ACLARACION DE VARIAS DE VUESTRAS DUDAS.

xtremecorrado · 02-feb-2003, 18:13

Siguiendo el consejo de judas all voy a poner algunas contestaciones a dudas que soleis plantear y que se preguntar mil veces y contestamos tanto yo como otros foreros puestos en el tema como podemos.
Yo pondre las que me acuerdo y si alguno se acuerda de alguna que lo exponga y a ver que se puede hacer.
De esta forma se solucionaran los problemas mas rapidamente (joer parezco el webmas)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

1)-APAREJO-IMPRIMACION UNO O DOS COMPONENTES:
vamos a ver el lio este imprimacion-aparejo,no os mareeis mas,yo siempre digo lo de dos componentes o uno porque no todos tienen el mismo problema con el plastico,hay gente que necesita uno de un componente osea para plasticos que es simplemente y para que nos entendamos un liquido que hace que la pintura adhiera mejor es tranparente y con poquisima densidad,luego el de dos componentes osea para carrocerias,este aparejo es mas denso para tapar los parches de la masilla ya que sin imprimacion estos se verian al tras luz,esto lo comento porque hay casos que hay gente que no lo ha echo nunca y va un poco perdida,entonces si por ejemplo ,tiene una grieta en el salpicadero o quiere darle un alisado perfecto,debe usar el de dos y si pinta directamente el de uno.
Y ahi viene el problema si yo le dijera directamente dale imprimacion y ya esta,esta persona iria a la tienda de pinturas y pediria imprimacion o aparejo.
El de la tienda preguntaria:¿para que es?
Y el joven diria:¡¡ para plasticos¡¡
Y ya la hemos cagao ya que si el joven tiene algun problema de los de antes mencionados (grieta o alisado ese no le vale para nada,necesita el denso.
2)-PINTAR INTERIORES Y PINZAS DE FRENO:
brico indice
3)-ARAÑAZOS EN LA PINTURA DE POCA PROFUNDIDAD
estos se suelen solucionar con pulimento aplicar en la zona afectada y frotar y frotar si es de muy poca profundidad suelen desparecer
4)-ARAÑAZOS EN LA PINTURA PROFUNDOS
una solucion a corto plazo ya que no queda mal pero es mejor pintar la pieza dañada es cojer un pincel finisimo,y usando el meñique de punto de apoyo (para los que tengan mal pulso)pintar el arañazo,con pasadas cortitas y muy poco cargadas de forma que no gotee ni se cargue demasiado de pintura ya que quedaria mal,poedmos usar cualquier pintura de una tonalidad lo mas parecida a la de nuestro coche,de no ser que sea un arañazo de un metro de largo se notara muy poco.
5)-DESMONTAR MOLDURAS DE PUERTAS
primero,arranca la moldura,luego veras que quedan restos de adhesivo,pues estos con un secador una espatula cojida por por los lados,cojiendola asi conseguimos que se doble asi evitamos que sin querer se claven las puntas, ves calentando primero y la espatula detras,luego los restos que s queden dales con un paño y alcochol,segurmente veras que esa zona tiene otro tono ya que nunca ha dado el sol,pues echa mano del pulimento y frota igualara los tonos
6)-PINTAR PIEZAS DE EXTERIOR CON SPRAY??
si es para salir del paso vale,pero es desaconsejable ya que el acabado no es bueno porque el abanico de pintura del spray no es el adecuado,entonces la reparte mal y queda rugoso.
7)-PINTURA BICAPA Y MONOCAPA
bicapa,es la pintura que lleva laca esta compuesta por pintura base que es mate y el acabado es un lacado es la pintura mas resistente ya que la laca protege el color.Los concesionarios de coches nuevos le llaman "pintura metalizada".
monocapa,esta brilla directamente sin necesidad de laca la suelen llevar los coches de poco precio,a esta pintura NO se le puede poner laca encima no esta preparada tiene menos resistancia que la bicapa.
8)-COMO SE SI MI COCHE LLEVA LACA??
aunque se suele notar aprimera vista una solucion sencilla es cojer un cuter y en una zona que se vea poco rascas un poco,si lleva laca saltara como un polvillo blanco.
9)-QUE LIJA USO PARA MASILLA??
