Celica01

Alguien lleva o ha oido hablar de las baterias OPTIMA de gran capacidad?

q tal son?

es q el equipo de sonido se esta comiendo mi bateria, y me han dicho q estas baterias son especiales y q van fenomenal para el equipo cn el coche apagado

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Think.Feel.Drive

VECTRA SOUND

Pues va a ser q no... lo q creo q tu buscas de la bateria es autonomia, y precisamente esas no es q tengan mucho.
Por el contrario, te pueden producir intensidades de corriente de cerca de 1.000A (las stinger, 1.700)

Eso si, aguantan ciclos y ciclos de carga y descarga, con lo q si te quedas sin bateria, se carga y listo, no pierdes nada...

De todas formas, yo trataria de añadir una segunda bateria, en lugar de montar una asi si es lo q pretendes.

Ah, mirate Exxide Maxxima, salen mas baratas.

Saludos.

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Celica01

lo q pasa es q en las condiciones q tengo ahora la bateria, los neones tienen poca intensidad y poco a poco van perdiendo fuerza.y en el momento en el q me tiro 20 min cn el coche apagado y escuchando musica, luego le cuesta arrancar

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Think.Feel.Drive

Celica01

para q sirve q tenga una intensidad de corriente de 1.000A, q diferencia hay cn una de serie?

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Think.Feel.Drive

Sarko2

La mia es una exxide azul de esas y me va bastante bien y me han dicho ke mas ekonomikas ke las optima

VECTRA SOUND

Debes diferenciar dos cosas:
-Demanda de potencia en un momento determinado.
-Capacidad para autonomia.

Una optima te va a dar lo primero ( equipos con mucho grave, donde la pegada del sub demanda energia), pero no te va a dar autonomia.

Por decirlo de alguna manera, una optima es lo mas parecido al NOS; cuando le pises, sera un cañon, pero la gracia no te durara mucho.

Yo personalmente sustituiria la bateria por una de mayor capacidad (entorno a los 74Ah), y colocaria otra en el maletero, antes q colocar una optima.
Destinas una al coche, y otra a sonido y accesorios.


Saludos.

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jim-x

Y como conectarias las dos baterias?? para que se cargasen las dos.

Yunke

Yo de esto no entiendo mucho la verdad pero bueno... a ver si es posible lo que yo digo...
Un tío mío tiene un toledo gti antiguo, bueno eso es lo de menos...
El tiene dos baterías colocadas en paralelo(ya que en serie serían 24 voltiosy la hostia podía ser fina). Una la tiene colocada donde todas y la otra en el maletero, y le va de puta madre.
Alomejor no es necesario colocar una batería solo para el coche y otra solo para el audio, con las dos en paralelo alomejor resulta mejor.

DJM

las exxide de GEL como ha dicho VECTRA SOUND salen muy bien, son mucho mejores que las baterías convencionales de plomo/ácido, con el tamaño de una convencional de 74 Ah tienes muchísima más intensidad de corriente que con una normal, eso sí, son caras

y lo de cargar las 2 baterías a la vez, depende de la potencia de carga del alternador, que suele ser bastante justa para la batería que lleva en origen

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EL SENTIDO COMÚN ES EL MENOS COMÚN DE LOS SENTIDOS

VECTRA SOUND

Dos baterias en paralelo exactamente iguales no darian ningun problema.

Si son distintas, con un rele adecuado (lo q se llama isolador).

Saludos.

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Celica01

y si en vez de cambiar la bateria le meto un capacitador?serviria de algo?
por cuanto sale uno?

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Think.Feel.Drive

Celica01

nadie sabe nada acerca de meter el capacitador en vez de una bateria nueva?

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Think.Feel.Drive

Vtecaddict

yo dejaria una bateria para el sonido y otra para el coche, la pones en el maletero o donde tengas sitio, y las recargando cada vez que este kedando corta, lo del capacitador es por si te baja mucho la potencia, es decir, si se te bajan las luces al sonar el sub y cosas asi, no seria tu caso
para poner solo el ekipo pones una optima ke como te han dicho se pueden recargar muchas veces y sin problema, y averiguao
espero ke te sirva de ayuda

Yunke

Mira lo que he encontrado por ahí, alomejor te puede interesar, leetelo sin prisa que viene explicado muy bien:


Cierto es que para la potencia de la que habla, uno de los instrumentos que cita (capacitador) y otro que olvida (alternador) son muy recomendables.
¿Qué son y cómo funcionan?. Aunque estamos preparando un artículo sobre el tema para nuestra sección técnica, veámoslo ahora brevemente.
Todos los automóviles tienen una batería y un alternador que suelen estar dimensionados (sobredimensionados, más bien) para cumplir con las necesidades eléctricas del automóvil (cada vez mayores con la cantidad de electrónica creciente en los mismos). Una batería tiene dos características principales: intensidad máxima que es capaz de dar en un instante y su capacidad de carga. Lo primero se refiere a la máxima intensidad de pico que puede suministrar la batería: en un coche con un sistema de car audio de alta potencia los golpes de graves de los subs requieren grandes cantidades de corriente. Normalmente las baterías estándar suelen dar más de 300A, lo cual es una barbaridad (Pmax=U.Imax= 12*300= 3600W, simplificando) y por ahí no suele haber problemas. El segundo parámetro, la capacidad de carga (en Ah) da una muestra de la autonomía de la misma, es decir, cuantas horas tardaría con el motor apagado en agotarse con un consumo de A amperios.
El alternador del coche se encarga de, cuando el motor está encendido, suministrar la corriente necesaria (para que la batería no se gaste) hasta sus límites físicos. Los alternadores actuales suelen dar en torno a 75A o más. Si el sistema eléctrico demanda más intensidad, entonces la batería la
entrega y comienza a agotarse.
Por tanto en un sistema de alta potencia lo más necesario es cambiar el alternador por uno mayor, de tal forma que nunca se deba recurrir a la batería. Y por supuesto, que el equipo siempre funcione con el motor encendido. También existen baterías especiales (Óptima) que tienen una mayor capacidad de carga, etc. pero estas no son necesarias salvo casos de instalaciones desmesuradas (no es su caso) o vehículos de exposición, etc.
Capacitador: como su nombre indica, es un condensador, un "almacén" de corriente. En las grandes demandas de corriente que provocan las notas graves en los amplificadores de los subs, la batería se encarga de dar ese pico de corriente (luego se carga con el alternador el resto del tiempo).
Pero si colocamos un condensador de gran capacidad, la entrega de esos picos de corriente se efectúa de una forma mucho más rápida y eficaz, se reducen los parásitos que pueda haber en el alternador, etc.
Es muy recomendable instalarlo en equipos de una entidad como el suyo, ya que notará una respuesta de graves más rápida, etc. Eso sí, encomiende la tarea a un profesional ya que un condensador de 1F cargado y puesto accidentalmente en corto es una bomba, no juegue con ello.


El ejemplo es para una pregunta de un tunero con un caso parecido al tuyo...

MAURICE

La composicion de la corriente de mi coche era primero alternador modificado,uno de 120 amp de carga,2 baterias optima de las amarillas y 2 condensadores de 1 faradio cada uno.RESULTADO:mejor rendimiento tanto del coche(iluminacion) como del equipo de musica.llevo con eso 2 años y sin ningun problema.Ekl equipo de musica constaba de 2 etapas rockford db 1000 1300 wt reales cada una.