mi viejete veloz

RINO · 06-nov-2007, 16:50

hola a todos..
todo empezo en abril cuando un fmiliar me llamo por telefono avisandome de una venta de un 127 cerca de mi casa.
fue colgar al familiar y en seguida llame al vendedor y tras un par de dias fui y lo compre el mismo dia..
volvia a tener un 127 , y ademas era un fura¡¡¡
luego me comentaron que era muy afortunado , ya que el que yo tenia no er fura , sino que era uno de los pocos 127 de tercera generacion , de cuando la seat y la fiat todavia no se habia separado , luego se separarian y la fiat seguiria llamandole fiat 127 y la seat lo llamaria seat fura.

RINO · 06-nov-2007, 16:51

RINO · 06-nov-2007, 16:52

era una preciosidad aunque con trabajo , (aunque lo pille a un muy buen precio), ya que el la parte del vierteaguas delantero en el parabrisa tenia unos oxidos muy feos , aunque luego vi que no era para tanto y que eran sobre todo superficiales.
otra cosa que me llamo mucho la atencion es que tenia enganche , y la palanca de cambios tenia una porrita de abarth.

RINO · 06-nov-2007, 16:52

lo primero que le hice fue pintarle los parachques en negro mate , la puse las llantas de mi anterior furita pasando de unas lamentables y muy deterioradas 135/80r13 a 165/65r13 y le puse el aleron del crono que tambien tenia.

luego le hice un pequeñño arreglo a las llantas , a esperas de tener dinero y pueda comprarme las braid que quiero montar...

tambien lije y arregle un poco (asta la visita del carrocero) los oxidos que tenia

y aprovechando que tenia que arreglar el claxon del volante del fura (que no tenia) le puse uno que tenia tirado por mi casa un poco mas pequeño y manejable, previa restauracion.

RINO · 06-nov-2007, 16:53

y un dia , sin saber muy bien como un cumulo de situaciones y de buena suerte hizo que a mis manos llegara esto...

un motor 1010 del seat 127 special..
mi furita lleba un motor 903 cc(de los mas famosos de la seat) de 42cv, y mi primera intencion era derle un poco de viilla, pero en mis manos callo un motor 1010cc de 55cv de serie, sin tocar nada , ya la diferencia se notaria , el unico inconveniente que tenia el motor , es que no tenia la cazoleta del filtro de aire , ni el segundo tramo del colector de escape , cosa jodia , ya que al parecer este motor se creo para esta version especialñ de 127 y no lo lleba otro coche...habria que buscar......

RINO · 06-nov-2007, 16:53

era finales ya de verno y la economia no andaba muy bien, por lo que tube que cortarme un poco con los gastos al viejete , pero como un vicio no paraba de hacerle cositas,
le puse unas lamparas de mas potencia , las que tenia antes eran parecidas a estas , http://motosdecoleccion.com/tienda/i...20Marshall.jpg
y le puse unas como estas http://motosdecoleccion.com/tienda/i...20Halogena.jpg

despues como la cazoleta del filtro del 903, estaba rota (de plastico) la recorte un poco por miedo a que el pedazo roto callera sobre partes moviles del motor , y para que no quedase "feo" del todo , lo deje asi..

tambien , como siempre voi solo en este oche (la parienta dice que no se mota jeje) decidi hacerlo un poco mas "lijero"

RINO · 06-nov-2007, 16:54

lo siguiente fue loa amortiguadores , montandoles unos LIP duros , y se le pego tambien un buen repaso a los frenos , con cambio de pastillas y discos , cambio de latiguillos , cambio del liquido de frenos, y poniendole un kit de reparacion de pinzas...
todo esto a expensas de uno de mis proximos proyectos , colocacion de pinzas y discos ventilados de freno del seat ibiza 1.5..
Y finalmente llegaron..

-4cm..parece mucho , pero hay que pensar que el 127 es un coche muy alto, y que la bajada lo dejara como un coche normal , aunque espero que se note.
y ya de camino , se le cambian tambien los silent-block de la barra estabilizadora y de los brazos de suspension..

y mintras el coche esta en el taller me llega esto..

RINO · 06-nov-2007, 16:55

de un autobianchi abarth que lleba el mismo carburador.
ya que tenemos el filtro , hay que ponerle el carburador , y ya que tenemos el carburador , le ponemos otra cosa que queria ...... un servofreno¡¡
y es que este coche frena muy bien, pero si le voi ha hacer una subida significativa de la potencia , no me gustaria ir con frenos de serie la verdad....
asi que empezamos buscando un servofreno que se le pueda adaptar y opto por el mas facil , el del seat marbella , que apartir del 94 son de inyeccion monopunto y llevan servofreno .

consigo uno , de un desguace , y tras un pequeno desecombrado , (era una pelota de barro) empezamos conla limpieza de cara..
primero lo lijamos...

RINO · 06-nov-2007, 16:55

y luego lo pulimos y le damos una capita de barniz para metales....

ya se que no es un espejo , pero por lo menos esta mejor que antes no????

para cambiar el carburador , necesito tambien la tapa de balancines , ya que el sistema de barillaje es diferente al del motor 903...
asi que empezamos la limpieza de cara de la tapa de balancines...

Nylon · 06-nov-2007, 17:47

Que gran post!
Se merece un 'destacados' !

S.G.H. · 06-nov-2007, 18:21

Joder, que pedazo post..

ZeXeL · 06-nov-2007, 18:34

Quiero ver mas avances!!! que crack!!

KeWeLL GT-R · 06-nov-2007, 18:38

Gran post RINO, sigue explicándonos lo que le has hecho al 127

Saludoos!

meganero · 06-nov-2007, 18:44

queremos ver el siguiente paso que maravilla de restauracion.

_xabi_ · 06-nov-2007, 19:09

muy buen post

ese coche puede quedar muy bonito

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