la masilla si vais a lijar a mano recomiendo para comer bien usar una P-100 O 80 ya que cuesta barbaridades alisar a mano,para esto recomiendo usar un taco de madera recto que sea mas grande que el bollo y la dejas a ras de la carroceria y no se notaran bultos,para hacer cantos es facil veamos el canto tiene esta forma > por ejemplo,lija primero arriba hasta que se quede a ras y luego abajo,el canto sale solo, no hay que dar directamente al canto si no la fastidaremos,como habremos usado una lija gorda despues es recomendable pasar una fina una P-300 para eliminar los arañazos que deja la gorda,ir pasando la mano hasta que la noteis finita cuando sea asi ya esta lista para imprimacion.
10)-QUE IMPRIMACION USO??
para darle imprimacion a la carroceria se puede usar spray perfectamente ya que esta se lijara depues y evitamnos el engorro de limpiar la pistola y cambiar las agujas ya la imprimacion es mas densa que la pintura y hay que cambiarlas y el abanico tambien,ya que el abanico para la imprimacion es menos abierto ya que si no se llena zonas no deseadas de imprimacion y hay que lijar mucho,haz una parche poco mas grande que el de la masilla dos o tres manos dejar secar 7-8 min entre manos y listo para lijar despues de 2 horas.
11)-QUE LIJA USO SI ES BICAPA O MONOCAPA??
la pintura bicapa precisa de una lija fina ya que esta resalta todos los fallos por lo que se debera usar una lija fina,una P-1500 para mi es la ideal,la pintura monocapa o precisa tantos miramientos,una P-400 bastara,recordad que este apartado es para dejar lista la superficie para pintar.
12)-TENGO UNA PLANTA BAJA PARA PINTAR.
lo ideal es hacerlo en cabina claro,pero si teneis una planta baja,limpiarla primero no barrais ya que levantareis polvo,limpiar en mojado y dejar el suelo mojado una vez limpio asi evitaremos que se adhieran particulas de polvo.
13)-COMO PREPARO EL COCHE??
con cinta de papel y periodico basta si por ejemplo pintais la puerta solo hay que tapar todo el lateral y parte del techo usar cuter para meter la cinta de papel por las molduras etc,compraos bastante porque no os imaginais la que se llega a gastar.
14)-COMO PINTO??
recordad el no lijar el aparejo hasta justo antes de pintar¡¡,la pistola debera llevar unos 2-2,5kg de presion,las manos de pintura dependeran de la zona,el capo y el techo te permiten dar pasadas cargadas ya que estan planos y es mas dificil de que goteen,los laterales es mas delicado lo ideal es practicar un poco antes y ver la velocidad de pasada ideal de vuestra pistola,el abanico de la misma debera ser abierto asi abarcais mas y hay riesgo de gotear menos,la primera pasada se le llama "mano de agarre" esta sera una pasada rapida para que el resto de pasadas mas cargadas adhieran mejor,esta mano debe dejarse secar 6-7 minutos y las otras unos diez para la laca diez entre capas.
¡¡importante¡¡¡ poneos gorra o una cinta en la cabeza para evitar que caiga el sudor os evitareis un disgusto.Dejar secar 24 horas asi fuera sustos,no abrais la puerta para que le de el sol ni nada.
15)-DESMONTAR EL PANEL DE LA PUERTA
cada marca trabaja a su manera,los alemanes suelen tenerlo bastante accesible,renault casi siempre mete tornillos torx (estrella de 6 puntas) pero no conozco ningun coche que por lo menos no lleve 6 tornilloS en el mango para cerrar,deberia llevar dos,es posible que lleve superpuesta una tapita de plastico que tape el tornillo o los tornillos.
Luego tambien la gran mayoria lleva debajo de la guantera mira tambien ahi.
Si se los has quitado mete un destornillador por un de los lados y haz palanca saltara una grapa luego la siguiente deberia estar unos 10cms mas abajo haz palanca tambien cuando acabes con un lado ves al otro,y luego arriba hazlo suavenmente para que no se fastidien las grapas,si ves que la puerta baila pero no sale no la fuerces y aunque no es normal mete el destornillador por debajo haz palanca tambien tambien,si sigue igual es que falta algun tornillo buscalo,y no pegues tirones si no te vibrara despues si rompes algo.
Cuando lo desmontes lo logico es que haya un plastico o espuma quitalo suavemente y vuelvelo a poner este es un aislante.
consejo para los que tengais ford KA el mango de la puerta va grapado tiene muy pero muy mala sombra,tened muy paciencia ya que va duro,es bastante dificil no romper una grapa al sacarlo.
