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Aston Martin Bullgog

Aston Martin Bullgog es una discusión de Parking de "pepinos", categoría de Zona Tuning; Marca: ASTON MARTIN BULLDOG Año de fabricación: 1980 País: Gran Bretaña Motor: V8 twin turbo de 5341 cc y 16 válvulas en posición central Potencia: 600 HP a 6200 rpm ...


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Old 13-ago-2003, 17:33   #1 (permalink)
Zonatuner
 
Avatar de gambini
 
Parking
R25TD
Ficha
Reg: mayo-2003
Posts: 725
de: .
Aston Martin Bullgog

Marca: ASTON MARTIN BULLDOG
Año de fabricación: 1980
País: Gran Bretaña
Motor: V8 twin turbo de 5341 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 600 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 677 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 330 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.6"
Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas
Frenos: Discos a las cuatro ruedas
Peso: 1430 kg
Relación peso/potencia: 2.38 kg/HP
Distancia entre ejes: 2770 mm
Neumáticos: 225/50 VR15 adelante y 345/35 ZR15 atrás

gambini está offline   Citar y responder
Old 18-ago-2003, 17:56   #2 (permalink)
Zonatuner
 
Avatar de Suka
 
Ficha
Reg: mayo-2002
Posts: 4,919
de: Bilbao -Santutxu-
Club
Zonatuning
ke coche mas raro y extraño. recuerdo ke hace un monton tenio como unos cromos o catetos o fichas, y ese salia. era en plan como del futurillo, ke por cierto, menos mal ke no hemos ido en ese camino. encima corre ke se las pela..
Suka está offline   Citar y responder
Old 19-ago-2003, 16:11   #3 (permalink)
Zonatuner
 
Avatar de gambini
 
Parking
R25TD
Ficha
Reg: mayo-2003
Posts: 725
de: .
mas datos del bicho

Este extraordinario coche se realizó para sub-
rayar el carácter innovador de los proyectos
en los que se estaba lanzando Aston Martín.
Fue el primer caso practico de aplicación del
motor central. Los estudios del coche empe-
zaron en 1978 bajo la dirección de Mike
Loasby y con la colaboración del diseñador
William Towns, que había diseñado todos los
modelos de la casa desde el DB6. El vehículo
tenia que ser el símbolo de la resurrección de
la marca después de la crítica situación de los
años setenta: sin embargo, se quedó en un
prototipo.

Para las dimensiones del 8V de Aston, el nue-
vo coche resultó ser demasiado ancho; tanto
que parecía mucho más bajo de lo que en rea-
lidad era (solo 109 cm). Las puertas de ala
(dotadas de un dispositivo hidráulico), necesi-
taban un espacio de 3 metros de parking para
poder ser abiertas las dos. No obstante estas
dimensiones extemas, el espacio interior era
reducido y el maletero era casi inexistente.

El aspecto agresivo de la carrocería, con mu-
chas superficies planas y ángulos vivos, era
muy adecuada para las excepcionales presta-
ciones: los más de 320 km/h situaban el co-
che entre los más veloces de la época. El úni-
co ejemplar que se construyó fue comprado
por un cliente muy rico de los Emiratos Ára-
bes Unidos.



Cuenca es unica!!

SNATCH: CERDOS Y DIAMANTES
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