Notícias de coches 24hs en coches-noticias.com
|
Notícias de coches 24hs en coches-noticias.com
|
|
|||||||
| Registrarse | FAQ | Lista de usuarios | Calendario | Buscar | Posts de hoy | Marcar como leído |
 |
|
|
LinkBacks | Herramientas | Calificar discusión | Estilo |
11-ene-2008, 02:08
|
#1 (permalink) |
|
Yo no he disho ná...
|
Swap salpicadero Golf: Mk II -> Mk III
Buenas
Bien, otro brico más, el Golf es el conejillo de indias de siempre...  Un sitio...  Y la ayuda de dos amigos, en concreto Edu el Morito Sueldacables...  Y la ayuda de Rafa via telefónica... me he dejao una pasta llamándole al 806 del curro!!!! Muchisimas gracias a los dos, jefes   Los materiales, así grosso modo, serían: - Cinta aislante. - Cinta vulcanizada. - Cinta de aluminio. - Dremmel - Cables, estaño, soldador... - Funda termoretráctil. - Cola termofusible + pistola. - Tubo de aluminio extensible de 50mm diametro. - Salpicadero Mk III, obviamente... Antes de nada decir que, en general, hay dos opciones de hacerlo; una, conservando la chapa que hay detrás del salpicadero del Mk II:  Y la otra es quitando dicha chapa:   La ventaja de quitar la chapa es que tienes más hueco para los conductos, por dentro apenas habría que cortar el salpicadero y en general sería todo más facil. O casi todo, ya que tienes que meter la radial dentro del coche (chungo...) y además cambiar y adaptar la caña de dirección, aparte de poner todo el esqueleto del Mk III. Opté por la primera opción. Lo primero, imprescindible para trabajar bien, quitar los asientos y meter el coche al garaje usando un Sparco Torino    Empzamos desnudando el Mk II, primero la radio y los botones...  el frontal completo y la tapa inferior, fuera:   También se quita la consola central y el cuadro de mandos, es bastante sencillo. Fui guardando todos los tornillos en un recipiente de plástico:   Guantera y tapa inferior fuera también...  ... para poder quitar el mueble entero:   Aunque lo hice durante todo el proceso, junto las fotos de la adaptación de la calefacción. El esquema de mi coche es éste:  Y el caja III es tal que así:   Al probar el sistema del Mk II no encaja del todo bien, la parte central sobre todo, cae muy abajo respecto a la posición de las rejillas en el Mk III:    Ahora bien, si adaptamos la pieza central del Mk III junto a los conductos central y derecho... ya es un avance. Así que dremmel a saco y a cortar con muchíiiiiiiiisimo tiento:   La cola termofusible que dije antes la he empleado para unir estas dos piezas y hacer una sola, dando rigidez.   Y las fugas se tapan con alguna capa de cinta de aluminio; es papel albal pero con adhesivo en una de sus caras. Pega de cojones y evita fugas:   Para el lado izquierdo no hay adaptaciones que sirvan, ya que al no quita la chapa del cortafuegos no hay espacio para el conducto y el cuadro de mandos. Para eso se usa el tubo de aluminio extensible...  Se pega a la pieza central con cinta de aluminio, y para unirlo al aireador uso el extremo de la pieza de serie:     Sobre el salpicadero poco os puedo contar, lo que cuente parecerá fácil como me pareció a mi el post de Rafa, pero hay que crtar muchísimo y, sobre todo, a ojo...   Poco a poco y corte a corte (se mete y se saca infinidad de veces el salpicadero del coche para retocarlo) se sonsigue que entre el salpicadero. Ahora ya todo se reduce a ir recortando hasta llevar el salpicadero a su posición.    Con las consolas del cambio y del freno de mano nos guiamos para centrar e inclinar bien el salpicadero:   Cortes y más cortes...    Ya es cuestión de ir separando y distribuyendo cables para encintarlos con cinta vulcanizada y hacer los ramales correspondientes. No he fijado el salpicadero porque esto se trabaja mejor con él desmontado:     Los mandos de luces y nieblas han de pasar a un mando único de luces:  Suelda bonito!!!  En esta foto se ve el conector del ventilador, la luz de los mandos del aire, luneta termina (ramal) y mechero. Encima stán los mandos del aire, que van con los cables del Mk III para mover las trampillas; varían la forma de engancharse con los propios mandos, por eso los cambié.  Y lo bien que trabajo con estos ojitos que dios me ha dao...  El cuadro del Mk III lo di por imposible de momento, demasiado cableado. Preferí adaptar el del Mk II para ir tirando (lo cambiaré dentro d edos años fijo... )  Y mas o menos parece que todo coge forma:   La luz de delante del cambio la he mantenido también, aunque escondiendo más el interruptor (by Edu)  En esta foto se ven las puntas de los cables de las trampillas, además del sistema para iluminar la botonera del aire:  Y el ramal de luces y nieblas bien encintado y con clemas por si se ha de modificar alguna conexión:   ... junto a la luneta térmica y el freno de mano en la luz del ABS (idea de rafa )  Con todos los cables tirados y distribuidos ya es cuestión de sujetar el mueble al chasis, mediante dos de los soportes antigüos y uno nuevo hecho en chapa:    |
|
|
|
11-ene-2008, 02:09
|
#2 (permalink) |
|
Yo no he disho ná...
