|
|
|||||||
| Registrarse | FAQ | Lista de usuarios | Calendario | Buscar | Posts de hoy | Marcar como leído |
 |
|
|
LinkBacks | Herramientas | Calificar discusión | Estilo |
11-jul-2003, 00:41
|
#1 (permalink) |
|
Zonatuner Kabrón
|
Chrysler/Dodge Viper
Actualidad
A principios de 2003 Chrysler pondrá a la venta un nuevo Viper que, en principio, sólo estará disponible en versión roadster. Para diseñar este coche, Chrysler ha tomado los principales rasgos del prototipo del Viper RT-10 de 1989 y del GTS/R presentado en Detroit en 2000. Mecánicamente, ha revisado algunos aspectos. Chrysler asegura que el nuevo Viper es más rápido, potente, ligero y manejable que los anteriores, además tiene frenos más potentes. Tiene un motor V10 distinto, con más cilindrada (8.277 cm³) y potencia (506 CV). La velocidad máxima estimada es 306 km/h. Estructuralmente no cambia pero sí son algo distintas las dimensiones de la carrocería. Mejora la aerodinámica así como la rigidez torsional; las suspensiones siguen siendo las mismas aunque Chrysler ha revisado los muelles y los amortiguadores. Como el modelo anterior no tiene control de tracción (sí autoblocante), ni de estabilidad. Sí tiene ABS y faros de xenón para largas y cortas. Además del aspecto de la carrocería (las fotos corresponden al Dodge Viper SRT-10, no al Chrysler), cambia el salpicadero (que tiene la instrumentación reordenada) y la posición al volante; tiene pedales regulables y están mejor colocados que en el modelo anterior. Por el momento desconocemos el precio de este coche en España, pero en EEUU el Dodge Viper SRT-10 es un 30% más barato que un Porsche 911 Turbo (80.790 $ frente a 116.200 $ del Porsche).    Ficha técnica DIMENSIONES, PESO, CAPACIDADES Tipo Carrocería Descapotable Número de puertas 2 Largo / ancho / alto (mm) 4.459 / 1.911 / 1.210 Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2.510 / 1.469 - 1.547 Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,4 - 1,79 - 0,72 Peso (kg) 1.536 Capacidad del depósito de combustible (l) 70 Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 240 / -- Número de plazas dos MOTOR Combustible gasolina Potencia máxima CV - kW / rpm 506 - 372 / 5.600 Par máximo Nm / rpm 712 / 4.200 Situación central delantero Número de cilindros 10 en V 90º Material del bloque / culata aluminio / aluminio Diámetro x carrera (mm) 102.36 x 100.58 Cilindrada (cm3) 8.277 Relación de compresión 9,6 Distribución 2 válvulas por cilindro. árbol de levas central en el bloque. Alimentación iny. indirecta multipunto secuencial. -- TRANSMISION Tracción posterior Caja de cambios Manual , seis velocidades Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 15.5/23.1/31.6/41.1/55.5/82.2 CHASIS Suspensión delantera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (355 mm) Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado (355 mm) Tipo de dirección de cremallera Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 12,34 / -- Vueltas de volante entre topes 2,4 Neumáticos del/tras: 275/35 ZR18 ; 345/30 ZR19 Llantas del/tras: 10 x 18 ; 13 x 19 PRESTACIONES Velocidad máxima más de 300 km/h Aceleración 0-100 4 seg. (aprox)  Generación Viper Dodge Viper RT/10 Roadster - El modelo inicial de la saga, presentado como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1989 y utilizado como coche del juez de carrera en las 500 millas de Indianapolis de 1991. La producción se inició a mediados de 1992 en versión roadster biplaza. El año 2002 marca el final de este diseño.  