kensuke89xd

buenas tardes, les traigo un manual para sacar fuego por el escape xD ojala les agrade, es mi primera aportacion al foro xD este manual no lo escribi yo ni tampoco lo he aplicado a mi auto así que porfavor eviten hacerme preguntas referentes al manual, por ultimo les pido de favor k si alguien tine un manual sobre fibra de vidrio y como hacer que se ponga lisa la superficie porfavor aviseme xD ahi les va el manual pa echar fuego en el escape, espero k muchos lo apliquen a su auto xD

FUEGO EN TU ESCAPE
Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño de escape(es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. VAYA A UN ESCAPISTA PARA QUE SE LO RETIRE.
10 metros de cable doble (el de dos colores)
1 relay inversor de 12 volts (se consigue en lubricentros, costo aproximado 6 pesos)
1 bobina de encendido (puede ser usada, de cualquier auto y se consigue por menos de 20 pesos), en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado.
FUNCIONAMIENTO:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.
INSTALACION (PASO A PASO)
1- Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2- Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).
3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina.

TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.
4- Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.
5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal nro 30 del relay.
6- Conecte otro cable desde la terminal nro 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7- Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conecte otro cable desde la terminal nro 86 del relay al polo (+) de la BATERIA
9- Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10- Conecte otro cable desde la terminal nro 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12- Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13- Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.
ATENCION: Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstele mucha atención al tacometro del auto mientras acelera y presiona el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.
Mientras acelere fuerte y apreta el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos.
Recomendaciones:
No sobrepase el límite de rpm para no causar daños al motor.
Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, después de los 50 kms y a altas revoluciones también se puede hacer, pero desconozco si es perjudicial para el motor.
Tenga cuidado de no quemar a ninguna perdona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.
Si les preguntan que le pusieron, MIENTAN SIN MIEDO Y DESALMADAMENTE, tengo nitro papa! le van a creer.

ToYoTaStArLeT

Jeje, muy buen manual, habra q ponerlo en practica, aunke por lo ke veo habla de una bobina unica, vehiculos actuales tienen una por cada cilindro...

Kizas vaya enfocado a coches de carburacion, no se

Lo de kitar el catalizador es muy importante, pq gasolina en exceso en el catalizador lo deteriora, ademas q retiene la rikeza en la mezcla...

De todos modos lo veo un poco macarra, pero estaria gracioso hacer la prueba en el tipico coche antiguo q tu padre tiene en el garage arrimado, no se si me entendeis xD

Bueno, lo dicho, muy buena aportacion, ahora, no se si fiable o no!

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An Excellent Car Is Made With Excellents Hands, Hands Of The Owner...



Despues de 3 Japos, un Germano en mi vida


4-. Opel Astra GTC 1.4 90 CV -->

3-. Ex-Mitsubishi Colt 1.6 115 CV -->

2-. Ex-Toyota Corolla 1.3 75 CV -->

1-. Ex-Toyota Starlet 1.0 55 CV -->

mvrk

se entiende que la funcion de la bobina sera solo elevar el voltaje y realizar un arco en la separacion de la bobina para qe ocurra el flamaso.... vaya.... este sistema que propone nuestro amigo, esta mucho mejor que essos sistemas en los que keda un soplete.. es sistema tipo coches de rally... es solo una explosion... ya que si qiueren un flamaso continuo... robenle la turbina al batimovil...
bueno aclarando otra cosa... no importa si el auto en el ke instalaran el sistema, sea de bobina independiente por cilindro.. eso no afectara en nada este sistema de fuego en el escape... algo mas... la bobina puede ser cualquiera... ya sea de esas de coche carburado o antiguo.. hasta las bobinas esas que se usan una para cada cilindro....

este sistema funciona mcho mejor en coches de inyeccion electronica... debido a que sin catalizador y sin silenciador, la mezcla es mas rica...

en los coches carburados.. la mezcla tendra que ser muy rica y a lo que he escuchado ( solo rumores ) no funciona miuy bien..

animense a realizar este sistema.. no quisiera leer que se les ha kemado la defensa o parachoke por traer un soplete e inyectando gasolina nomas para estas cosas.. bueno suerte !!!

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echar a perder tu coche, te dara una leccion?

David Zr

Ese fuego igual q entra sale y si hablamos de quitar el cata o el cortafuegos ya me diras. y si al igual q yo te as gastado unas perras en un escape homologado...

para un coxe biejo " tipico para reventar" buena idea.

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ROSEMBERG

Quisiera Saber Si este manual Funcionaria En Un Motor Muy Pequeño

Marti666

en moto funcionaria¿? si funciona... se podria probar con una bala vieja xDD

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XTR Tuning, la mejor revista tuning que e visto...

RGGtuning

yo se lo he echo a un golf mk1, pero un amigo electricista me a dicho que a coche con centralita no se puede ya que podria ser perjudicial para esta.ya que cuando precionamos el interruptor el motor se para pero sigue corriendo y la centralita se descontrola...

si hay algun electricista y me puede confirmar esto.
se lo kiero montan a un opel corsa b pero si me juego la centralita pues va a ser ke no, ya ke la centralita cuesta una pasta..
saludos

ROSEMBERG

ayer se lo ise a un auto biejo toyota corolla 84 me funciono me quedo de pelicula una flama azul casi de un metro todos lo miraban sorprendidos

quiciera probarlo en un auto inllectado (full ingeccion) pero no se si funcionaria el auto o se dañaria por la computadora o alguna cosa del auto y si lanzara la misma flama que el corolla o mayor(el corolla es carburado y tiene un motor 1000 es pequeño) por ser el motor mucho mas grande por favor responder rapidamente estoy muy entuciasmado, porcierto tratare de subir imajenes del corolla lanzando flamas gracias amigo por el manual si funciona

Marti666

lo malo es si el fuego no sale, se queda dentro y envez de azia fuera va azia dentro seria peligroso...

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