CAMBIAR CULATA NO ES TAN COMPLICADO !! (PARA OHC)

Gas · 20-mar-2004, 14:09

Hola tio, he leido tu post, no me he fijado en qué motor de coche tenias ni nada de eso, solo en que habias doblado la culata. Yo me paso la vida cambiando culatas y no es tan complicado, tienes varias opciones, 1- comparar el kit de juntas y planificar la que tienes o 2- pillarte, además del kit de juntas, una de desguace. A lo sumo te costará todo unos 240 euros, si de verdad te interesa arreglarla contestame a este post y te doy instrucciones para que te lo hagas tú y te ahorres esas pelillas. Venga tio, suerte.

OhC · 20-mar-2004, 14:32

Mi motor es un 1.6 de 90cv y te lo agradeceria mucho como podria arreglarlo sin ke me costara un paston.Si necesitas mas info sobre el motor pidela.Un saludo y gracias tio

DAVIDQV · 20-mar-2004, 16:33

Tb necesitas llave dinamometrica, y conocer el par de apriete de tu motor.

Busca en emule, a ver si esta el manual de taller para tu coche, (creo recordar q si, yo tuve el 1.8i) y la llave, salen carillas, pero bueno, la herramienta si es buena, es para toda la vida y nunca sabes cuando la puedes volver a utilizar...

Gas · 20-mar-2004, 22:42

Weno... pues, lo mas seguro es que el apriete de tu culata, ademas de en kpm venga en grados.
Primero:Vacía todo el liquido refrigerante, y desconecta la batería
(Ese motor no lo conozco muxo, pero no creo q sea mu dificil)
Desmonta todo lo que te estorbe para acceder al motor desde srriba (Filtro del aire, tubos,etc)
2:
quita la tapa de balancines
¿Me has dicho que era 16V?
No me acuerdo, pero weno, si es 16V será un DOHC, ya sabes, boble arbol de levas en culata. Es facil que salga con su parte de culata. Por ejemplo el 8V de Opel en diesel, sale entero sin tener que desmontar a penas nada, pero este es un OHC
Por el contrario si es un OHV (Arbol de levas en el bloque) tendrás que desmontar los balancines teniendo cuidado de que no se te mezclen, porque aunque teóricamente no pasa nada, el motor gasta cada una de sus piezas de una forma diferente, por eso es conveniente de que todas y cada una de las piezas, por insignificantes que te parezcan las vuelvas a colocar en el mismo sitio que estaban.
Bueno, sea lo que sea tendrás que desmontarlo todo
3:
deberás quitar la correa de la distribución y limpiar todo eso muy bien para a la hora de montarlo todo puedas ver las marcas para el calado.
Afloja los tornillos de culata (Siempre en cruz) y ve quitando los colectores de admisión si no los has quitado ya.
Deja sueltos tb los colectores de escape. Fijate bien en donde va cada pieza que kites. Si es preciso hazle fotos o dibujos.
Si tienes una camara que puedas pasar las fotos al ordeneta, te puedo decir qué ir haciendo.
Una vez que hayas kitado todo lo que te estorba y hayas aflojado la culata, tira de ella para arriba, pero a veces están pegadas, así que es posible que tengas que hacer palanca. Procura que sea con algo "blando" un palo de madera o algo así, y ten cuidado de donde lo apoyas.
¿Sale?
Espero que si tio, si no mira a ver si te has dejado algo sin soltar.
Ahora con la culata ya una vez fuera observa bien todo el motor. ¿Ves por donde fogueaba?
Se tiene que ver como ennegrecido entre los cilindros....
Ah no, si se te dobló de un calentón!!
Perdona tio. Kita la junta de culata vieja, y limpia bien todo su asiento.Es posible que esté pegada, pues cuidadosamente, con una espatula, o si tienes algo que no arañe muxo, despréndela, y despues limpialo todo bien con lija fina, a poder ser de agua y si tienes compresor sóplalo después bien.
Con esa junta y la ficha técnica del coche vete a la tienda de repuestos y compra una igual. Yo en tu lugar compraría todo el kit de descarbonización. Es un poco mas caro, pero cambias hasta los retenes de las válvulas (Merece la pena)
Pide en la tienda el par de apriete de tu motor y el orden de apriete de los tornillos.
Pide tb pasta para esmerilar válvulas y el útil (Una ventosa con un palo)
YA QUE NOS PONEMOS NOS PONEMOS BIEN ¿NO?
Si te viene en grados el par de apriete se puede hacer la "ñapa" con un transportador de ángulos de los del cole, pero no te lo recomiendo mucho si kieres que te quede "perita"
Si viene en kilopondios/metro (Kpm) No te queda mas remedio que pillarte una dinamométrica. Para una sola vez puedes pillarte una barata del carrefour (30€), pero no son mu exactas. Si kieres algo mas profesional pillate una IRIMO (300€)
El kit de descarbonización te costará 100€ a lo sumo, la pasta y el útil no creo q llegue a los 10€ las dos cosas y la llave de grados no tengo ni idea pq no la tengo. Se la pido a un colega siempre.
¿Ya está echa la compra?
Weno, pos procedamos a lo divertido.
Coloca la culata en una mesa limpia. Sin nada que pueda arañarla. coloca algo sobre la mesa que cuando apoyes la culata, se quede en contacto con una válvula. Ej: una tuerca grande. Ahora, con una llave de tubo del 19 mas o menos colócala sobre la arandela en la que se alojan las chavetas. Si, en la cola de la válvula, que justo debajo de esa arandela hay un muelle. Vale, ahora propínale un golpe seco a la llave de tubo colocada encima de esa arandela . Dale con un martillo bestia. Entonces te saldrán dos chavetas que son como semiconos. NO LAS PIERDAS
TB te saldrán la arandela y el muelle. La válvula podrás sacarla por debajo....
Weno, ya te seguiré escribiendo tío, que mi hembra me está obligando a hacer la cena. Cuidate, y cuida a tu chikitín, que poco a poco lo vamos a curar.