|
Re: Swap salpicadero Golf: Mk II -> Mk III
Lo demás ya es ir montando todo... los elevalunas he conservado los míos por distintos motivos (mayor intensidad de corriente, necesidad de adaptar los del Mk III al salpicadero....) solo que los he llevado más atrás, cerca del freno de mano.
  Los últimos remates vienen con las tapas inferiores y las tapas de la caña de dirección. Las tapas de usado las del Mk II y he de hacerle una tapa con plancha de plástico para tapar el hueco que queda, es uno de los remates pendientes. La guantera ha habido que cortarla en profundidad porque pegaba con la famosa chapa que dije al principio del post. Dremmel sin piedad, tan sólo hay que hacer después una tapa para ponerle fondo a la guantera. Al igual que los montantes del pilar A, las tapas inferiores hay que cortarlas (cómo no, me cago en la p...) y fijarlas bien, otra cosa pendiente:  Por último montamos el volante y los mandos de limpia e intermitentes, es plug&play.    Faltan cosas... las tapas que os he dicho para ocultar huecos, una tapa ciega de al lado de la luneta para poner el led de la alarma, guantera, fuelle de cambio no-truñing y sin cerquillo cromado, botón de aire acondicionado (no consigo descifrar los esquemas)... pero lo gordo gordo ya está. La verdad que es una currada tocha, sobre todo en la primera prueba cuando ves que el salpicadero no entra ni a la de tres... pero no quedan más cojones que seguir con la obra hasta el final, y que quede lo mejor posible. Es un curro muy entretenido aunque, eso si, en un garaje con un frío de cojones durante una semana a una media de cinco horas diarias pues... mañana he de ir a pedir hora al fisio porque estoy jodido Ahora que venga alguno y diga que los coches de estilo alemán están de serie o que no tienen trabajo... Un saludo, y gracias de nuevo a esos dos fieras Editado por AngelSaxo en 11-ene-2008 a las 09:09. |
|
|
|
|
11-ene-2008, 02:32
|
#3 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Re: Swap salpicadero Golf: Mk II -> Mk III
joder macho menudo curro os aveis pegado menudas comeduras de cabeza la virgen solo de pensarlo debe de ser la polla pero poco a poco con esos detalles y quien diria que ese salpicadero no estaba ya ahi
enorabuena compy y ole tus cojones pq madre mia lo tuyo es grave pero bueno eso ya lo sabiamos jejejeje el redy |
|
|
|
|
11-ene-2008, 08:54
|
#5 (permalink) |
|
rasca huevos
|
Re: Swap salpicadero Golf: Mk II -> Mk III
Buena currada os habeis pegado. Enhorabuena.
Si me permites un detalle... Lo de esta foto preocupa un poco, esta cola enganchada sobre plástico no tiene flexibilidad ninguna y con los baches "quizás" se te despegue, lo puede salvar un poco la cinta de aluminio, pero todo y así... Si por alguna razón algun día tienes que sacar el salpicadero o se te rompe la unión, aprovecha y suelda el plástico. Con el soldador de estaño podrás unir las dos piezas, y verás que hasta dándole golpes no se rompe. Te lo comento por experiencia Yo en los coches he tenido que soldar roturas de parachoques y de cubrecárter y quedan perfectos. Saludos!! .   |
|
|
|
|
11-ene-2008, 14:52
|
#12 (permalink) |
|
luigui tuning
  |
Re: Swap salpicadero Golf: Mk II -> Mk III
bueno angelito.. la verdad es que es un berenjenal.. pero merece la pena.. como se dice los pequeños detalles son lo que se admira en una buena preparacion.
si señor.. lo que no me gusta es lo mismo que se a comentado por hay esos empalmes.. yo optaria por soldadura de plastico y mas tu coche que va duro de cojones.. en las ferrterias venden soldadura y tela de plastico.. y te curas en salud tio. un abrazo y felicidades..   miembro de la familia xematunera!!! 
|
|
|
|
|
11-ene-2008, 15:10
|
#15 (permalink) |
|
MaRiO
|
Re: Swap salpicadero Golf: Mk II -> Mk III
menudo girao!
se venden llantas 17" y 18": http://www.zonatuning.com/showthread.php?t=170171Editado con nuevos precios |
|
|
|
|
| Herramientas | |
| Estilo | Califica esta discusión |
|
|
Modo lineal