Dodge Viper GTS Coupé – Presentado en Enero de 1993 y originalmente diseñado como modelo único de exhibición. Muy elogiado y recibido como la extensión natural de la gama Viper. La versión de serie se presentó en primavera de 1996. Aquel año fue elegido como Coche Oficial de las 500 millas de Indianapolis. El año 2002 marca el final de este diseño.  Dodge Viper GTS-R (posteriormente denominado GTS-R/T) – Versión absolutamente de carreras del GTS Coupé, rinde aproximadamente 700 CV e incorpora una carrocería de fibra de carbono y Kevlar. Su precio es de 325.000 $. En Europa corrió como Chrysler Viper y su palmarés resulta impresionante: Campeonato Mundial FIA GT2 (luego GTS) en los años 1997 / 98 y 99. Clase GTS de las 24 Horas de Le Mans en los años 1998 / 99 y 2000. 24 Horas de Daytona en 2000.  Dodge Viper GT2 – Modelo de 1998 que conmemora el Campeonato Mundial FIA GT2 ganado por primera vez el año anterior. Blanco con franjas azules. Sólo se produjeron 100 unidades en una serie numerada. Incorporaba un gran alerón trasero, emblemas y gráfica especial y spoiler frontal. En el interior destacan los asientos con franjas azules y la inscripción Viper GTS-R, los cinturones de cinco puntos y otros elementos especiales.  Dodge Viper ACR – El modelo American Club Racer (ACR) fue presentado en 1999 como edición limitada y matriculable. El modelo ACR tiene suspensión modificada, rinde 460 CV/678 Nm y se siente en casa tanto en la carretera como en los circuitos.  Dodge Viper ACR Plus – Es el Dodge Viper ACR 1999 equipado con Recambios Mopar de Altas Prestaciones que elevan el rendimiento a más de 500 CV/718 N•m. Dodge Viper GTS/R – Prototipo presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2000. Aplicaba las tecnologías del mundo de la competición a un coche de calle, envolviéndolas en un nuevo y emocionante diseño coupé. Estas formas han sido la base del nuevo Dodge Viper Competition Coupé.  Dodge Viper SRT-10 Convertible – Presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2001 como RT-10, internamente conocido con el código VGX, mostraba el inicio del tercer capítulo de la historia del Dodge Viper. Posteriormente rebautizado, el SRT-10 incorpora motor V10 de 8.277 cm3 que ofrece 500 CV / 712 N•m. Es un auténtico convertible y su nuevo diseño se inspira en el prototipo GTS/R. Su comercialización está prevista para otoño de 2002 como modelo 2003.  Dodge Viper Competition Coupé – Modelo de competición basado en el Dodge Viper Convertible SRT-10 de nueva generación. Tanto la mecánica como el exterior y el habitáculo presentan modificaciones orientadas a competición. Es un coche de carreras de producción limitada, su asequible precio lo sitúa al alcance de pilotos privados. Disponible a finales de 2002 con una producción inicial limitada a 25 - 30 coches.  Galería      
|
|
|
|
21-oct-2003, 23:50
|
#9 (permalink) |
|
Zonatuner
|
mi firma lo dice todo, es el coche de mis sueños, ojala algun dia llegue a tener uno, pk me encanta, donde este un viper.....
gracias a el me empezaron a gustar los coches, ese es un coche que marcó mi vida... en mi casa tengo por lo menos unas 10 maquetas de ese coche...  me falta el sr/t 10 nuevo messenger: maggtf@hotmail.com e-mail: bts_tuning_desing@hotmail.com www.btstuningdesing.es.vg |
|
|
|
|
31-oct-2003, 21:25
|
#12 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Pues ami no me gusta mucho tios XD no es mi estilo de coche, prefiero coches japoneses, ademas como bien an dicho tiene damasiado morro este coche, prefiero un skyline R34 o un Supra, en fin no me mordais XD
-DP-Studio...Donde el tuning y el diseño se unen !!- 
|
|
|
|
|
| Herramientas | |
| Estilo | Califica esta discusión |
|
|
con esta cara te que das si lo ves por la calle, vaya pepino
Modo lineal
