea recuerda claramente que está basado en el 308 GTB, pero solo se asemeja a él, ya que a nivel tecnico ambos coches distan años luz en su concepción. El 288 monta un motor V8 longitudinal , con una cilindrada de 2855 cc y 32 valvulas, además de un par de turbocompresores KKK y de inyección electrónica era capaz de dar unos impresionantes 400 cv a 7000 rpm, que unidos a un aligeramiento del conjunto gracias a la utilización de materiales compuestos como el Nomex y el Kevlar, resultaba una relación peso potencia espectacular, de 2.9 kg por caballo (su peso oficial era de 1160 kg). Su velocidad máxima era de 306 km/h y en su momento fue el vehiculo mas rapido de la producción mundial.

A la base del 308 se le alargo la batalla para crear un coche más estable dado el increible potencial del motor y su grandioso par de 50.6 mkg a 3800rpm, que pegaban al afortunado propietario al asiento. El motor se monto lo mas bajo posible a fin de conseguir el centro de gravedad más favorable posible. A pesar de ser un deportivo extremo se monto el aire acondicionado a fin de contentar a los acaudalados propietarios de un vehiculo que sento bases de cómo debía ser el deportivo definitivo. Actualmente su cotizacion se situa en torno a los 200.000 €, lo que a mi parecer no es exagerado dado el vehiculo que es. En america hay bastantes en venta, El mayor problema de éstos vahiculos es su consumo, así como la necesidad de aplicar un pilotaje al estilo turbo, es decir, preveendo las necesidades de aceleración dado su enorme turbo-lag (tiempo de respuesta al acelerador del turbo). Al cabo de un tiempo y a fin de desarrollar la carrera deportiva del 288 se creo el 288 evolución, con mas potencia y con aerodinámica revisada, que se acercaba increiblemente a la apariencia del F40 concebido años despues. A decir verad el motor del F40 derivo del 288, pero eso lo dejo para el apartado del F40.

En aquella época las ayudas electronicas no existían y conducir un vehiculo con tracción traera y 400 cv sin mas ayuda que la del diferencial autoblocante es una experiencia única, que solo un buen amante de la gasolina sabra apreciar. Larga vida al 288 GTO!

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Wolf

Hola,

Alguna vez habeis visto un coche y habeis pensado, tengo que conducir uno aunque tenga que prostituirme, pues a mi me pasa con este.

Tengo una foto colgada en m habitación desde los 7 años, y aún no me canso de verlo.

Independientemente de la fabulosa mecánica que tiene bajo el capó, su línea, aún hoy, me parece espectacular.

Realmente es una maravilla de Ferrari, el mejor de todos los fabricados, aunque el 250 LM se le acerca mucho.

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Petrolas Powa!!!

NEWTUNING

PRECIOSOOO!!!!!!!!!

legolfito

En ibiza vi uno aparcado en la puerta del amnesia. Un poco mas y me cago encima aunq no ¨hubiera sido problema pq ya estoy acostumbrado....

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Solo hay un motivo para deshacerse de un vr6.....Una ducati

antrax

Es una pasada, yo todavia me acuerdo de las fichas colecionables de cuando era pequeño y sigue siendo igual de bonito.

Daniel

Me encanta el coche me enamore de el en la serie de MAGNUM todos los ferraris tienen algo pero este ....bufffff

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Mi tierra la mejor :

Wolf

Hola,

En MAGNUM no salía el 288 GTO, sino que era un 308 (tambien muy bonito ), en cuya estética esta basado el 288

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Petrolas Powa!!!

Kartman

pàra mi el mejor Ferrari ke se a construido jamas. Ni Enzo ni leches. lo tenia en Scalextric en color verde 7up y me enamore. Si me diesen a escocger un ferrari seria este antes ke kualkiera de los nuevos ke hay ahora.

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VENDO NEUMATICOS BRIDGESTONE

gus

Me encanta el coche, pero para mi el coche q ha marcado una epoca es el F-40.

ablenu

Precioso, precioso, para mi uno de los mas guapos.