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Copa Turbo - GT Turbo (Diferencias)

  1. #1
    Zonatuner Avatar de mdromed
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    Copa Turbo - GT Turbo (Diferencias)

    Hola a todos, me gustaría saber qué diferencias hay entre el R5 Copa Turbo y el R5 GT Turbo ya que siempre había creido que era el mismo coche.

    Gracias.

    X cierto si podeis poner imagenes en las q se vean las diferencias mejor.
    Hago diseños gratis de esferas en maxima resolucion. Preguntame por Privado.


  2. #2
    Zonatuner Avatar de XoiPaf
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    Es q no son el mismo coche??
    [-X-o-i-P-a-f-] Matinee Group [] Space - Souvenir - Café Olé - La Madame []

    -= TuNiNg al barri de SantS =-


  3. #3
    Zonatuner Avatar de MAKOATT
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    Va ser k no es los mismo...
    Entra aki y saldras de dudas.
    Esta gente si k sabe todo sobre el GT
    http://www.clubgtt.org/
    Última edición por MAKOATT; 22-sep-2004 a las 10:36

  4. #4
    Xabi Avatar de cuatroele
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    El copa es el primer r5, el viejo preprado por alpine, en francia en vez de copa se le denominava alpine y el GTT es el supercinco , osea el moderno, no tienen nada que ver

  5. #5
    Zonatuner Avatar de Danituner
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    hay dos copa,el R5,y el supercinco copa turbo.En cuanto estetica el supercinco copa turbo es igual a GTT,pero creo q la diferencia esta en la colocacion del turbo,el copa fue el q tantos problemas dio a renault,ya q gente inexperimentada lo conducia y acababan empotrados contra coches,autobuses...ya q tengo entendido(me lo explicaron cuando era un niño)q al copa le entraba el turbo cuando se revolucionaba,y a raiz de eso renault saco el gt turbo.Si la historia no es asi,q es lo mas posible,corregidme
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  6. #6
    Xabi Avatar de cuatroele
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    el de los coches empotrados era el r5 antiguo, osea el copa turbo o alpine turbo, el problema es que era de carburacion y el turbo no era sopla, sino aspirado, y daba algun sustillo

  7. #7
    Zonatuner Avatar de MoNuM
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    por lo que yo tengo entendido o me explicaron como dice dani tuner, los empotramientos en curvas etc se producian por que el coche le entraba el turbo por ejemplo en 2000 revoluciones, entonces la gente iba frenando a la llegada de la curva y al reducir el coche sube de vueltas por lo que entraba el turbo derepente y el coche pues terminaba empotrao contra lo que tenia enfrente.
    otra cosa que cambia parte de estetica no es el motor, uno no tiene una salvajada de caballos y el otro tb pero no tantos?

  8. #8
    Zonatuner
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    menuda mierda de firma.

    Lo de los copa y gtt no se yo si creermelo.

  9. #9
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    el turbo de los copa turbo provenia directamente de los diseños de competicion, por lo que era un turbo potente, a la par de sencillo y un poco bruto....

    efectivamente saltaba al subir las revoluciones, y entraba dando toda la potencia desde el principo, por lo que si ibas en tercera, y para entrar en una curva frenaba y cambiabas, de manera que las revoluciones se elevaban un poco, entraba todo el turbo y se hacia dificil de controlar.


    Eso es lo que siempre se ha dicho, y de hecho muchos crios de aquellos tiempos se la dieron con ese coche...
    Espero presentarme en Octubre ( lunes 25) al carnet, dejar siniestro el r5 en diciembre y comprar coche nuevo en Enero.

    Diesel, pequeño pero con el que se pueda hacer viajes, nuevo y por 18.000 lerus o menos, ideas??

  10. #10
    Zonatuner Avatar de correcaminos
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    PERO ESTAIS HABLANDO EN SERIO???? NO TENEIS NI PUTA IDEA, O SEA Q A 2000 RPM TENÍA 30 CV Y CUANDO REDUCÍAS Y SUBÍA A 3000 RPM TENÍA 120??? JODER!!!! UN POCO COMPLICADO MECANICAMENTE HABLANDO.

    DIFERENCIAS: MIL UNO ES UN R5 Y OTRO UN SUPERCINCO

    EN MOTOR, SOLO UNOS POCOS CV SEPARAN UNO DEL OTRO (95-105 CV EL COPA, 115-120 CV EL GTT) Y COMPARTEN MUUUUCHOS ELEMENTOS MECÁNICOS

    HABLAD CON CONOCIMIENTO. FUISTEIS VOSOTROS LOS QUE VISTEIS AL PERRITO LAME-NOCILLA DE SORPRESA SORPRESA, NO?
    He duplicado la potencia de mi coche

    Antes tenía este http://www.fotolog.net/correcaminos_bz/
    y ahora me he convertido en un leonero-macarra-petrolero

  11. #11
    Zonatuner Avatar de Kemando_ rueda
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    Yo no se si verdad o mentira pero yo he oido hablar algo de eso

  12. #12
    Zonatuner Avatar de Danituner
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    correcaminos ve si kieres a la renault y preguntas,ese coche es un mito,estoy de acuerdo en q hay un R5 copa turbo,pero yo te digo q hay un SUPERCINCO COPA TURBO,y en la parte izquierda del porton(al lado del matricula) pone COPA,y lo de las revoluciones tb es cierto,como ya te he dicho,vete a la renault q no te cuesta nada y pregunta
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  13. #13
    Zonatuner Avatar de Danituner
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    correcaminos estoy contigo en q habia un R5 copa turbo,si,pero tb habia un SUPERCINCO COPA,en cuanto a estetica es precaticamente igual al GTT,lo q pasa es q en el porton(a la izquierda de la matricula) tiene una chapita q pone,COPA.y lod e las revoluciones tb es cierto xq a mi tb me sonaba el peligro q habia al reducir marchas en ese coche,y si no te lo crees te vas a la renault y lo preguntas,vale machote?
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  14. #14
    Zonatuner Avatar de Danituner
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    perdon x haberlo escrito dos veces,es q no se q coño ha pasado,jejejej menudo genio de la informatica estoy echo
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  15. #15
    Zonatuner Avatar de adri
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    la duda ya esta resuelta ahora mirar este gt k salbajada:

    comentario del dueño:OJO!!!!!! que la foto no esta trucada. El tornero me hizo un trabajillo que te cagas con las llantas y me las ha convertido en 24 pulgadas mas o menos, los pasos de rueda son de un tractor reformados y preparadetes, mejor no os cuento la preparacion del motor.
    PASION POR EL LANCER EVO VI


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