16)-SACAR BOLLOS
cuando quieras sacar un bollo este donde este procura siempre sacarlo lo maximo posible,normalmente se usa ¡n unas herramientas llamdas "TAS" que tienen diferentes formas para sacar bollos en segun que zonas (rectas,curvas)una manera rapida de sacar un bollo es golpeando o empujando dependiendo de la profundidad,una vez lo hayais sacado bastante hacia fuera,intentar apropiaros de un taco de madera pequeño,y metiendo el taco por detras empujas hacia fuera y a la vez golpeas suavemente con un martillo por la parte exterior,esto se hace para nivelar el bollo con la carroceria y no tener que gastar 1kg de masilla por un bollito.
17)-UN TRUQUILLO CASERO PARA BOLLOS EN PUERTAS
es simple hay bollos largos pero no anchos que no han afectado al nervio de la puerta,vosotros darle un golpecillo con la mano,y si veis que vibra teneis bastante posibilidades de que salga de un portazo,subis el cristal y pegar un portazo (no os paseis)y puede ser que salga,os ahorrareis una pasta ,no es el primer coche que le he sacado un bollo asi.
18)-PUEDO PINTAR ENCIMA DE LA PINTURA?
si que se puede debes solo debes dejarla mate,cmom ya he mencionado si lleva laca P1500 y si no P400 dejalo todo bien mate y puedes pintar sin problemas NO ES NECESARIO LLEGAR A LA CHAPA.
19)-SE ME HA OXIDADO LA CHAPA¡¡
es lo peor que puede pasar,normalmente un sintoma de que se esta oxidando una zona se hacen burbujas en la pintura,hay un tipo oxidado que es superficial (solo ha afectado a la capa externa de la chapa) este oxido se quita simplemente lijando,luego solo hay que seguir los pasos imprimacion,lijar,pintura.luego esta el oxido que se ha comido la chapa,este esbastante mas problematico,hay que sanear la zona ya que el oxido se va comiendo el coche en pocas palabras entonces ese tipo de zona hay que erradicarlas,hay que cortar toda la zona oxidada y un poco mas y poner chapa nueva,no la sustituyais por chapa inoxidable ya que no son compatibles a la hora de soldar,bueno se puede hacer pero no es conveniente no quedaria bien,la chapa nueva hay que ponerla por la parte trasera,soldarconviene hacer un cordon fino para no tener que comer despues demasiado con la radial (la radial se pasa solo en el caso de que de la soldadura sobresalga)si hay que usar radial recordad proteger la carroceria de las chispas,poner algo lo menos inflamable posible,que no se os pase por la cabeza poner una manta,el carton es menos inflamable mojarlo un poquillo para asegurar,despues de pasar radial,tapar con masilla,liljar,imprimacion,lijar,pintar.
20)PROPORCION DE DISOLVENTE Y PINTURA (O APAREJO)
-los ideal por suele ser un cuarto de disolvente por tres cuartas partes de pintura/aparejo remover bien y pintar.
21)PROBLEMAS CON EL CIERRE DE LA PUERTA
-lo mismo se te ha descolgado un poco,puede que de apoyarse en el marco o algo asi.
ponte mirando el marco y el lado donde se une con la carroceria,ves cerrando y antes que se cierre del todo justo antes cierra despacio y fijate si al juntarse con la carroceria se levanta un poco al cerrarse,en pocoas palabras que esta desalineada con la carroceria,por lo que te he comentadoa antes del marco si se ha apoyado alguien el peso ha doblado alguna bisagra.
si es asi coje la puerta por abajo,y con el gato de cambiar la rueda vas alieandola.
la cosa es:la levantas un poco,sueltas el gato,compruebas,que ves que sigue igual sube el gato un poco mas y asi hasta que veas que va perfecto.
si esta bien alineada,es posible que tengas falta de engrase echale 3en1 a bisagras y a el gancho de fijacion (el que hace que la puerta enganche a la carroceria).
aunque lo mas posible es que este desalineada,fijate tambien si el hierro del marco de la carroceria al que se coje el gancho de la puerta esta desgastado o un poco suelto,aprietalo a ver,comprueba tambien el gancho coje un destornillador y empuja hacia atras (que es como si cerraras)dale a la maneta para abrir si suelta de golpe es porque va bien si va lento o se engancha ya sabes donde esta el problema engrasalo.
SE ACEPTAN MAS DUDAS¡¡

