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Correcta utilización del téster (multímetro)

  1. #1
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    Correcta utilización del téster (multímetro)

    Bueno, pues respondiendo en un mensaje, he pensado que podríamos hacer uno nuevo explicando detalladamente como hacer funcionar un téster.

    Comenzando por lo que algunos querran saber de antemano, un téster cuesta entre los 12€ hasta ...

    Detalles antes de la explicación:

    Hay corriente alterna y corriente continua:
    La corriente alterna se escribe AC
    La corriente continua se escribe DC

    LA CORRIENTE ALTERNA es la que tenemos en casa, se le llama alterna porque primero la corriente circula por uno de los dos cables y retorna por el otro, pero al cabo de un momento la corriente circula en sentido contrario. Eso lo hace 50 veces por segundo. Por esa razón da igual como conectes los dos cables porque no afecta.

    LA CORRIENTE CONTINUA es la que tenemos en el coche, ésta siempre circula en el mismo sentido, siempre hay un cable que es el positivo (por el que viene la corriente) y el negativo (por el que retorna la corriente). Es imprescindible no equivocarse en la polaridad. (a excepción de las bombillas)


    PARTES DEL TESTER:

    Dos cables, uno negro y otro rojo.
    El negro al COM
    El rojo al que pone "V,ohmios,mA"

    Vereis que según el téster (la mayoría) tiene muchas posiciones, en ellas pone las siguientes siglas:

    OHMIOS (simbolo omega): medición de resistencia
    DCA: medición continua de amperios
    DCV: medición continua de voltaje
    ACV: medición alterna de voltaje

    --------------------------------------------------------------------

    OHMIOS:
    Para medir las resistencias, con los cables que tiene el téster se pone en los dos extremos de la resistencia.
    Si lo poneis en el que pone "200", mide resistencia hasta 200 ohmios, en la posición "2000" mide hasta 2000 ohmios, en la posición 20K (significa 20000 ohmios) mide hasta esa medida, y así con el resto de medidas.
    Si no teneis ni idea de cuanta resitencia tiene lo que vais a medir, comenzais por la más pequeña, si pone "1" significa que has de subir el valor de medición, hasta que en vez de "1" ponga, por ejemplo en la escala 20K: "4,753" significa que tiene 4,753Kohmios -> 4753 ohmios.

    Si en todas las escalas pone "1" pueden ser dos cosas, que tenga una resistencia altísima o que lo que estemos midiendo no tenga resistencia (no sea conductor o este roto)

    --------------------------------------------------------------------

    DCA: medición continua de amperios:
    Primero es saber que cable es el positivo y cual el negativo. Una vez eso se ha de intercalar el téster en medio del cable positivo.
    Las escalas suelen ser:
    200u -> significa que mide HASTA 0,00002 amperios
    2000u ->significa que mide HASTA 0,0002 amperios
    20m -> significa que mide HASTA 20 mili amperios (0,02 amperios)
    200m -> significa que mide HASTA 200 mili amperios (0,2 amperios)

    El problema que hay aquí es que cualquier aparato del coche mide entre 1 amperio hasta más 20 amperios. Entonces si no tenemos un téster muy bueno, no es capaz de medir el amperaje. Que pasa si nos la jugamos y lo probamos, pues que el téster se frie.
    Algunos téster tienen otra clavija para medir hasta 10 o 20 amperios. Entonces cogemos el cable rojo y lo conectamos a la tercera clavija que tendrá el téster que pondrá por ejemplo: "10ADC"

    Para medir cosas como leds, un neón o cosas parecidas el téster lo puede medir, pero como se os ocurra medir la etapa vereis como se fuma un cigarrillo el téster.

    --------------------------------------------------------------------

    DCV: medición continua de voltaje:
    Aquí podemos medir el voltaje del coche exacto. El cable rojo del téster va al positivo y el negro al negativo. Si sale por ejemplo 13,34 significa que has acertado cual es el positivo y cual el negativo y ese es el voltaje.
    Si en cambio pone -13,34 voltios significa que el positivo es donde has puesto la clavija negra del téster, porque está midiendo voltaje negativo.

    También sirve por si tienes un solo cable y no sabes si tiene corriente o si es positivo o negativo, entonces coges la clavija roja del téster y la conectas al cable y la clavija negra del téster la pones en algun tornillo del coche. Si marca "0" pueden ser dos cosas, o que no tenga voltaje ese cable o que sea un cable negativo. Con lo cual ese cable ya lo podeis dejar por ahí tirado o hacer lo que os de la gana con él.

    ---------------------------------------------------------------------

    Bueno, pues espero que os sirva de ayuda.
    Y desde luego los que también sepais como funciona un téster no dudeis en añadir algo que se me pueda haber olvidado o cualquier cosa que haya puesto y sea erroneo para modificarlo.
    Es que hace muchos años que me lo explicaron en el cole.

    Saludos!!

    Seat Ibiza Sport tdi. 140 burros, 139 arrastrando y 1 conduciendo

  2. #2
    Zonatuner Avatar de djjare
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    esta muy bien explicado, si señor, esto les sera muy util a los que esten menos puestos en estos temas.

    Solo un detalle, para medir la intensidad o corriente, no es necesario medir en el cable positivo, es igual. La corriente que pase por el cable positivo, es la misma que pasará por el cable negativo, es el mismo circuito, asi que podeis medir en el que os sea mas facil desmontar.

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  3. #3
    Zonatuner Avatar de sweetdj
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    gracias melón, se aclaran muchas cosas

    ese ibiza ovni¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

    uquillo team!!

  4. #4
    Zonatuner
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    1

    Respuesta: Correcta utilización del téster (multímetro)

    Bueno Peter Ibiza, apesar de que tu post es un tanto veterano, quiro decirte me gusto mucho y que lo dejaste muy claro.
    Por cierto me fue muy util. Gracias

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