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instalacion de Alarma + cierres para las puertas

  1. #1
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    instalacion de Alarma + cierres para las puertas

    Componentes de la alarma



    - arriba a la izquierda teneis el sensor de ultrasonidos
    - arriba en el medio los mandos para conectar y desconectar la alarma
    - arriba a la derecha teneis la centra de la alarma ("el celebro").
    - abajo a la izquierda el cableado (viene en un mazo protegido con plasticos y preparado para conectar a la alarma sin que luego pueda entrar agua.
    - en el medio tenemos : tornilleria, un pulsador (para poner en el maletero o en capó, segun nos parezca), y pegatinas para las ventanas
    - abajo a la derecha tenemos un para de bridas, el led de control (el que pondremos en el habitaculo del vehiculo para saber si este encendida o no) y las llaves para poder desconectar alarma (util si dejamos el coche en el carrocero en el taller).




    Material necesario para la instalación

    - destornillador
    - cinta termo-retractil ó cinta aislante
    - bridas
    - tijeras
    - taladro ó un punzon (si vais a intalar los cierras de las puertas no os queda más remedio que un taladro con una broca para acero).
    - paciencia


    Procedimiento

    lo primero leerse bien el manual, yo recuerdo que lo que cuento yo es como la he instalado yo (puede estar bien o mal pero a mi me funciona, no soy ningun profesional de alarmas).

    Bueno al tema, lo primero configurar los pines de la alarma (podeis ver en el manual que significa conectar o desconectar los diferentes interuptores que tiene) os poco una breve explicacion para que no os volvais locos:

    Micro-interruptor 1 : antisabotaje : si se corta la corriente y se vuelve a conectar salta la alarma.

    Micro-interruptor 2 : Temporizacion de cierres: podemos hacer tarde 1 seg en cerrar las puertas desde que conectamos alarma ó 30 seg, direis que vaya tonteria, pues no no es una tonteria y depende el tipo de cierres que tenga el coche, eso lo teneis que mirar en la hora que vienen los cierres de los coches.

    Micro-interruptor 3: Ajuste de sensivilidad (alta/ baja).... esta no la explico (esta es muy utilil si por lo que sea (bien porque entra aire al habitaculo por algun lado o por lo que sea la alarma salta ó por consumo ó por los sensores de ultrasonidos con mucha frecuencia (a mi no me ha pasado y lo tengo en baja).

    Micro-interruptor 4: Disparo por consumo: esto hace que salte la alarma caso que por ejemplo se habra una puerta y se encienda la luz de cortesía (ya que esta hace un desgaste energetico de la bateria).

    Ahora desconectaremos el positivo de la bateria del coche (a fin de no estropear nada).


    Cogemos la centrar de la alarma y con las llaves de emergencia las pondremos en posición "paro"; es decir sin que pueda funcionar (mas que nada para que no hagamos sin no la podemos carcar al conectarla.

    Ahora llega el momento de decir donde la vamos a poner.
    consejos:
    - ponerla en un sitio de dificil acceso para que no se vea por so os abren el capo (Si no se puede pues donde veais que queda bien).
    - un sitio por donde no pase agua
    - un sitio que a ser posible no pille muy lejos del luegar por donde vamos a pasar el mazo de cables al habitaculo.

    Ahora a hacer los abujeros para los tornillos, una vez eleguido el sitio el sitio, cogeis la pieza en "U" la sobre ponemos sobre el lugar , marcamos con un rotulador donde van a ir lo abujeros y los hacemos con el taladro.

    NOTA: mirar que no corteis nada haciendo los abujeros.

    Ponis la pieza en forma de "U" con los 2 tornillos y si queris la alamar a ver como queda, aunque yo esperaria hasta que ya tubieramos todos los cables conectados.

    llega uno de los momentos más chungos para la mayoria, pa mi fue fácil , a ver llega el momento de pasar el mazo de cables desde el capó hasta el interior del habitaculo... y ¿direis y por donde paso yo todo este mazo? ,a ver os costará un buen rato a la mayoria encontar un abujero pero os daré algunas pistas para ayudaros un poco:

    - primero coger la punta con todos los cables y meterla en una bolsa (yo utilicé la de los sensores de ultrasonidos) y le poneis un poco de cinta... porque hacer esto... muy sencillo, porque si no cada cable va a ir por donde le de la gana, de esta manera es más facil pasarlos.

