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02-jul-2003, 17:41
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#1 (permalink) |
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Zonatuner Kabrón
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Pagani zonda C12
Extraño pero bonito.
  Ficha técnica C12 version: Engine Mercedes – Benz M 120 E 60 12 cylinder V 60° displacement 5987 cc Power: 290 kw / 394 bhp @ 5200 rpm Torque: 570 Nm / 420 ft-lb. @ 3800 rpm C12-S version: Engine Mercedes–Benz M 120 E 72 AMG 12 cylinder V 60° displacement 7010 cc Power: 405 kw / 550 bhp @ 5550 rpm Torque: 750 Nm / 553.2 ft-lb. @ 4100 rpm Brakes Brembo Front: Ventilated disk Æ 355 (14 in.) Four piston caliper Rear: Ventilated disk Æ 335 (14 in.) Four piston caliper Hydraulic power brakes Transmission Engine longitudinal center-rear Rear wheel drive AP twin plate clutch Mechanical 6 speed (+reverse) gearbox Self locking differential Suspension Independent wheels with double A-arm Helical spring and hydraulic dampers – anti-roll bar Suspension arms in aluminum alloy Steering Rack and pinion – power steering Wheels Aluminum alloy OZ wheels Michelin Pilot tires Front: 255/40/18 Rear: 345/35/18 Structure Central carbon fiber chassis. Front and rear frame: Cr Mo steel space frame Carbon fiber -MD system- body panels C12 Performance Top Speed: Over 185 mph est. C12 S Performance Top Speed: Over 200 mph 0 - 62 mph: 3.7 seconds   Historia Homenajear a Fangio no es cosa de todos los días, y menos hacerlo construyendo un auto en su memoria. Por eso es que el santafecino Horacio Pagani se propuso crear un automóvil por sobre todas las cosas aerodinámicamente efectivo y rápido, sin dejar de ser sencillo en su espíritu. Pero que en cada detalle evoque a Juan Manuel Fangio... Para lograr satisfacer estos objetivos debe existir un chasis inteligentemente concebido sobre el que se adapte un adecuado paquete de suspensiones y se puedan repartir los pesos suspendidos de la manera más eficiente, logrando un centro de gravedad muy bajo, aspectos que contribuyen a una conducción más sencilla del automóvil y a un mejor rendimiento en sí. Esta es la esencia del Zonda C12.  Lo primero que se definió es el material de dos de las partes más influyentes dentro de la estructura de un automóvil, como son el chasis y la carrocería que irá montada sobre el mismo. Para su fabricación se utilizaron materiales compuestos de alta resistencia y bajo peso -de uso corriente en los autos sport y más aún en los de competición- aspecto en el que Pagani posee una vasta experiencia desde sus épocas en Lamborghini Automobili. Las líneas del Zonda fueron modeladas en el túnel de viento: se ven filosas desde la misma trompa (casi plana en la parte central) pero a ambos extremos aparecen superficies onduladas y muy voluptuosas en la parte de las ruedas, que lógicamente se contraen al llegar a la zona de la cabina para formar las puertas. Bajo estas emerge un zócalo de generosas dimensiones que continúa su recorrido ensanchándose -al igual que el resto de la carrocería- hacia la parte posterior para darle cabida al motor y la transmisión.  El habitáculo es bastante particular en sus formas ya que parte de un parabrisas curvo bastante grande, se continúa en las ventanillas laterales y se cierra mientras avanza hacia atrás: la cabina se ve como una verdadera burbuja que a su alrededor posee canales para que fluya el viento sin entorpecer el avance del Zonda. La parte trasera se agiganta monstruosamente, elevando la línea de cintura del automóvil, mientras que en la sección posterior llaman la atención los escapes integrados en un anillo cromado y la terminación de los guardabarros, con faldones que complementan la tarea del spoiler. Las formas del Zonda tienen puntos en común con el Mercedes Benz Sport Prototipo del Grupo C, ganador de los campeonatos mundiales de la categoría desde 1986 hasta 1992.  Para la propulsión del Zonda C12 fue seleccionado el motor Mercedes Benz V12 de 6.000 cc y 394 CV como el que equipa de serie a los modelos S 600 y SL 600, pero para este caso se optó por la ubicación trasera central como en la mayoría de los autos deportivos. Pero tal vez esta potencia resulte escasa si se quieren satisfacer las ansias deportivas que despierta este automóvil, por lo que Pagani decidió incorporar una mecánica similar pero con un trabajo especial en algunas de sus piezas realizado por el especialista en preparación deportiva de Mercedes Benz, la casa AMG. Se alcanzaron 7.0 litros de cilindrada y 550 CV de potencia, dando lugar a la versión C12 S.  