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Manual de Fibra de vidrio

  1. #1
    Zonatuner Avatar de LiMoX
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    Manual de Fibra de vidrio

    Buenas chic@s.

    Se ve en este foro que ultimamente se hacen muchisimas preguntas sobre el tema de como se hace esto, que cantidad de catalizador, como se hace aquello, y un largo etc. Vamos a ver si sacamos algo en claro porque no vamos a hacer la misma respuesta mil veces. Vamos a empezar.
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  2. #2
    Zonatuner Avatar de LiMoX
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    1º ¿Que material utilizar?

    Hay que plantearse una primera pregunta, ¿De verdad necesitas fibra?, la fibra raja la pintura por sus propiedades elasticas con relativa facilidad, si buscas un paragolpes buscalo en ABS por algun fabricante, pero si quieres hacer un trabajo artesanal, o someterlo a futuras modificaciones es aconsejable que lo realices en fibra aparte de que en caso de rotura es mucho mas sencillo de arreglar, ya que los de ABS no suelen tener remedio.

    2º ¿Como trabajar con la fibra?

    Lo primero, que necesitas:

    Un lugar ventilado.
    Que puedas manchar el suelo sin miedo ya que todos al empezar manchamos todo lo que pillas a tu paso.
    Guantes transparentes (tipo de las gasolineras).
    Mascarilla (Si vas a estar expuesto durante mucho tiempo, nada aconsejable).
    Sobre todo necesitamos material suficiente, ya que nos podemos quedar a medias cuando menos lo esperemos.

    Materiales:

    Tenemos la fibra en distintos tipos para desarrollar:

    1º Tejido. Viene en lineas paralelas suele usarse para reforzar esquinas y para empezar bases a lo basto, este tipo se suele tratar en estos gramajes:150, 250, 350, 500 y 800 grs.

    2º Manta de fibra. Viene en planchas, se cortan facilmente y es lo que mas se usa para dar una base medianamente terminada y para dar grosor y suele venir en 300, 375, 450 y 600 grs.

    3º Velo de superficie: Viene muy muy bien para terminaciones finales, para ahorraros horas y horas de lija, sale un acabado muy liso y redondea los nervios muy rugosos que tengamos en la fibra. Solo se trabaja en 30 y 50 grs.


    Resina: Puede venir acelerada o sin acelerar, es decir, mezclada o sin mezclar, la resina es el producto que reacciona con la fibra y provoca que se funda la fibra en un solo material, como precauciones es muy inflamable, toxica por inhalacion (Colocon fino), se pega mucho osea usar siempre guantes para no quedaros pegadosy como recomendacion jamas mezclar la resina con el catalizador antes que con el acelerador ya que se puede volver inestable.

    Acetona y disolvente. Para evitar accidentes y podernos limpiar la resina que se quede pegada sobre todo hay que limpiar las brochas y esas cosas porque sino se queda inservible para el proximo uso.

    Acelerador. Se mezcla con la resina para que funda con la manta al darlo.

    Catalizador. Es el endurecedor con el que se acelera la reaccion quimica entre la fibra y la resina, no sobrepasar la mezcla recomendada ya que se endurecera antes de empezar a trabajar.

    Recomendaciones: Si veis varios catalizadores y aceleradores, SOLO usar el que os recomiende el vendedor, si usais otro puede que reaccione incluso explotando.

    CURIOSIDADES ahora que sabemos con lo que tratamos:

    - La fibra no pega sobre el plastico.
    Formas para trabajarlo, se puede hacer grietas en el plastico o ABS he incrustar la fibra para que se enganche, dar un par de capas y poner remaches para engancharlo y enfibrar encima de los remaches (no queda nada mal), y como otro remedio (lo uso alguien de este foro), agujerear el paragolpes con un soldador y enganchar rejilla metalica y enfibrar encima de esa rejilla.
    Esto se puede aplicar a cualquier cosa aparte de el parachoques.

    - La resina se come el poliuretano (amarillo)
    Se puede evitar poniendo algo en medio, cinta de carrocero, incluso papel transparente de cocina.

    - Los paragolpes de fibra no traen anclaje.
    Ya sabes, taladro y buscar un sitio apropiado para que no se caiga en un bache.


    RECOMENDACIONES GENERALES

    Es mejor lijar mucho y volver a empezar que tapar una grieta porque por ahi se rajara.
    Es muy importante dar grani al final antes de pintar para que el acabado no se note la diferencia entre la chapa y la fibra.
    Si tienes que dar mucho, dalo poco a poco y dejando secar sobre todo la primera capa, y luego las siguientes mas seguidas, pero a ser posible dejarlo secar. No dar mucha masilla, mejor fibra.