    - si habeis pasado cables para alimentar una etapa o para alimentar algo en el habitaculo... pues pasar los cables por hay mismo porque ya sabis donde va a parar

    - Tambien me han comentado que siempre puedes utilizar el mismo abujero que utiliza el mazo de cables del coche que va a la caja de fusibles.

    Una vez que hayais pasado el cable, lo presentais, es decir, dejais la longitud como si ya estaria conectado a la central de la alarma y sellar el abujero para que no entre agua dentro del coche.

    Bueno despues de mucho dudar ya tenemos los cables dentro del coche .....

    ahora llega la hora de las conexiones:

    1º buscar un lugar donde vais a poner el led de control, haceis el abujero y lo poneis (por si alguno no pilla como se pone lo explico:

    lo que tenis que hacer es separar por un lado el led de la pieza que lo rodea, que podemos llegar "fijador", una vez separada con mucho cuidado (Sale hacia abajo levantando las 2 pestallinta que tiene a los lados (con una uña o algo simililar), luego haceis o bien con un punzon o con el taladro un abujero donde vaya a ir colocado tan grande como la parte inferior del "fijador", y luego metemos el "fijador" poco a poco y cuando ya podemos meter más a mano, le ponemos un pañuelo o algo asi encima y le damos con alguna herramienta a modo de martillo (SIN PASARSE ENTRA FACIL), la idea es que al meterlo las 2 pestallañas que tiene a los lados fijen la pieza donde hayais decidido que se tenga que quedar, luego meteis el led por detras y ya tenemos el led puesto "¿a que queda wuapo?", bueno no nos emocionemos y sigamos.

    Buscamos en el mazo de cables 2 (ROJO-NEGRO) que estan juntos y termina en un interruptor que y enchufamos el led de control (tener cuidado de no conectarlos a los cables de los senores de ultrasonidos, porque los conectores son iguales).

    Seguimos con los cables:

    CABLE ROJO: Alimentación : yo lo puse directo a bateria.

    CABLE NEGRO: MASA: yo tb lo puse directo a bateria pero lo podeis conectar a cualquier parte del coche que haga masa (desde un tornillo de la chapa a cualquier conector de masa de la caja de fusibles).

    CABLE AZUL: Disparo por negativo : hay que conectalo a los pulsadores de las puertas (los que hacen que se encianda la luz cuando se habre una puerta), si por ejemplo no teneis en el maletero podis poner el que viene, son faciles de poner, un abujero donde veamos que se va a accionar, un cable desde uno de los de las puertas, conectarlo y ajustar la altura con los tornillos.



    bueno chicos luego sigo .






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    Última edición por Ibiza; 01-jul-2003 a las 20:52

  2. #2
    Zonatuner Avatar de Keny
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    Muy buena la explicacion yo ya estoy montando la mia en un ibiza modelo 00 pero aun me falta conectar la mayoria de los cables, haber si puedes acabar la explicacion y me puedo guiar un poco con ella.Gracias tio


  3. #3
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    Seguimos para bingo....


    es es momento de poner los sensores de movimiento.... la cosa no tiene mucho misterio, tiene que estar colocado en la parte superior de la luna delantera (o sus inmediaciones), hay que pasar el cable hasta esa posición, para ellos, tenéis 2 posibilidades, desmontar pieza de plástico que va paralela a la luna y pasar el cable por dentro o apañaros de otra manera, deciros que si tenéis un coche como el mío "ibiza del 94", estáis de suerte la cosas es muy fácil van con una especie de grapas (tirar, pasar el cable y luego poner).

    Bueno cuando ya halláis pasados los cables, conectáis los conectores (solo quedan 2 cables con extremos de conectores así que no podéis equivocaros muchos.

