![]() |
|
|||||||
| Registrarse | FAQ | Lista de usuarios | Calendario | Buscar | Posts de hoy | Marcar como leído |
![]() |
|
|
LinkBacks | Herramientas | Calificar discusión | Estilo |
|
|
#2 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Re: y una barra de refuerzo¡¡
la barra sirve como su nombre indica reforzar el chasis haciendolo mas rigido, se nota en el paso por curva notandose mas si llevas una suspension dura ya que el chasis del coche sufre mas, mirate en momo o sparco, tienen que tener para tu modelo
saludos - Leon TLR -> 197cv de 4000rpm a 4600rpm, quien dijo que los tdi no estiran
|
|
|
|
|
|
#3 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Re: y una barra de refuerzo¡¡
Asi es,alonso lo ha explicado perfecto.
Hace el coche mas rigido,si mas duro,y asi lo agarra mas en curvas rapidas,rotondas,... Porque no deja flexar la parte delantera tanto. Es muy aconsejable si cambias suspension (yo aun tengo que epdirla jeje) Golf IV AUM 1.8T Tomando Vitaminas Adrenalina Al Mayor Exponente |
|
|
|
|
|
#4 (permalink) |
|
al corte de inyeccion¡¡¡¡
|
Re: y una barra de refuerzo¡¡
ok la combinacion es barra sparco selex azules 50% mas rigidos que de serie y muelles -3cm, ruedas 205/50 R16 en un kadett 1.8 i de 112cv se notará la diferencia de cojones no¿?¿ jajajaj gracias por ayudarme un saludom, por cierto un colega tiene un toledo con estos cambios me seguira ganando en curva el lo tiene de serie¡¡ es de los toledos del 2002
|
|
|
|
![]() |
| Herramientas | |
| Estilo | Califica esta discusión |
|
|