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cuatroele · 02-feb-2003, 18:30

esto hay que destacarlo para siempre<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

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BoSSM4 · 02-feb-2003, 22:44

Destacado plis ke se lo ha ganado ejeje hasta rima y todo

Como esta esa gente de central!!!!! xDDD Aki tamos intentando cambiar el 206, se aceptan sugerencia

xtremecorrado · 04-feb-2003, 18:41

YA LO TENEIS ALGO MAS RELLENO<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

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xtremecorrado · 05-feb-2003, 18:59

le he puesto algunas cosillas mas,¿en el caso de que estuviera en destacados podria seguir añadiendo cosas no?
dadme mas consejillos sobre que poner<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

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Carlos Garcia · 05-feb-2003, 20:01

Si, se puede editar igualmente.

Te pondre las preguntas en negrilla y las respuestas en color "normal" para que se encuentre mas rapidamente lo que le interesa a uno.

Para cualquier tema, consulta, duda etc.. carlosgarcia@QUITAESTOonline.fr (quitando "QUITAESTO")

jonmurua · 05-feb-2003, 23:09

Que caña, como mola... oye, tengo una duda, no estarías mal que lo explicases también, resulta que no sé cuanta cantidad hay que mezclar de aparejo de dos componentes, cuantas capas? Y con la pintura, también aclarar que se mezcla con disolvente, pero en qué proporción? Gracias.

martedj · 06-feb-2003, 16:24

wenas

1º felicitarte, ta currao cuarrao
2º tengo alguna dudilla sobre esto:

voy a pintar el coche y me gustaria hacermelo yo mismo xq no hay presupuesto pa otra cosa

primero le kitare todos los bollitos, lijare la masilla y lo dejare todo listo
luego hay que darle aparejo de 2 componentes ¿no?
y luego ¿pinto directamente sobre el aparejo justo despues de lijarlo o hay que darle imprimacion?

"que agradable sensacion
ver el mundo vibrar en el retrovisor
cuando escucho la musica que me gusta
a un volumen ensordecedor"

xtremecorrado · 06-feb-2003, 17:58

vas a la tienda y pide imprimacion-aparejo (te van a entender igual) `para carrocerias que es el de dos,se lo pones y no es necesario echar despues lijarlo.
REPITO-ese aparejo-imprimacion (no os calenteis)se usa para que no se note el parche de la masilla ya que esta la absorveria un poco ni mas ni menos,lo echas que tape algo mas de los que es el parche de masilla y lijas y pintas,lo de lijar la imprmacion es para quitar dejarla lisa si no se notaria el parche de la imprmacion,la imprimacion no absorve la pintura pero si echais demasiada no esta a ras de la carroceria y se notaria poco pero se notaria

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martedj · 07-feb-2003, 10:11

ok gracias
entonces hago lo siguiente:

cuando tenga todos los bollicos quitados

aparejo-imprimacion -->y lijar
pintura
laca

¿no?

solo una ultima duda

¿cuantas capas doy de cada? ¿cuanto tiempo entre capa y capa?¿cuanto tiempo entre aparejo-pintura-laca?
el coche ahoramismo esta sin casi pintura y hay trozos donde se ve la chapa desnuda
lo quiero pintar entero

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xtremecorrado · 07-feb-2003, 14:19

si hay escalon de la pintura a la chapa debes lijarlo hasta dejarlo a nivel el resto de dudas de dudas busca en QUE IMPRIMACION? Y COMO PINTO? ahora voy añadir otro apartado.

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martedj · 07-feb-2003, 15:52

gracias <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"que agradable sensacion
ver el mundo vibrar en el retrovisor
cuando escucho la musica que me gusta
a un volumen ensordecedor"

FLOG · 08-feb-2003, 16:48

Estás hecho un fenómeno<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Si alguien consigue llantas baratas q me mande un mail. Gracias

xtremecorrado · 08-feb-2003, 17:45

gracias,he añadido algo mas ,pondre todo lo que se me vaya ocurriendo lo que he echo ahora ha sido enumerar los apartados,asi cuando alguien pregunte algo pues solo es contestarle"tal post apartado tal" asi sera mas rapido,ah¡¡ jonmurua ahora añado lo tuyo que lo habia olvidado<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

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jonmurua · 09-feb-2003, 13:33

Apartado 1) Aparejo de uno o dos componentes:
Mi duda:
¿Aparejo=imprimación? Todo el mundo dice cosas diferentes. Unos dicen que la imprimación es para que no se oxide la chapa, y para que agarre mejor, y que el aparejo es para tapar fallitos y para que la masilla no se chupe la pintura y quede chapuza, vamos, para tapar la masilla.
O sea, que si es lo mismo, pues está chupao. Si son dos cosas diferentes, pues nada, una capa de imprimación, una capa de aparejo (o dos), lijado entre capa y capa de aparejo con lija semigorda, y la última con p1200 o así. Y pintar.
¿Otra duda, puedes explicar eso de parchear? Porque yo solo estoy haciendo añadidos, y tener que pintar todo el paragolpes por un simple añadido... Hay que empapelar, luego pulir la esquina para dejarlo recto y luego laca por todo??? y si es monocapa???
Si voy a pintar sobre pintura, tengo que quitarle el brillo a la pintura (lija), pero luego no hay que dar aparejo no?
Gracias

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