    Cable Verde: ( Positivo bajo llave), yo este no lo conecté pero vamos que buscar el cable que cuando ponéis la llave de energía (para esto os vendría bien tener un testar), os recuerdo que yo no lo puse, pero se me ocurrió que también se podría conectar al que hacer que la radio se encienda cuando giramos la llave ( a ver me explico: si tenéis una radio que si la llave no esta puesto ó un poco girada no funciona pues yo creo que ese os valdría Tb. ¿no es positivo bajo llave o que ? es una idea podéis probar a lo mejor es más fácil que buscar el otro):


    Cable Marrón: ( Bloque Eléctrico del motor), a ver tendréis 2 cables la idea es cortar el cable … cortar cortar.. y un cable marrón a uno de los extremos y otro de los cables marrones al otro extremo resultante. La idea creo que es la siguiente, cuando la alarma salta no hay manera de arrancar el coche porque al tener que pasar la corriente para arrancar por la alarma esta no deja, así que no se podría arrancar con un puente. Para encontrar el cable, lo mejor es guiarse del cable que te diga en el manual de tu coche, si no lo tenis tendréis que buscar el cable del sistema de encendido ó el de alimentación eléctrica de la bomba de combustible… o similares.. bueno sabéis cual es la idea buscar un cable que os valga… yo no lo he puesto de momento… aunque no lo descarto en el futuro.

    Cable Blanco. (alimentación Auxiliar) : esto es más que nada para los que tengáis elevalunas eléctricos con centralita o hayáis comprado el modulo, vamos creo que lo que haces es que cuando tu le des a la alarma a lo que este conectado le da electricidad (ojo negativo (vamos como un cable rojo ).

    Cables Amarrillos: estos con para que cuando des a la alamar se enciendan los intermitentes ( 1 vez conectada, 3 veces desconectada), a ver tenéis que conectarlo a + de las luces de posición… os cuento un poco porque así parece fácil pero bueno por si alguno no se aclara: vamos a ver “todos los coches” tiene un “circuito” eléctrico para accionar los intermitentes de un lado y otro para los del otro lado, bien hasta hay claro, pues bien lo genial seria buscar en la caja de fusibles el positivo de ambos circuitos y hacer un empalme (no cortar el cable), solo empalmar los… pero algunos diréis ¿pero no habíamos quedado en que nos ibas a ayudar a hacer las cosas sin tocar la caja de fusibles?, pues claro, hasta ahora me he portado… vamos a ver o cuento, como el empalme se puede hacer en cualquier parte del circuito, podéis hacer por ejemplo lo que he hecho yo, os vais a los intermitentes delanteros y tachan… hay están los cables … pues viene cojeéis un par de cables y los empalmáis uno a cada cable + de los intermitentes y los empalmáis luego a los amarillos ¿me explico??? Vamos conectar en vez de en la caja de fusibles…. Delante pero como los cables no llega pues poner un cable similar pero más largo.

    Bueno con esto tendríais todos los cable menos los de los cierres (los que se utilizan para hacer que se cierre el coche cuando damos a la alarma).


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  4. #4
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    Montar cierres de las puertas

    Para los que hayan comprado los motores de las puertas conteré por si les vale como lo he montado yo... ( YO TENGO LOS QUE TIENE "2 CABLES", aunque me imagino que los de 5 cables iran igual).

    primero he quitado el panel del la puerta (si teneis un ibiza como el mio : 5 tornillos + los que tenga el altavoz y el resto a presión ), vamos lo que yo haría si no sabria desmontar es buscar todos los tornillos que me pudiera encontrar quitarlos (menos los que siguente el cierre claro y luego poco a poco ir mirando a ver si sale hacia arrriba o sale tirando.

    Luego quitar el plastico ese que suele haver dentro de las puertas, no hace falta quitarlo todo, solo con quitar la parte en la que esta el cierre y el pestillo y un poco hacia abajo y listo (si para estar mas comodos queris quitar todo pues nada, va pegado, luego cinta o de doble caro o de cualquier otra y a correr).