Gas · 20-mar-2004, 22:46

De todas formas si encuentras algo sobre tu motor mándamelo, pq yo aki lo tengo un pokillo jodido de pillar. Venga Suerte

Kuprito · 20-mar-2004, 23:22

Gente como tu me hace sentir orgulloso de pertencer a este foro.

Saludos tio

Gas · 21-mar-2004, 00:15

Very gracias

la verdad es que uno se siente bien cuando le dicen esas cosas

Weno, pos por aki ando si os puedo servir de ayuda

OhC · 21-mar-2004, 14:17

Gracias por todo tio, me as dado muchos animos a ver si todo va bien y el lunes voy a mirar cuanto me cuesta todo y lo pillo para empezar lo mas pronto posible, pero lo ke me preokupa esk no tengo sitio como un garaje o parking para desmontarlo, el coche se me kedo tirado en una urbanizacion y nose si les ara gracia ver como un tio desmonta medio motor!

.Lo del la llave dinamometrica preguntare a ver si alguien me la deja y el tema del libro tecnico lo tengo, viene todo sobre la culata y el coche entero lo ke ara mismo lo tiene mi padre nose donde, hoy se lo pedire ke viene el tema del par de priete, ya te pondre algo escaneado pork ara mismo si te digo algo sobre mi motor = te miento.Un saludo tio y muchisimas gracias, ya ire contando como va el tema.GRACIAS!!!

pittuning · 21-mar-2004, 18:05

un post super interesante, cuanto puede tardar un novato como yo en hacerlo ?

yauci206gti · 21-mar-2004, 18:24

la explikacion es perfecta

ahora hago unos pekeños matices

si no se tiene mucho conctacto con la mecanika cojeria bolsas cajas o cubos y meteria cada cosa en un lado con su referencia para despues al montaje no haya problemas

no aprietes directamente la culata con los kilos ke te dan vete poko a poko hasta llegar a esa cifra y siempre en cruz

comprate unas galgas y revisa la puesta a punto

yo ke tu no haria eso de meter la llave de tuvo 19 ahi utiles diseñados para eso

sobre todo olvida la sprisas y ten mucha paciencia la mecanika es como todo la logika y pekeños consejos solucionan todo

Gas · 22-mar-2004, 09:38

La verdad es que en este mundillo hay útiles para todo.
Muchas veces son indispensables, pero en el caso de quitar las válvulas... en todos los talleres en los que he currado las quitan de un golpe seco. Lo malo es a la hora de montar. Si tienes el útil lo haces deprisa, pero si no (mi caso) con un poco de maña tardas una media horita en montar las 8 valvulas.
Luego, lo de las delgas o galgas no está de más tener siempre un juego a mano. Son muy útiles, pero no se exactamente si la puesta a punto del Xantia 1600 90cv será con galgas. Yo creo (no se) que el encendido es electrónico, y en cuanto al reglaje de los taqués... realmente son necesarias, pero suponía (mal por mi parte) que ese motor llevaba taqués hidráulicos los cuales no necesitan reglaje.
Como realmente no me conozco ese motor, no voy a decir nada no sea que meta la pata.
Ah! Creo que el útil q tenemos en el taller para sacar las válvulas costó unas 8000 pts. Si te lo quieres pillar adelante.
Lo de desmontar el coche en la urbanización esa...
Sinceramente no te lo aconsejo, pues aunque es relativamente facil, lleva tiempo y necesitas un sitio limpio donde dejar las piezas.
Lo de meter las piezas en bolsitas con su nombre y cajas ¡¡¡PERFECTO!!! Es así como se hacen las cosas.
Yo me buscaría un garaje y con calma me pondría manos a la obra.
Si fueses de por aqui cerca (Madrid, Toledo) Te podía dejar un sitio y herramienta y te echaba una mano los fines de semana.

Cualquier duda que tengas exprésala y si los que estamos por aqui no sabemos respondértela ya hablaría yo con gente de talleres y te la comentaría.

Un saludo a todos

pittuning · 23-mar-2004, 12:28

con lo que te clava el mecánico creo que te puedes comprar algunos útiles muy útiles

lomiello · 23-mar-2004, 17:58

gas eres la polla, lo has explicado muy bien...yo primero os recomendaria que os hicierais lo primero de todo con el manual de taller, y luego me pondria manos a la obra con el motor. la cosa en si no es muy dificil, pero cualquier pijada que pongas mal y el motor no te arranca.tened cuidao y hacerlo como dijo gas.
un 10 pa gas...a y no sigas explicando cosas que nos quedamos sin curro!!!!!! jajajaja

Gas · 11-abr-2004, 00:47

Hey... He stao fuera unos diiyas...
¿Q tal todo?
Spero q haya sido útil en estos post.
Ahora... NECESITO AYUDA
Necesito el manual de taller del Eclipse GS del 97
¿Donde lo puedo`pillar?
¿Alguien tiene algo?
Tb necesito las esferas para ponerselas en blanco.
Me las podeis pasar alguno PLIS

Weno... pos muxas gracias
UN SALUDETE

bitxi · 11-abr-2004, 01:06

Esto es una explicacion, jeje. Algunos libros suelen estar en el emule pero estoy mirando aver si esta el del Eclipse pero no lo encuentro.

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