diegogsm

pues eso, me gustaria tener mas datos de este cacharrin, que es para el sub? o pa que? no tengo ni idea pero es que lo veo siempre en preparaciones import, (sobretodo en las buenas-burnas) o si hay mas marcas, precios etc.

Toyota Supra

Si no me equivoco es para controlar algo del turbo, pero tampoco se exactamente como funciona.

Celica01

creo q es para ajustar la presion de soplado del turbo.
segun las ruedas, para poner la presion de soplado a bajas y altas rpm.

Greddy tb es una marca de turbos

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Think.Feel.Drive

mikelinin

con este caxarrito se puede controlar la presion del turbo minima i maxima pero los ke mas se usan en import son los ke regulan la mezcla air/fuel i los ke kontrolan el turbo.

las marcas mas conocidas de estos caxarritos son Apexi i Greddy aunke ay otras marcas creo

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Pon el turbo a 2 bares i te durara 2 dias

antrax

eso mismo, es un turbo timer, para controlar el turbo.

Lo mas popular es apex'i, luego tb hay greddy, blitz y alguna ams que me olvide. Apex'i tiene varias tipo de centralitas reprogramables en tiempo real, no solo para controlar el turbo, como ya han dicho se puede regular la mezcla fuel/air, avanzar o retrasar la apertura de valvulas y varias funcines mas, tb miden la potencia, aceleraciones, teimpo de 0 a 100 y cosas así.

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S2000_Europe

las apexi son buenas pero el apertura de valvular a lo que te refieres, solo sirven con los Honda que tengan VTEC Con VAFC se puede selecionado el momento en que el vtec entra y cunado se debe desconectar.


En modelo non VTEC no se puede controlar la admision variable. por eso las Apexi se llaman SAFC para los non honda.

Profec Significa "Pressure Offensive Controller"

hay dos versiones A y B

La A es la vieja donde habia que ajustarla antes de usarla en un coche turbo. El version B es casi plug and play.

Esto controla el turbo, sobre todo turbos secuenciales, usando el low and high para tunear un poco el comportamiento del turbo. Lo malo es que no sirve como turbo timer

Un saludo

Juan

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S2000 rojo con un par de cosillas en el capo

392 CV y 356 NM, no esta mal para un 2.0L