    Llega la hora de buscarle el truco :

    - yo lo primero ha sido montar en el suele el sistema, el motorcillo con la barra y probar que al conectarlo a la alarma el motor se cierra (se hace pequeño) cuando el coche esta cerrado y se abre (se estira) cuando quitamos la alarma. Si no es asi mirar a ver las conexiones:

    - Si se abre cuando se debería de cerrar y cerrarse cuando deberia de abrise, la cosas tiene facil solución: lo has conectado al reves. (donde hayas conectado el rojo pones el azul y al reves).

    - Si lo que pasa es que el motor no funciona ( no hace nada):

    - mirar si la alarma esta con configurada para que se habra a los 30 seg (mira el manual donde estan las configuraciones de los pines al principio).

    - tb puede ser que no llege corriente, me explico, a lo mejor muchos como yo habeis pensado que el esquema a seguir es el "coches con cierre por inverión de polaridad (mercedes vito..." pues no, esa no es , es la que pone algo asi como " coches que se habren y cirran desde la cerradura del conductor (opel...)", vamos que los 2 cables que os han sobrado conectarlos a Masa y a correr .

    - que os sigue si ir , pues probar el motor directamente, cogeis 2 cables (masa y positivo, este ultimo con si es con un fusible mejor no se que se vaja a joder), y haceis la prueba, si conectais los cables que salen del motor del cierre en una posicion se abrirá y de la otra se cerará.


    bueno ya sabemos que el motor funciona, y cual es la manera en la que trabaja, ahora llega la hora de presentarlo, al motorcillo le poneis la barra esa larga que viene con el kit y en el extremo (no en el extremo extremo, sino un poco mas abajo) le poneis la pieza estilo mordaza con 2 abujeros (uno abierto y otro cerrado), meter el cerrado por el extremo y cerarlo con la llavecilla que viene, ahora buscamos la bara del pestillo y la movemos para ver por dentro por donde va la bara, buscamos el mejor emplazamiento para colocar la pieza a modo de mordaza y metemos el motor dentro de la puerta para ver más o menos donde lo vamos a colocar. Yo para segurarme lo amaré a la barrila, conecté provisionalmente los cables y prober si se habria y cerraba la puerta con facilidad. Una vez visto, y sabemos como lo vamos a colocar ( y que hemos probado que no molesta para nada ni en el cierre ni en el movimiento de la ventana (bajarala un par de veces para ver que no pege)), llega la hora de hacer unos abujerillos en la chapa para para dejar fijo el motor (Yo lo he puesto con uno y voy a probar asi, porque parece que era suficiente).
    Una vez amarrado el motor, pasar los cables hasta el interior conectarlos y probar vuestro trabajo a ver como ha quedado.... es la cacha abrir desde el mando , no se sabe hasta que no se tiene es muy comodo....


    Bueno, problemas que podais tener seria que el motor coincidiera en un lugar de la puerta en la que no hay chapa, pues bien... no es problema porque estos de NK, tb lo han pesado y para eso esta una especie de chapilla con muchos abujeros que viene, hacer los abujeros en la diagonal en la que ibais a poner el motor de tal manera que os quede bien para poner el motor sobre la barrila que atronillareis sobre la chapa. (tiene 2 chapitas pequeñas para a la altura de los abujeros en la chapita con muchos abujeros para sujetar el tornillos rosca-chapa que vienen).

    pues nada protejeis bien los cables (acosejo para no tener ruidos atarlos con bridas o similares). y nada a disfrutarlo.



    bueno yo con esto ya termino de explicar como la he montado.... recordar mirar bien el manual de vuestro coche si disponeis del el y el manual de la alarma.. esto no es más de como lo he instalado yo. Espero que os sirva.



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    Última edición por Ibiza; 01-jul-2003 a las 20:53

  5. #5
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    yo estoy aun montando la mia, ya la he colocado y he pasado los cables al coche, parece algo facil, pero me ha costado...

    Ibiza, tu le has metido los cables a la caja de fusibles? o has ido buscandolos por todo el coche?? lo digo por el tema de las puertas, el maletero, los intermitentes..... Es que no se coño coño sacar la caja de fusibles, solo sale 5 cm!!! esto es como el escorial!!!


  6. #6
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    a ver a mi me pasaba poco más o menos como a ti que no podia sacarla, asi que los he ido conectando en otros sitios (si lees lo el brico podrás verlo), si despues de leer el brico te quedan dudas me dices... pero de momento la gente con ese manual no ha tenido problemas.

