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25-ago-2003, 17:17
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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131 Abarth
me parece ke a pesar de no ser un TVR, ni ferrari ni etc... es un modelo ke a muchos nos gusta y a la vez corre lo suyo.
voy a poner alguna caracteristica si puedo y un par de fotos. la historia no la encuentro (gas...). si alguien sabe/encuentra ke la ponga please. este es el de rally. (esta doble traducida. del frances al ingles, y de ahi al castellano...) 1976, AUTORIZACIÓN decide a contratar un coche de la gran serie a los rallys del mundo. La opción entonces se hace en el carro de la familia de la marca, los 131 Mirafiori, con depende de Lancia Stratos, AUTORIZACIÓN que desea promover su propia imagen. Los 131 Abarth no es un modelo del aérodynamisme, y las rebanadas notablemente con los mitad-compartimientos elegantes de Abarth de los años 60 y especialmente con Stratos que es garaged en 1977. Los grupos 4 de la homologación de ellas imponen ante AUTORIZACIÓN la construcción de 400 especímenes que derivan directamente del modelo de la competición. Será la AUTORIZACIÓN 131 Abarth civil. AUTORIZACIÓN 131 Abarth "civil": 1995 C.C., 140 HP, árbol de levas doble el al frente, 16 válvulas, provistas del carburador. 0 con los 400m en 15.5s, el 1000m d.a en 28,5s, V.max: 190 km/h. ¡Los funcionamientos excepcionales igualan hoy en día! El grupo 4, sazonado con la salsa de Abarth en los talleres del amo, reinará en los rallys del mundo hasta 1981, en el amanecer del aspecto del primer agrupa B en 1982. Los 131 Abarth hace una entrada que se estrella a los pedazos en la reunión del mundo quitando los "1000 lagos" 1976 (Alen). Alineará una serie impresionante de 17 victorias que son separadas fuera de 1976 a de 1981, de 3 fabricantes raflant de los títulos en 1977, 1978 y el an o 80. Su 17 2das y pasadas victorias serán obtenidas con la reunión de Portugal 1981. La AUTORIZACIÓN 131 Abarth dejará detrás de ella la imagen de un "monstruo masivo, confiable y de gran alcance". Sus defectos: los límites de un motricity en nieve, un handiness perfectible y una invasión divulgan. AUTORIZACIÓN 131 Abarth, motor del tablero de instrumentos dobla el árbol con las marcas de Abarth en funcionamientos comparados de culata de las cubiertas de los grupos 4 (1978): Fiat 131 Abarth Gp4 Cylindrée 1995cc Puissance 230 hp 0 à 400m 14" 0 à 1000m 26"    |
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06-sep-2003, 23:27
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#7 (permalink) |
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Zonatuner
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en portugal es bastante sencillo encontrar 131 abarth, eso si, de calle
He duplicado la potencia de mi coche Antes tenía este http://www.fotolog.net/correcaminos_bz/ y ahora me he convertido en un leonero-macarra-petrolero |
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09-sep-2003, 01:14
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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 Tiiiiooooo!!!! Yo "aprendi" a conducir en un "Mari" (Mary = nombre afectivo que le quedo al Mirafiori despues de tantas aventuras). Aun lo sigo teniendo, esta en un garaje en casa de mis abuelos, pero algun dia... algun dia... cuando tenga tiempo y dinero lo pienso arreglar, y despues de ver esas fotos, creo que tambien recibira un liftin para que se ponga asi de guapo.Joder, que fotos tan buenas, por cierto, el mio tambien es rojo. Es un 1.430 75 CV (como el ibiza de ahora) La ventaja de ser inteligente es que así resulta más fácil pasar por tonto. Lo contrario es mucho más difícil |
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09-sep-2003, 12:02
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#9 (permalink) |
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Zonatuner Kabrón
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Vamos a mejorar aún más este post
 El sustituto natural del Stratos, dentro del Grupo Fiat, llegaba con la aparición del Fiat 131 Abarth. Fue uno de los primeros cohes de rallyes en los que apercieron los materiales ligeros, aluminio para techo y puertas, y fibra de vidrio para aletas, capots y parachoques. Otra de las novedades fue las piezas mecánicas pensadas para su rapido desmontaje, fundamenteal para los rallyes. Respecto a su máximo rival, el Escort RS, su potencia era inferior, y fue su talon de quiles, que los grandes pilotos que llevaron el 131 Abarth, supieron superar, otorgandole un extenso palmares de victorias. Rorhl, Alen y que se hacía con la Copa Fia de 1.979, junto a Darniche, o Mouton, fueron sus más destacados pilotos. Zanini gano con el 131 Abarth, el Campeonato de España 78, participando tambien con el, al año siguiente. Esa misma unidad, junto con la de Servia, vinieron despues a Asturias, y fueron utilizadas por Cardin y Fombona, que despues pasó a manos de Aladino Martinez, con el que no conseguía acabar casi nunca. Joaquin Gonzalez se hizo con el participando en varias pruebas, y cedio en una ocasion a Graña en un Rallye de LLanes, antes de que fuera vendido dirección a Mallorca. Ficha Técnica Año de construcción 1976 / 1981 (400 unidades) Precio de nuevo 7.700. 000 Liras (De 1.976,unidad de serie) MOTOR Tipo 4 cilindros en linea Valvulas por cilindro 4 Matérial (culata/bloque) Aleación ligera / Aleación ligera Posicion Delantero longitudinal Distribucion 2 arboles de levas en culata movidos por correa. Alimentacion Inyección Kugelfisher Cilindrada (c.c) 1.995 c.c. Diametro x carrera (mm) 84 x 90 Relacion volumetrica 10.7 : 1 Potencia maxima 238 Cv / 7 000 r.p.m. Par maximo (mkg a tr/min) 50,6 a 3 800 r.p.m. Potencia específica (Cv/l) 107 x 1 litro Tracción Trasera Caja de Cambio 5, manuel Autoblocante De serie Cx ---- Suspension delantera Independiente Mc Pherson,Triangulo oscilante inferior, barra estabilizadora. Suspension trasera Independiente Mc Pherson,Triangulo oscilante inferior, barra estabilizadora. Frenos delanteros Discos ventilados 300 mm. Frenos traseros (mm) Discos ventilados 252 mm. Direccion Cremallera DIMENSIONES Largo x Ancho x Alto (mm) 4.190 x 1.830 x 1.360 Batalla (mm) 2. 490 Via Delantera (mm) 1. 520 Via Trasera (mm) 1.492 Llantas Delanteras 10" x 15" Llantas Traseras 11" x 15" Neumaticos Delanteros 285/35 VR 15 Neumaticos Traseros 285/35 VR 15 Deposito Gasolina 1 de 60 litros Peso 980 kg Relacion Peso / Potencia (kg/ch) 4,11 PRESTACIONES Velocidad maxima (km/h) 190 De 0 a 100 km/h (s) 5.8 De 0 a 400 m (s) 12,7 De 0 a 1000 m (s) 21,8 
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