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09-abr-2004, 03:35
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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Impreza WRX por Legacy 3.0R ... ???
Impreza o Legacy ... ???
Cambiaríais un Subaru Impreza WRX (225 CV - 2003) por un Subaru Legacy 3.0R (245 CV - 2004) ??? Impreza = 232 Km/h, 6,3 sg 0-100, 26,algo 0-1000m, 1380 Kg, Largo 443 cm, ancho 174 cm, alto 144 cm, etc Legacy = 237 Km/h, 8,2 sg 0-100, 27 sg 0-1000m, 1495 KG, Largo 466 cm, ancho 174, alto 142, etc. Equipamiento de serie del Legacy = el del Impreza + asientos delant. de reglaje eléctrico calefactables, piel perforada en asientos y guarnecidos, 8 airbags, techo eléctrico, control de crucero, radio CD con cargador de 6 CD integrado en salpicadero, clima digital, relojes electroluminiscentes, cambio automático/secuencial de 5 relaciones, etc, etc Impreza (4 cilindros horizontales, 2 Litros, turbo). Garantía 3 años Legacy (6 cilindros horizontales, 3 Litros, atmosférico). Garantía 6 años. Opiniones y razones para cambiar o no cambiar .... Gracias ... SUERTE ... EN LA BUSQUEDA DE LA EFICIENCIA !!! |
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09-abr-2004, 10:22
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#2 (permalink) |
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Miembro de Oro
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eske son diferentes...
yo me pillaria el Legacy en familiar, ke me encanta jejejeje El impretza es para fardar, cualkiera ke lo vea dira... "UAAAAAA, ke wapo!!!! un Imprezta, ke potente" y si ven el Legazy diran, como mucho... "mira un Subaru" y en parte ese coche es mas potente y mejor ekipado ke el Impretza aunke kizas el Imprezta le pase al Legazy en cosas, pero creo ke andarian parejos, penalizado el Legazy por el cambio automatico... autobra@gmail.com (bras para capó y morro completo) Diversos bras en stock para Golf, Passat, Focus, BMW... ¡¡preguntame!! Proyecto:  80%En la vida elije de lo bueno lo mejor, de lo mejor lo superior, por eso yo escojo BMW. Donde estará ahora el inventor del sistema de propulsión del futuro... pues aqui estoy, paseando por el foro |
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09-abr-2004, 10:34
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#3 (permalink) |
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Miembro de Oro
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DATOS TÉCNICOS del LEGACY
Motor y transmisión Cilindrada: 3000 cc Orientación : Longitudinal Cilindros: 6 en horizontal Válvulas por cilindro: 4 Diámetro de los cilindros: 89.20 mm. Carrera de los cilindros: : 80,0 mm. Combustible: Gasolina sin plomo Tipo de inyección: Multipunto Capacidad del depósito de combustible: 64 litros Cambio: Secuencial con 5 velocidades y gestión electrónica Normativa de las emisiones:EU 4 Relación de compresión: 10.70-1 Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) , de tipo variable Palanca de cambios: Situada en el volante Relación de la primera velocidad: 3,540:1 Relación de la segunda velocidad: 2,264:1 Relación de la tercera velocidad: 1,471:1 Relación de la cuarta velocidad: 1,000:1 Relación de la quinta velocidad: 0,834:1 Relación de la marcha atrás: 2,370:1 Prestaciones y pesos Velocidad máxima: 237 Km/h Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.20 seg Potencia específica: 81,7 CV/L Potencia máxima: 245 CV a 6600 rpm Relación Peso-Potencia: 6,1 Kg/CV Par máximo: 297 Nm (30,3 kgm) a 4200 rpm Peso en vacío: 1495 Kg Peso máximo remolcable (con freno): 500 Kg Dimensiones y medidas Longitud / Altura / Anchura: 4.665 / 1.730 / 1.425 mm Capacidad del maletero: 433 litros Vía delantera/trasera: 1495 mm. / 1490 mm. Giro entre paredes: 10.8 mts Batalla: 2.670mm Suspensión, tracción y dirección Suspensión delantera de tipo McPherson o similar independiente con muelles helicoidales y con barra estabilizadora Suspensión trasera de tipo multibrazo independiente con muelles helicoidales y con barra estabilizadora Tracción 4x4 permanente Deslizamiento del diferencial Control electrónico de tracción mediante el motor y el ABS Dirección asistida Neumáticos y frenos Neumáticos (ancho / perfil / diámetro e índice de velocidad):215 / 45 / R17 V Llantas de aleación ligera (diámetro/ancho): R17 / 7 Rueda de repuesto de igual tamaño