mikelinin

en un coche atmosferico de carburador sin electronica ni nada se puede poner un turbo????

wingman

Pozi!

turbosi

Si es posible. De hecho el R-5 Copa Turbo y GT turbo de 110-115/120 CV y el R-11 turbo de 115/120 CV. Eran de carburador. Anteriormente hubo un R-18 de 110/125 y un Renault Fuego que no se comercializó en España de 125 CV de carburador. Eran bruscos, gastones , poco refinados, pero ligeros y excitantes.....

turbosi

Más datos: El Renault 5 y 11 utilizaban el motor tipo sierra de 1397 cc y el R-18 y el Fuego partían de la base de un motor de aluminio de 1647 cc reducido ( seria por cuestion de inercias , la carrera más corta) de 1565 cc.

SwiftGTI

Tambien se puede en uno inyeccion multipunto y con mucha electronica

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He tocado techo a 8700 rpm, ¿cual sera el siguiente reto?

mikelinin

kual es el turbo mas pekeño ke ay eske tengo un proyecto entre manos

turbosi

Precisamente para un atmosférico montar un turbo, puso SDS un post que tiene que ser grande y que sople poco y tarde. Ten cuidado con tu proyecto........

mikelinin

ya lo se ke ay ke ir kon kuidadin pero eske el espacio es muy reducido por eso lo necesito pekeñito si el proyecto resulta sera la caña pero eso creo ke sera dentro de un tiempo si lo consigo

a ver si alguien sabe de un turbo pekeño o muy pekeño

Johnny

No se si te verdad te hace falta un pequeño o grande, eso dependerá de cilindrada, régimen de giro al que quieres sacar más par, etc

Pero lo más pequeño que conozco yo el que monta los Smart de 3 cilindros. El motor es el Suprex, el nombre del turbo no lo se, pero date cuenta de que es para un motorcin de unos 600 cc

Probablemente de vaya bien algo un poco más grande un Garret T2 o algo así.

Judas All

Si el tamaño del turbo depende del sitio... mal empezamos. Te recomiendo q empieces por parar la bateria al maletero, y asi consigues mas espacio.
Para el tamaño, si no quieres decirnos q coche es, al menos deverias decirnos la cilindrada, y si es gasolina o petrolas, para poder aconsejarte. De todas formas, q lo puedas encontrar facilmente, creo q un T2.

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http://www.mxfiles.kneib.biz/drag_and_go_back_spezial.html

mikelinin

ok muchas gracias ko eso ya me vale eske no llebo muxo en esto del turbo
bueno hasta otra y muxas gracias
no os kuento mas porke es una tonteria muy grande jejeje
eske se me okurre kada kosa jejeje

turbosi

Porque crees que mi nombre es turbosi: León 20 Vt 180, BMW 525 TDS y Smart. El dia que tenga mucha pasta y me compre un gasolina atmosférico me llamaré: atmosféricotambien: un poco largo

SwiftGTI

Yo tengo un KKK14 q es equiparable a un T3, para q me sople a partir de las 5600 rpm q es donde el Swift flojea en el par motor, y por el tema de espacio, yo tengo q quitar el evaporador del aire acondicionado y el compresor, pero solo una temporada, en cuanto haga calor otra vez el turbo fuera, ya lo disfrutare unos meses.

P.D: No pasara de soplar 0,3 bares, q si no se acostumbra a los cv extra

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He tocado techo a 8700 rpm, ¿cual sera el siguiente reto?

Fanatos

¿No habria que bajar la comprension del motor para que no pete??,yo tambien estoy pensando en meter un turbo,en plan ñapa ,seguiré investigando

Turboman

Mejor buscate un coche con turbo de fábrica ya que simplemente poniendo un turbo petarias el motor a los dos dias.
Yo tengo un R5 GT Turbo y un R5 GTL Saga y en lo único en lo que se parecen ambos motores es en el bloque. El GT Turbo lleva unos pistones de baja compresión, bielas y cigúeñal reforzado y la culata lleva válvulas con núcleo de sodio. Los motores turbo llevan muy baja compresión para compensar la sobrepresión del turbo.
Si ya tienes un coche atmosférico y a carburador potenciarlo es fácil: Colector de escape 4 en 1 y una bateria de Webers. Te pegará al asiento, te lo aseguro.