    Seguire con esto cuando me acuerde de mas.
    Espero opiniones y colaboraciones
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  3. #3
    Zonatuner Avatar de LiMoX
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    Espero aportaciones para añadirlas al del principio,
    ¿Nadie opina nada?
    ¿no vale para nada?
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  4. #4
    Zonatuner Avatar de 400cv
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    esta mu currado felicidades auke si pusieras alguna foto estaria mejor y seentenderia mas ya ke la gente ke no sabe usarlo se lia mucho con el tema

  5. #5
    Zonatuner Avatar de antrax
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    esta muy bien explicado tio
    esto deberia estar destacado para no perderse y así vamos haciendo una guia de como enfibrar y to

  6. #6
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    VEO QUE ESTA BASTANTE EXPLICADO PERO COMO DICE ,FALTAN FOTOS POR K LA PEÑA SE KEDA FLIPA CON TANTOS CATALIZADORES Y DEMAS,YO TE DIGO QUE ULTIMAMENTE TARBAJO LA FIBRE POR QUE ESTOY EN MIS COMIENZOS Y CREO QUE LOAS EXPLICADO DE PUTA MADRE.SALUDOS TUNERSSS

  7. #7
    Zonatuner Avatar de LiMoX
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    Todo esto esta hecho desde 0 sin conocimientos, partiendo de mi colega jonmurua (saludos), y poco a poco lo que ido aprendiendo. Fotos ire añadiendo. Respecto a los catalizadores que pregunten al de la tienda ya que si usas uno equivocado la puedes liar bien.
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  8. #8
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    de gordo tiooo!!! ahora solo falta explicar como se aplica todo porq es loq no me entero jeje.un saludooo

  9. #9
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    Porfin alguien que se anima a explicar lo de la fibra.

    Yo una pregunta te voy hacer, dices que la resina se come la espuma?
    Esque yo estoy haciendo los paragolpes de fibra haciendo un molde de el de serie, ya hice el molde y le dado 3 capas al que ya sera el bueno, aver como sale.
    Pero pensaba darle la forma deseada con esa espuma y para alargarlo, pero dices que se la come? como podria hacerlo??
    ALGUIEN CONOCE ALGUN CLUB DEL 406 COUPE

  10. #10
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    tapa toda la espuma con cinta de carrocero q es impermeable, pq ademas con el calor el PU se kema, es como cuando pones la gotita en un corcho...hace un agujero q lo flipas...Las modificaciones q hagas con PU te compras una cinta de carrocero de la mas ancha q haya y la pegas reketebien, ademas facilitas el acabado ya q el acabado del PU es poroso...

    Para mas info tengo un brico ex-destacado en el destacado de "Bricos puestos al dia" De como hice unas pestañas integradas al capó con fibra...con fotikis...entre la explikacion de limox y mis fotos a ver si os vais kedando...Todas las dudas sin problemas las respondere, la fibra no es nada del otro mundo, solo es tener paciencia y currarsela

    Por cierto Limox, esta bien explikado pero has liado un poko a la gente con tanto catalizador y acelerador...

    A ver, yo utilizo simplemente resina, manta, y catalizador

    El acelerador es cuando necesitas un secado rapido y las condiciones de humedad y temperatura no estan de tu parte, pero no es indispensable...

    Y por cierto, si podeis evitarlo, nunca compreis esos kits de fibra q venden por ahi por 40 euros...dios q engaño, iros a cualkier poligono industrial donde hagan piscinas, q las hacen de fibra, y comprad los materiales ahi, q es mucho mas barato,,,Con 40 euros de material hago un coche entero...

    Precios en el poligono industrial q compro

    Kg de resina a 1.5 euros

    Metro de manta a 0´60

    Litro de catalizador a 5 euros (se mezcla en un 2% con la resina asi q necesitaremos muy poko, por 50 kg de resina un litro de catalizador o sea q con un tarrito tenemos de sobra, bueno depende de lo q vayamos a hacer...)


    Echad calculos...no vale la pena?

    Buscad bien en poligonos industriales, hacedme caso, q eso de 40 euros...uf...

    Si han kedado lagunas preguntad lo ke kerais...
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    Despues de 3 Japos, un Germano en mi vida


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  11. #11
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    Para ToyotaStarlet, hay algunas resinas que vienen sin acelerar, y otras que ya viene mezclado, pero tambien hay algunas que no llevan acelerador simplemente.

    Haber si puedo continuar y aclaro puntos, que tengo poco tiempo.

    Gracias por los apoyos, asi se hace casi cualquier cosa.
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  12. #12
    Zonatuner Avatar de LiMoX
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    EJEMPLO PRACTICO!!

    Vamos ha construir un parachoques delantero.

    Para empezar tenemos que pensar como lo vamos a hacer.