que las demás con llanta de aleación ligera situada bajo el piso del maletero o en otra localización interna 4 Frenos de disco 2 de ellos ventilados ABS en las 4 ruedas Y Fotos, es BIEN BONITO      El outback, ke es parecido al Legazy  DATOS TÉCNICOS del Impretza Motor y transmisión Cilindrada: 1994 cc Orientación : Longitudinal Cilindros: 4 en horizontal Válvulas por cilindro: 4 Diámetro de los cilindros: 92 mm. Carrera de los cilindros: : 75,0 mm. Sobrealimentación: Turbo compresor Combustible: Gasolina sin plomo Tipo de inyección: Multipunto Capacidad del depósito de combustible: 60 litros Cambio: Manual con 5 velocidades Normativa de las emisiones:EU 3 Relación de compresión: 8-1 Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) Palanca de cambios: Situada en el suelo Relación de la primera velocidad: 3,454:1 Relación de la segunda velocidad: 1,947:1 Relación de la tercera velocidad: 1,366:1 Relación de la cuarta velocidad: 0,972:1 Relación de la quinta velocidad: 0,738:1 Relación de la marcha atrás: 3,333:1 Prestaciones y pesos Velocidad máxima: 232 Km/h Aceleración de 0 a 100 km/h en: 6.20 seg Potencia específica: 112,8 CV/L Potencia máxima: 225 CV a 5600 rpm Relación Peso-Potencia: 6,1 Kg/CV Par máximo: 300 Nm (30,6 kgm) a 4000 rpm Peso máximo admisible: 1820 Kg Peso en vacío: 1365 Kg Peso máximo remolcable (con freno): 500 Kg Peso máximo remolcable (sin freno): 1200 Kg Dimensiones y medidas Longitud / Altura / Anchura: 4.415 / 1.740 / 1.440 mm Capacidad del maletero: 401 litros Vía delantera/trasera: 1485 mm. / 1480 mm. Giro entre bordillos: 11.0 mts Batalla: 2.525mm Suspensión, tracción y dirección Suspensión delantera de tipo McPherson o similar independiente con muelles helicoidales y con barra estabilizadora Suspensión trasera de tipo multibrazo independiente con muelles helicoidales y con barra estabilizadora Tracción 4x4 permanente Deslizamiento del diferencial Dirección asistida Neumáticos y frenos Neumáticos (ancho / perfil / diámetro e índice de velocidad):215 / 45 / R17 W Llantas de aleación ligera (diámetro/ancho): R17 / 7 Rueda de repuesto de menor tamaño que las demás con llanta de acero situada bajo el piso del maletero o en otra localización interna 4 Frenos de disco ventilados ABS en las 4 ruedas Y una foto...  Este me a gustado... jejeje foto foto 2 Espero ke os guste :d autobra@gmail.com (bras para capó y morro completo) Diversos bras en stock para Golf, Passat, Focus, BMW... ¡¡preguntame!! Proyecto: 80%En la vida elije de lo bueno lo mejor, de lo mejor lo superior, por eso yo escojo BMW. Donde estará ahora el inventor del sistema de propulsión del futuro... pues aqui estoy, paseando por el foro |
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09-abr-2004, 10:37
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#4 (permalink) |
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Zonatuner
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me kedaria con el WRX, es bastante mas rapido, me imagino ke las suspensiones y ese tipo de cosas seran bastante mejor ke en el Legacy y la estetica es impresionante, no tiene ninguna pega, y las dimensiones son mas o menos iguales (refiriendome al 4puertas, no se si hablas del ranchera). Me kedaria con el turbito, si
 tunero el azul de la foto es el WRX STI, este es el WRX     Ir haciendo una fila india ke va a haber para todos, no seais ansiosos XD Editado por OASIS8800 en 09-abr-2004 a las 10:40. |
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09-abr-2004, 11:21
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#5 (permalink) |
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Miembro de Oro
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si, tienes razon, es el STI, es el primero ke me salio en Google jejeje
autobra@gmail.com (bras para capó y morro completo) Diversos bras en stock para Golf, Passat, Focus, BMW... ¡¡preguntame!! Proyecto: 80%En la vida elije de lo bueno lo mejor, de lo mejor lo superior, por eso yo escojo BMW. Donde estará ahora el inventor del sistema de propulsión del futuro... pues aqui estoy, paseando por el foro |
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11-abr-2004, 18:50
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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Veo que, de momento, casi nadie lo cambiaría
