GOLFmalaga

Hola, tengo la intencion de montar unas evo en 17" de segunda mano en un Golf IV calzando unas gomas 205/50 r17, que respetan totalmente el diametro original

Yo creo que la medida buena es una 17" x 7, (corregidme si me equivoco, porque no lo se seguro) y la duda es como puedo yo saber viendo una llanta que anchura tiene (el dueño no sabe la anchura que tenia, solo tiene las llantas)

Pues eso, para montar unas 205/50 en unas 17" ¿que anchura debe tener y como lo miro en una llanta?

Ah, por cierto os podeis ahorrar reconmendarme la otra medida de goma equivalente al diametro (225-45) porque ya la he tenido y no quiero ver mas esos zapatonesss

Un saludo y gracias de antemano

HESTILO

Neumático 205 = llanta 7" (ideal) o 7.5" (buena).
¿Cómo saber la anchura de la llanta? Midiéndola con un metro en milímetros y dividiendo el resultado de la medida entre 25.4
7" = 177.8 mm
7.5" = 190.5 mm
8" = 203.2 mm
Dicho de otra forma:
1" = 25.4 mm = 2.54 cm

HESTILO

Por cierto, la medida que no quieres volver a ver es la que yo llevo y estoy encantado con ella. Zapatones? Qué motor llevas tú?
Yo estuve mirando la medida 205/50R17 cuando cambié las llantas hace ya casi 2 años y esa medida era carilla porque se fabricaba muy poco, para el tren delantero de los Porsche y poco más. No sé si ahora a bajado de precio, infórmate no vaya a ser que te den un susto.

SergioGT

Mirate bien la llanta porque debe estar impreso en algun lado.

Pa´bernos matao

GOLFmalaga

ok, hestilo, yo imaginaba que era la 7 , pero no lo podia asegurar, respecto a esto que dices con medir, es un metodo exacto?¿?

no me interpretes masl, veo que entiendes del tema, pero lo veo un metodo poco serio eso de medir, no

Yo pensaba que igual llevaban unos codigos grabados en el interior o asi, tu me diras


Respecto a las medidas tienes razon que antes salia mas cara, ahora se ha igualado, la medida mas barata en 17 en 225-45, aunque no lo parezca, aunque en neumaticos normales estan igualadas pero si te vas a uno P-zero la cosa es bestial en 205, mucho mas economica en 225

yo tengo un TDI 100, pero en 225 pierde muchisimo "toque de volante" como digo yo, mas solidez en autovia si, pero lo veia lentisimo en maniobras, no me gustaba nada, preferia hasta las 195-65

HESTILO

Hombre, muy científico como que no es. Pero a falta de pan... Puedes mirar a ver si en el buje, en la parte posterior de la llanta, tiene puesta la medida. Pero no te aseguro nada.
Es un poco difícil sacar la medida exacta con un metro cuando, como puedes ver, estamos hablando de décimas de milímetro. Pero para saber la anchura de la llanta un metro es más que suficiente, ten en cuenta que una pulgada son dos centímetros y medio y eso se ve a simple vista.
Vamos, que si mides con el metro sobre los 18 cm es una llanta de 7", que si mides sobre los 19 cm es de 7.5" y que si mides sobre los 20 cm es de 8.
No entiendo eso de a toque de volante. Lento de maniobras con un perfil 45? Casi mejor con perfil 65? No me lo puedo creer. Llevabas la suspensión de serie con los 225? Porque sino otra no le encuentro, por muy malos que fueran los neumáticos que llevabas.
Tanta diferencia notas con el TDi 100?

GOLFmalaga

hestilo, no me diras que disfrutas ver como "chilla de dolor" la servodireccion cuando te metes en un parking con el suelo del corte ingles...Por cierto evidentemente la suspension es la de origen.

ademas hestilo, (de buen rollo te lo digo, ehh) me juego contigo lo que quieras a que es imposible que en tu coche (que dices que llevas la medida mia de antes) que sueltes el volante y no se te vaya hacia una lado siempre(pongamosle la derecha siempre), vamos que se vician mucho mas rapido las gomas de 225, las intercambie de sitio 3 veces en 2 meses y aguntaban sin viciarse unos 1000 km, es una cosa inevitable independientemente de la calidad de las gomas, mientras mas calidad pues habra que moverle las llantas con menos frecuencia pero esque al ser tan ancha la goma cuando se vicia hace mucha mas fuerza de llevarte a un lado, que una 195 por ejemplo que ni se nota

y a mi me molesta eso, pero tambien puede ser que no sea la persona adecuada para sacarle partido a esa medida, asi que por una cosa o otra no me veras mas con esa medida....y es mas a quien se le ocurria sacar un Leon (el FR) calzando esas gomas.


