Tema Cerrado
Mostrando resultados del 1 al 8 de 8

GASOFA 95 o 98????

  1. #1
    Zonatuner
    Fecha de Ingreso
    julio-2002
    Ubicación
    astra F
    Mensajes
    118

    GASOFA 95 o 98????

    He leido en varios post que es bueno hechar de vez en cuendo un deposito de 98.¿Por que hay que hacer eso?¿es bueno para el motor? yo en micaso deberia cambiar una pieza de posicion cada vez que le heche 98.
    ¿Se nota diferencia entre 95 y 98? En 85000 km que tiene el coche nunca le he hechado 98.¿he hecho mal?


  2. #2
    Zonatuner
    Fecha de Ingreso
    agosto-2002
    Mensajes
    141
    La 98 simplemente tiene mayor proporción de antidetonantes, así que soporta una mayor relación de compresión (simplificando mucho el tema) que la 95 sin llegar a detonar, algo que puede llegar a perforar pistones y dejar trozos de metal fundido dentro del motor en movimiento.
    Puesto que la energía en un motor de explosión se obtiene mediante una combustión violenta de una mezcla estequiométrica aire/gasolina a volumen costante (reacción isocora), el único modo de aumentar la potencia actuando sobre el factor combustible (simplificando mucho) es utilizar un combustible de mayor poder calorífico, por ejemplo nitrometano, con el riesgo para la seguridad que ello conlleva. O bien, actuando sobre el factor comburente, utilizando oxígeno puro, imposible de transportar en cantidades suficientes para quemar toda la gasolina, o utilizando compuestos químicos liberadores de oxígeno puro, como el NO(s), o introducir mayor cantidad de combustible acompañado de mayor cantidad de aire, para mantener la relación estequiométrica, lo que se consigue mediante los compresores de accionamiento mecánico o los turbocompresores.

    Ventaja de la 98 en cuanto a poder calorífico : Ninguna, que se sepa. Por lo que , en un motor de baja compresión, que va perfectamente con 95, no gana ningún c.v. al meterle 98.

    Ventaja páractica : En motores de alta relación de compresión, mala disipación de calor, etc, como suelen ser los motores más deportivos, evita la detonación .

    Por eso, y sólo por eso, para proteger a los motores de alta compresión de los daños de la detonación, se utiliza 98 en lugar de 95. Otra cosa es que los motores más deportivos necesiten inevitablemente usar 98, y que la gente crea que su mayor potencia ( en c.v/l. de cilindrada) se deba a la gasolina empleada, cuando el mayor octanaje es sólo una forma de proteger al motor con mayores prestaciones , algo que un motor de prestaciones mas "normalitas", o bien, con mejores características de disipación de calor, no necesita.
    Lo demás, el decir que "mi moto anda más con 98", no es discutible, las pruebas en carretera o circuito dependen de muchas otras variables, y sólo es demostrable esa mejora ( si es que llegara a existir) en un banco de potencia, bajo condiciones controladas, y con los correspondientes factores de corrección aplicados.

    Extraido de www.moteros.net/faq

    BMW F650 & Xsara HDI

  3. #3
    Zonatuner Avatar de slug
    Fecha de Ingreso
    febrero-2002
    Ubicación
    Golf MK2
    Mensajes
    820
    Busca en el foro de mecánica que hay bastante tratado sobre este tema <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

    Volkswagen Golf II GTi 1.8
    --[ slug@gti16.com ]--

    - ] SluG [ -

  4. #4
    Zonatuner Avatar de gr8ride
    Fecha de Ingreso
    julio-2002
    Ubicación
    hgp-turbonachrüstung
    Mensajes
    1.529
    Como bien menciona slug, este tema es de mecánica, si bien desde ahora mismo te advierto que salvo que poseas un motor muy preparado de elevada compresión (más de 12:1) o turboalimentado de altas presiones de soplado, ni te vas a enterar.

    El coche no es la sorpresa...



  5. #5
    Zonatuner Avatar de callejo
    Fecha de Ingreso
    octubre-2002
    Ubicación
    ESCORT 16v 1.8 AVE FENIX
    Mensajes
    1.735
    vaya leccion nos acaba de dar dimension joooooderrrrr

    <font color=red>SANGRE TUNERA yo fui y tu???</font id=red>

    If you like something, you like it.

  6. #6
    raw
    raw está desconectado
    Zonatuner
    Fecha de Ingreso
    noviembre-2002
    Mensajes
    30
    joder dimensio, me acabas de dejar flipao,¿hicistes una tesis o algo parecido sobre combustible?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


  7. #7
    Zonatuner
    Fecha de Ingreso
    mayo-2002
    Ubicación
    206 xs 16v
    Mensajes
    4
    Vaya con Dimension...o es la puta máquina como ingeniero industrial mecánico, o nos a soltado la parrafada del año de un libro de mecánica. Por supuesto no pongo en duda los conocimientos de nadie, pero con perdón de Dimension...aquí yo al menos me considero bastante lerdo con el tema (no se si el resto de foreros también), pero creo que se debería usar un lenguaje que entienda la mayoría de la gente, pues terminología como "mezcla estequiométrica" ó "reacción isocora" nos deja a muchos en plan "...que me está contando este¿...?"
    Puesto que en el diccionario de casa que todos tenemos no vamos a encontrar una defición en condiciones, se agradecería que se nos explicase lo que significan esos términos.

    Un saludo y buen rollo.


  8. #8
    Nabeado Avatar de Jimmy
    Fecha de Ingreso
    febrero-2002
    Ubicación
    Suzuki SV 650 S
    Mensajes
    19.042
    La mezcla estequiometrica es aquella en la que se produce una reccion con la cantidad "exacta" de partes de cada reactivo, es decir, en el caso que nos concierne, aquella en la que ni sobra gasolina ni sobra aire.

    Reaccion isocora viene explicado al lado, es a volumen constante.

    Y Dimension pone bien clarito debajo que lo ha sacado de las FAQ de www.moteros.net

    <font color=blue><i>Believer
    Speak not to me of justice
    For none have I have seen</i></font id=blue>

Tema Cerrado

Normas de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
hw

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40