Mis dudas cada vez son mayores. Os cuento: Estos días he ido a visitar a un amigo a una zona de Extremadura medio montañosa, de carreteras viradas, estrechas y de mal firme. Hemos hecho bastantes Kms. "rapidito" y el comportamiento del Impreza ha sido muuuy bueno. En esas circunstancias nada que objetar, incluso el consumo no me ha parecido excesivo en relación al ritmo y al tipo de conducción. Pero en el viaje de vuelta es donde surge la disyuntiva. El Impreza no está en su "salsa" en viajes largos (+ de 300 Kms., p.ej.). Es, en estas circunstancias, cuando ya deja de emocionar. Es rápido, muy seguro y aceptablemente cómodo (sobretodo de tarado de suspensiones que filtran de forma notable, firme pero no castigador, los baches se notan pero no con rudeza sino suavemente). Direis, que con lo expuesto por mí hasta ahora no aparece ningún motivo para plantearse la duda. Pero uno de sus puntos negativos es la rumorosidad mecánica (en otras ocasiones más puntuales es un bonito sonido), a la hora de afrontar trayectos largos de autovía a cruceros elevados (y no tan elevados, a partir de 150 - 160, p.ej.). Cansa, y lo que en conducción alegre por tramos virados de carreteras de segundo orden es casi "música", en autovía y tras 2 o 3 horas llega a ser casi molesto. El Impreza es un magnífico coche para desfogarse en una carretera plagada de curvas (da igual el tipo, su radio, su firme, etc). Uno se olvida de su sobrio interior, de su limitado (para su precio) equipamiento, de su línea poco escultural, pero te olvidas durante esos kilometros. Cuando vuelves a la cruda realidad, cuando se acaba el fin de semana. Cuando te quitas el "cuchillo de entre los dientes" (por que no siempre puede ir uno "al ataque" en esta vida, ..., y cada vez menos, ..., que uno se va haciendo mayor, ..., jejeje) es cuando surjen las dudas. ¿¿¿ Compensa por poder disfrutar de esos momentos ???, o, ¿¿¿ Compensaría disponer de mayor comodidad y equipamiento, más imagen, y algo menos de rapidez y eficacia, en cualquier momento y condición ??? Ahí os dejo este ladrillo con mis "impreziones" (jeje) y mi dilema ...  SUERTE ... EN LA BUSQUEDA DE LA EFICIENCIA !!! |
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12-abr-2004, 12:40
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#12 (permalink) |
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Zonatuner
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Esq un impreza esta hecho para disfrutar en carreteras de curvas, aceleracion..etc no para viajes largos, claro q se pueden hacer pero ya se sabe q no esta pensado para eso. Yo me quedaria con el Impreza, aunq te lo podrias cambiar por el STI
El legacy es mas para ir con familia y viajar rapido por autopista |
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12-feb-2005, 01:03
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#13 (permalink) |
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Zonatuner
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Re: Impreza WRX por Legacy 3.0R ... ???
Hola aun siendo los 2 modelos del mismo fabricante y pareciendo iguales en cuanto a prestaciones o casi no tiene nada que ver, un Impreza como bien se a dicho es para disfrutar de las carreteras de curvas, la rumorosidad mecanica, y nada de cosas superfluas, el Legacy es un coche señorial, para ir rapido pero a la vez comodo y con muchas "pijaditas".
Son 2 conceptos diferentes y la eleccion es facil, mira que haces mas al año si disfrutar de las carreteras viradas o por el contrario viajes por autopista hay esta la clave. Por cierto el Outach precioso lastima que se dispare ya demasiado de precio. A cuidarse. La busqueda de la felicidad solo tiene un camino....Nihon. |
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12-feb-2005, 09:05
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#15 (permalink) |
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Zonatuner
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Re: Impreza WRX por Legacy 3.0R ... ???
yo no lo cambiaba , si dices que el problema es el sonido del motor ,lo que hacia le montaba un buen equipo de musica para el coche , y muchos cd´s para no cansaste y no apagar el audio y solucionado .......
La manguerita de la alegria jajaja CHINITA !!! jeje Viva Torrente y viva El tuning 
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