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  7. #7
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    anda si estoy en destacados...


    ... quisiera agradecer el premio y comprartilo con aquellas personas que alguna vez se han parado para pensar a que huelen las cosas que no huelen.....


    Bueno lo dicho, gracias y espero que este post sea util, ya han sido varias personas las que me lo han agradecido y esta bien porque despues del curro que supuso explicar todo, por lo menos sabes que la peña lo utiliza....




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  8. #8
    Zonatuner Avatar de SergioGT
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    Oye Ibiza,en el manual de la alarma para tu coche te pone por donde pasar los cables al interior,es que yo tengo pedida la mia y he estado mirando pa pasarlos y esta más sellado que el chocho de una virgen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> a ver si me estoy matando y luego lo pone.

    Saludos.


  9. #9
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    SergioGT: a ver he mirado y no me pone por donde pasar los cables de la alarma, me pone solo donde colocarla,pero vamos tu busca que siempre hay un sitio.... , para ayudarte un poco te diré algunas cosas: busca por ejemplo por donde entran los cables a la caja de fusibles desde el capó al coche (será una mangera de cables prieta) puedes probar por hay haceiendo con mucho cuidado un abujero; hacer como he hecho yo, utilizar una de las tapas que serian para algun extra que mi coche no tenia, "ropes" un poco el plastico y vas mirando por donde sale dentro del coche. Otra opción es hacer un pequeño abujero, bueno hagas lo que hagas luego a tapar todo bien para que no entre agua ni nada.



    Preguntas Frecuentes

    Estas son algunas de las preguntas con las que me he encontrado



    ¿qué modelo de alarma has utilizado para el brico? ¿las vendes?


    A ver he montado una alarma de la marca NK modelo 5411 con 2 motores para poder disponer de cierre centralizado. No, no las vendo, en este post pone la forma de adquirirla : http://www.zonatuning.com/2003/foros...TOPIC_ID=56912



    ¿eres un profesional ó tenias alguna idea antes de instalar la alarma?


    No, yo he puesto mi experiencia montando la que yo compré para mi coche.



    ¿Cuánto te salieron los gastos de envió?


    No me acuerdo, creo que no fueron más de 5 euros.



    ¿Se cierran las puertas cuando doy a la alarma?



    A ver eso depende:

    - Coches con cierre centralizado (Se cierran todas las puertas a la vez (ya sea desde la cerradura el conductor, de algún botón o algún sistemas similar… ¿me explico?): la alarma dispone la opción de poder hacer que el coche se cierre cuando se activa, viene con el esquema para hacerlo según el modelo de cierre centralizado que tenga el coche donde se va a instalar.

    - Coches sin cierre centralizado (vamos el resto, que cada puerta se cierra con su cerradura): la alarma por si sola no puede, ahora bien, no os pongáis tristes podéis hacer lo que he hecho yo, pedir la alarma con 2 motores para las puertas y cuya instalación explico más arriba, entonces si que se abrirán y cerrarán desde el mando. Si todo tiene solución menos la muerte .


    ¿Se encienden los intermitentes cuando activas la alarma? ¿hace ruido? (vale la pregunta que me hicieron fue un más concretamente algo asi: he visto que algunos por la calle que al encender la alarma se enciende los intermitentes y mola, incluso alguno se le enciende las luces de posición y me ha molado ¿lo hace la alarma esta?


    A ver, te cuento, la alarma al activar da un destello de los intermitentes y 3 cuando se apagan y lo deponer ruido cuando la activas y desactivas, lo pones si quieres o no. Y respecto a poner lo de las luces de posición, pues yo no lo he intentado pero me supongo que la idea es en vez de conectar los cables amarillos a los intermitentes hacerlo a las luces (en mi opinión peor).


    ¿Es posible hacer las instalación si tocar la caja de fusibles?


    Si, poniendo lo básico de la alarma se puede hacer, podéis comprobando leyendo el brico.



    ¿Cómo se si necesito el modulo para los elevalunas?