REAFIRMO QUE SON EXCESIVAS PARA MI GUSTO, solo eso PARA MI GUSTO

Venga tio un saludo, y si consigues un metodo mas serio ya sabes, hasta entonces lo hare con el que me has dicho, otro dia te cuento que media me sale midiendolo y ya me dices

HESTILO

Tranquilo, respeto tu opinión sobre que se va hacia un lado en cuanto la carretera no está perfectamente lisa. Pero tengo que decirte que con el neumático que quieres ponerle te va a pasar también, en menor medida claro.
En cuanto a lo de los quejidos de la servo, yo no he notado nada de eso. Sólo que en garajes con el suelo de cemento pulido si giro la dirección en parado chirrian las RUEDAS contra el SUELO. NO LA SERVO.
Si tú crees que lo que suena es tu servo, ve a que te la miren porque eso no es normal.
Lo de la suspensión te lo pregunté porque me lo estaba temiendo en cuanto me dijiste lo de la pereza a cambiar de carril, etc. Tú problema estaba en la suspensión, no en los neumáticos.
Vamos a ver, los Golf IV tienen unos amortiguadores blandos de origen, por eso cabecean como barcas al pasar sobre baches en las curvas al no ser capaz de retener el amortiguador la fuerza del muelle. Si a esto le sumamos que le metiste al coche unos neumáticos que eran capaces de dar mucha más agarre que los de origen, las carencias de la amortiguación se acrecientaron.
Para llevar unas 225 debes meterle unos amortiguadores más enérgicos que los de serie, por ejemplo los Bilstein Sport, con los muelles de serie si no quieres bajarlo (yo llevo los del GTi) y así obtendrás un confort todavía elevado y un agarre que te sorprenderías lo que puede cambiar.
Pero vamos, que si quieres ponerle 205 es también una buena opción. Yo estuve mirándolos también, como ya te dije. Es más, si en su día hubiesen tenido un precio similar 205/50 y 225/45 habría puesto las primeras. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

GOLFmalaga

hestilo, tengo que decir que no me has entendido ni una,ahora que tambien reconozco que soy bastante malo explicando, (esto de escribir no es lo mio...jajaj

De ninguna manera he dicho yo que al cambiar de carril lo note, ya te he dicho que en autovia es la unica mejora que tiene perdiendo velocidad claro, digo en MANIOBRAS EN PARADO vamos en GIRAR EL VOLANTE, estabamos hablando DE UN PARKING , recuerdas, circulando por ciudad no me gustan nada las 225,

pues eso que todo a lo que me refiero estamos hablando de parado a 1ª y marchando 2ª o 3ª por lo que coincido con mucha gente en que 225 en tren delantero no sirve para nada bueno en un TDI

Y yo tampoco he dicho que suene nada de la servo, yo lo que he puesto entre comillas es "chillar de dolor" como diciendo que le falta gritar de que como duele tener que mover los zapatones en un tren delantero, era una expresion en plan coña

Y oye tio que tampoco te ralles, el coche lo que tiene que estar es al gusto del dueño ,que si tu estas agusto con las 225, eso es lo que importa, no hay que buscar ninguan razon, mas baratas te saldran las gomas que a mi.....jajaj

Venga un Saludo, y perdonarme "mi habilidad" escribiendo

FLOG

Yo en un Golf IV TDI 110 también llevo el 225 y claro que influye en las prestaciones del coche.
GolfMalaga, has preguntado en la ITV sobre la 205/50/17?? Lo digo porqué a mi me dijeron que no era una equivalencia directa como las 215 o 225/45/17 y me quedé un poco a cuadros.


Si alguien consigue llantas baratas q me mande un mail. Gracias

GOLFmalaga

FLOG, tranquilo en 17" pulgadas en el diametro de un GOLF/A3/LEON TOLEDO solo son equivalencias directas 205/50 y 225/45, NUNCA una 215, 215 esa no se puede seguro (tienes que homologarla como medida nueva)

solo se necesita para la itv un certificado del fabricante del neumatico del perfil en milimetros (los cuales solo estas dos medidas que he dicho, valen), y listo, ya esta comprobado en mi primo en un A3 con 17" y 205/50r17

Yo mi duda era la de escoger el ancho de llanta que fuese el ideal, y que hestilo me aclaro bastante bien, ahora lo chugo es cojer y medir una llanta que no sabemos que anchura tiene, espero que sea 7"

FLOG

Vaya. A mi me habian dicho que eran la 215/45/17 y la 225/45/17.
A ver si esta semana siguiente me puedo acercar a la ITV y lo pregunto de nuevo.
Eso del ancho de la llanta en 7x17 o 7.5x17.
Ya te comntaré lo que me dicen en la ITV.

Si alguien consigue llantas baratas q me mande un mail. Gracias

GOLFmalaga

Flog, para que lo tengas mas claro para otra vez:

NUNCA UNA GOMA CON EL MISMO PERFIL Y DISTINTA ANCHURA PUEDE SER EQUIVALENTE A OTRA EN MILIMETROS

Con la 215/45 te cargas el diametro

te recomiendo que mires teleneumatico.com y alli hay una chorradilla de programa que te ayuda a ver las equivalencias, precios...

FLOG

Esta mañana he estado en la ITV. Me han dicho que son equivalencia directa la 205/50/17, 215/45/17, 225/45/17, junto con otras de ancho superior que ya no me interesaban. También me han dicho que tienen que ser con índice de carga 91.
Ahora tengo serias dudas en cuales montar porque el 225/45/17 que llevo ahora me parece bastante ancho, la que le viene por debajo, 215/45/17 tiene un diametro inferior y se ve un paso de rueda muy vacio y la 205/50/17 la veo un poco estrecha.
Ya llevas tu las 205?

VENDO LLANTAS ATP 17" CON 225/45/17 por 850 €.