    1º Usando el original como base.
    2º Con Poliuretano (la plasta amarilla).
    3º Otros materiales.


    1º Caso: Usamos el original como base para hacerle una reforma (lease, alargamiento, alisado, añadidos, etc.)

    MATERIALES
    ------------------

    - Lija de todos los granos
    - Manta de fibra
    - Catalizador
    - Vasos de plastico (los de las fiestukis)
    - Guantes transparentes
    - Disolventes
    - Brochas a ser posible no muy grandes
    - Rejilla metalica
    - Soldador de estaño
    - Masilla de relleno (Opcional)

    Desmontamos el parachoques a ser posible.
    Lijamos el parachoques para quitar todo tipo de laca ya que no se pega nada en ella.
    Cuando tengamos el parachoques lijado lo limpiamos bien para evitar que se quede polvo y mugre pegada.
    Ahora dividimos los casos.
    - - - - Alisado
    Quitamos la moldura tan fea original, los huecos que nos quedan si damos masilla de relleno se nos rajara fijo, asi que vamos a tapar todas las grietas con una capa de rejilla, para enganchar la rejilla puedes hacer agujeros al parachoques con el soldador y meter las puntas de la rejilla dentro.
    Encima de esa rejilla una vez este bien sujeta, damos una capa de resina, y encima empezamos a dar la manta de fibra, el proceso es resina-manta-resina-manta-resina, las veces que querais siempre y cuando la ultima capa sea resina.
    Cuando hayamos alisado la zona, la lijamos y si es necesario damos masilla para los fallos o podemos optar por dar fibra en velo que deja un bien acabado y muy duro.
    En fin a lijar y a pintar.

    - - - - Añadido
    Si vamos a unir un añadido, seria aconsejable sujetarlo con remaches, tornillos, con algo que no solo sea fibra, ya que no se puede hacer milagros y se puede ir en algun baden.
    Ahora si lo vamos a unir entero podemos usar la rejilla (mi sistema favorito), y hacer el mismo proceso antes explicado.



    2º Plasta amarilla de base (PU)

    Hacemos una base bruta con el PU, esa pieza que nos quede dejamos que se seque muy bien la recortamos con un cuchillo y le damos una forma mas o menos bruta.
    A la pieza que nos quede, toda la superficie en la que vaya a haber fibra, hay que taparla muy bien con cinta de carrocero ya que la resina se come el PU.
    Cuando lo tengamos muy bien tapado empezamos a dar resina y fibra para ir dando forma al paragolpes, luego ya seguimos con lo tipico.

    3º Otros materiales

    Se puede modificar de muchas formas ya es cosa de cada uno, incluso usar contrachapado para la base y enfibrarlo encima, lo importante es que sea poroso y sepanos que no se va a quedar en la carretera.
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  13. #13
    Zonatuner Avatar de LiMoX
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    COMO USAR LAS COSAS

    Los materiales como se usan??
    Como hago esto??
    Como pego aquello??
    Si estas son algunas de tus dudas a lo mejor se pueden resolver aqui.

    Como usar la manta

    La manta se tiene que poner sobre una superficie porosa o sobre metal.
    La resina puede venir mezclada o sin mezclar con el acelerador.

    ¿Trabajar con ella?

    El proceso es mas o menos igual en todos los casos.
    Mezclar un poquito de resina con un poco de catalizador.
    (98 % de resina 3 % catalizador)
    El tiempo de trabajo es de unos 10 o 15 min segun quede la mezcla.
    Lo importante es empezar por resina luego manta y acabar con resina.

    Como usar el PU

    El PU lo podemos usar para rellenar piezas ya que entra por recovecos y luego ensancha, para poderlo enfibrar hay que taparlo ya que se quema con la resina, tambien si se queda al sol se quema.



    Espero dudas y si hace falta (me imagino que si) rectificaciones
    Seat Cordoba TDI Fase III 170 cv

  14. #14
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    Na, mu bien explikao...un 11 Limox...

    Lo importante ahora no es tanta charla tanto blablabla lo importante es manos a la obra!!!

    AH! UNA RECOMENDACION!!!!

    - A la gente q kiere modificar parachokes les recomiendo q se compren uno en el desguace y mientras irlo trabajando pq eso de tener q coger el coche con media obra hecha...o por si la cagais todo sea dicho de paso..., teneis el original...me entendeis...

    Comprad el mas sencillo y rayado q este, no importa, lo q importa es despues el trabajo en si...

    AVISO Q ESTA RECOMENDACION ES MUY IMPORTANTE...pero bueno alla vosotros...
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  15. #15
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    A por cierto limox, te voy a restar un punto por poner q la mezcla es 98% resina 3% de catalizador....98 +3 101 %??? No la lies andaaaaa
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