    A ver yo ese no lo puse porque no tengo elevalunas, pero por lo que he leido el tema es el siguiente, si tu coche tiene sistemas confort con la alarma te vale y si no necesitas el modulo.


    ¿Qué es el sistema confort de los elevalunas?

    A ver repito que yo no tengo, pero por lo que creo el tema es el siguiente, hay “ 2 tipos “ de elevalunas para los coches, los que son un botón que invierte la polaridad y sube y baja sin más y los que llevan una centralita (posibilidad por ejemplo de subir las ventanas de un solo toque y creo tb los que pueden cerrar las ventanas desde la cerradura del conductor). Espero que os sirva de algo porque yo de eso no tengo mucha idea.


    Luego tb me han hecho preguntas pero ya les he dicho que lean el manual porque venia mejor explicado.





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    Última edición por Ibiza; 01-jul-2003 a las 20:55

  10. #10
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    ¡Qué cebao! ¡Qué caña!
    ¡¡MIS MÁS HUMILDES FELICITACIONES, MENUDO CURRELO!!!
    Mi coche tiene alarma y cierre centralizado, pero haber si sabes responderme... (astra gsi 8v):
    El elevalunas del piloto, se cierra automáticamente si le dejo pulsado el botón un momento (sistema confort), pero el del copiloto no, y eso es así de serie. ¿Qué puedo hacer para que el del copiloto también funcione así? ¿Tengo que cambiar el motor? ¿El interruptor? ¿Qué?
    Gracias.

    Los pequeños detalles hacen al gran coche:

  11. #11
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    Ibiza
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    pues a ver por lo que yo se, el sistema confort no depende ni del interuptor, ni del motor, si no de una centralita espacialmente preparada para ello, me imagino que el tuyo tendrá una centralita para un solo motor (cosa un poco rara la verdad), si quieres te puedo mandar al correo el esquema de una centralita para que veas como son.

    he encontrado esto que a lo mejor te vale:
    http://www.clubseatcordoba.com/csc/p..._alzacristales


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  12. #12
    Nabeado
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    Creo que si solo se levanta un cristal, el sistema esta pensado para trabajar con ese cristal solamente.

    Si tienes una alarma instalada, mira a ver si encuentras un modulo de elevalunas de la misma marca de alarma y así, al activar la alarma se te cerrarian los cristales solos.

    Ibiza tio, pareces el servicio tecnico <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>. Le recuerdo a la gente que ha comprado alarmas, que tambien tienen un numero de telefono de consulta donde llamar en caso de tener dudas de instalacion. Mas que nada para no saturar al pobre Ibiza.

    Un saludo.


  13. #13
    Zonatuner Avatar de Ibiza
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    , tranqui, lo hago en ratos muertos. Intento responder a las dudas que puedo en el menor tiempo posible, por eso aconseje a la peña que antes de plantear una duda se lea el manual y luego si tiene dudas que las plantee principlamente en el foro para que otros que puedieran tener las misma duda la solventen. Y en cuanto al telefono, yo os aconsejo que llameis porque a mi por lo menos ya lo he comentado pero os digo que me tratarón muy bien...yo creo que habé con un tal manuel que parecia que entendia del tema... hombre ellos se pasan el dia instalando alarmas asi que me supongo que por la propia experiencia.

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  14. #14
    Zonatuner
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    Gracias.
    Estoy leyendo el brico del clubseatcordoba. No mentero mucho, pero igual, lo que hago es lo siguiente: cuando pulse un botón, que se suban las dos ventanillas, y cuando pulse otro, que bajen. Haber si me sirve con el módulo eso o qué puñetas, solo que no me atrevo a cortar cable...
    Aparte: como puedo distinguir qué cable es el positibo de un interruptor o del motor o lo que sea? poniendo un led en paralelo?mucho lio no?
    Zenkiu

    Los pequeños detalles hacen al gran coche:

  15. #15
    Zonatuner Avatar de SergioGT
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    Jonmurua,eso que dices no es el sistema comfort,el sistema comfort es el que te permite subir los cristales del coche poniendo la llave en la cerradura del coche y dejandola accionada se te suben.


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