En pos de que el peso del Zonda no se incremente demasiado, Pagani optó por la tracción trasera con diferencial autoblocante y una caja de cambios manual de seis marchas, que cuenta con un embrague de doble disco para aumentar la durabilidad vista la impresionante potencia del motor. Las llantas seleccionadas son marca OZ de 18 pulgadas mientras que los neumáticos son Michelin Pilot medida 255/40 18 adelante y 345/35 18 adelante, medida suficiente como para darle estabilidad coche sobre todo en alta velocidad y virajes.  En la ambientación del interior abundan las terminaciones en aluminio y los tonos en contraste para la tapicería de las butacas, los paneles de puerta, el volante, la palanca de cambios y el tablero, cuyas formas resultan exóticas y de mucha actualidad: en ellas se inserta a la perfección el grupo de instrumentales. Si bien el estilo deportivo es lo que predomina en la decoración de los interiores, se advierte la presencia de algunos elementos que pretenden crear una atmósfera de lujo y belleza allí dentro. El Pagani Zonda C12 es un auto muy particular que reúne todo lo que uno pretende de un auto de estas características: potencia, estilo, deportividad y sobre todo que su concepción sea de avanzada. Esta es la criatura de Horacio Pagani. Esto lo hizo un argentino para homenajear a otro argentino como Juan Manuel Fangio. El nombre habla por sí mismo...  Editado por gasafondo en 01-ago-2003 a las 15:09. |
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02-jul-2003, 20:29
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#8 (permalink) |
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Zonatuner Kabrón
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C12 version:
Engine Mercedes – Benz M 120 E 60 12 cylinder V 60° displacement 5987 cc Power: 290 kw / 394 bhp @ 5200 rpm Torque: 570 Nm / 420 ft-lb. @ 3800 rpm C12-S version: Engine Mercedes–Benz M 120 E 72 AMG 12 cylinder V 60° displacement 7010 cc Power: 405 kw / 550 bhp @ 5550 rpm Torque: 750 Nm / 553.2 ft-lb. @ 4100 rpm Brakes Brembo Front: Ventilated disk Æ 355 (14 in.) Four piston caliper Rear: Ventilated disk Æ 335 (14 in.) Four piston caliper Hydraulic power brakes Transmission Engine longitudinal center-rear Rear wheel drive AP twin plate clutch Mechanical 6 speed (+reverse) gearbox Self locking differential Suspension Independent wheels with double A-arm Helical spring and hydraulic dampers – anti-roll bar Suspension arms in aluminum alloy Steering Rack and pinion – power steering Wheels Aluminum alloy OZ wheels Michelin Pilot tires Front: 255/40/18 Rear: 345/35/18 Structure Central carbon fiber chassis. Front and rear frame: Cr Mo steel space frame Carbon fiber -MD system- body panels C12 Performance Top Speed: Over 185 mph est. C12 S Performance Top Speed: Over 200 mph 0 - 62 mph: 3.7 seconds |
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02-jul-2003, 22:56
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#9 (permalink) |
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Zonatuner
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El coche precioso, unicamente se me hace raro los 4 escapes en posicion central y disposicion tan "extraña"
Gas, por si aceptas peticiones, me gustaria  Ferrari 360 Challenge Stradale  Silencioso trasero Devil para 206 GTI en venta: http://www.zonatuning.com/showthread...postid=1107742 |
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02-jul-2003, 22:58
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#10 (permalink) |
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Zonatuner
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ke makinon i esa recta con el lado nevado... es impresionante.
VENDO RALLY GAME 1/8 4x4 por no usar con emisora MX-3 i con 7litro de gasolina. 300€ jrossell018@hotmail.com (msn) |
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02-jul-2003, 23:04
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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Este pepino salió en la revista Car and Driver hace unos meses. Tengo que tenerla por ahí perdida...
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02-jul-2003, 23:34
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#13 (permalink) |
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Zonatuner
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y lo mejor de todo es cuando lo ves en directo
El año pasado de vacaciones por malaga, estabamos mi novia y yo paseando por `Puerto Banus, y oimos un rugido de la leche, me giro, y era este pepino, el tio no se cortaba un pelo, y salio del puerto haciendo ruedas  lastima de camara de fotos |
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<-ke es esto tios?poner un perro por favor!!!una perra mejor!
Modo lineal
