Señores cambio mi ibiza por un speedster

Kuprito · 14-mar-2004, 00:15

Pues eso, si todo va bien en menos de un mes sere el flamante poseedor de este bichito que hace el 0 a 100 en menos de 6 segundos y consume casi como un diesel. Paso por curva comparable al de un pagani zonda. Chasis de aluminio...

Speedster 2.2 16v

Bueno, que os parece el cambio?

Sabeis si hay mucha potenciacion de este motor? Lo maximo que he visto son 31CV extras cambiando escapes, arbol de levas, repro y filtro.

SDSSSS

Kuprito · 14-mar-2004, 00:17

A poder ser le pondre el kit de MS DESIGN

gambini · 14-mar-2004, 00:45

va a salir ahora el speedster turbo y yo creo que te cundia mucho mas

y no tendrias que potenciar hasta pasado un tiempo

Saxito VTR · 14-mar-2004, 01:00

Un jodido kart... muy guapo

Gambini, felicidades nen

gambini · 14-mar-2004, 01:12

gracias sax!!

Zagator · 14-mar-2004, 01:27

Pues vaya cambio tio pero no es un coche ke va sin superfluos?

charlyguan · 14-mar-2004, 03:56

Un kart en toda regla

Mxel · 14-mar-2004, 08:31

jeje felicidades con ese coche porque adelantar si puedo pasar por debajo jeje creo que comparte chasis con el lotus elise. saludos

SOLDADO · 14-mar-2004, 10:24

el 2.2 mola, el Turbo vuela

pero sea el que sea, muy majo, felicidades

Kuprito · 14-mar-2004, 17:05

Fabricado en la planta de lotus por la gente de lotus.

La estructura completa en aluminio pesa tan solo 70KGS

Es un autentico KART en toda regla.

Suspension elaborada, con amortiguadores BILSTEIN y frenos AP RACING delante, BREMBO detras.

Son gemelos

Es un coche muy bien hecho sin apenas ayudas electronicas. A diferencia de su hermano, el speedster lleva ABS, Servofreno y poco mas.

El motor 2.2 que sera el que montara el mio es el conocido de la marca... cosntruido en aluminio, distribucion por cadena, 6 litros de aceite en carter.

Aqui os dejo unas pequeñas referencias para que veais con que tipos de coches se codean las dos versiones...

0 a 100kmh

TURBO

37 : 5.1 s. -> Chrysler Viper GTS 383 ch.
38 : 5.1 s. -> Mercedes S 600 L 500 ch.
39 : 5.1 s. -> Audi RS4 380 ch.
40 : 5.1 s. -> Aston Martin DB7 Vantage 420 ch.
41 : 5.1 s. -> OPEL SPEEDSTER TURBO 200 ch.
42 : 5.1 s. -> Porsche 911 Carrera 4S 320 ch.
43 : 5.1 s. -> Porsche 911 GT3 360 ch.
44 : 5.2 s. -> BMW Z3 Coupé M 325 ch.
45 : 5.2 s. -> Audi RS6 450 ch.

2.2 16V

181 : 6.8 s. -> Audi S3 210 ch.
182 : 6.8 s. -> BMW 850 Ci 300 ch.
183 : 6.8 s. -> Honda Integra Type R 190 ch.
184 : 6.8 s. -> Ford Mustang Bullitt GT 265 ch.
185 : 6.8 s. -> OPEL SPEEDSTER 2,2 16v 147 ch.
186 : 6.8 s. -> Alfa Romeo GT V6 3.2 240 ch.
187 : 6.8 s. -> Mercedes S 500 L 306 ch.
188 : 6.8 s. -> Mercedes SL 500 306 ch.
189 : 6.9 s. -> Rover 220 Turbo 200 ch.
190 : 6.9 s. -> BMW 330 i 231 ch.
191 : 6.9 s. -> Seat Ibiza Cupra R 180 ch.

(No se si fiarme mucho de esta porque el homologado del 2.2 es en 5.9s y segun pruebas francesas lo hace en 6,1s)

400M

TURBO

73 : 13.7 s. -> Jaguar XKR 395 ch.
74 : 13.7 s. -> Opel Omega Lotus 377 ch.
75 : 13.7 s. -> Chevrolet Corvette C5 5,7 344 ch.
76 : 13.7 s. -> Donkervoort D8 150 ch.
77 : 13.7 s. -> Toyota Supra 330 ch.
78 : 13.7 s. -> OPEL SPEEDSTER TURBO 200 ch.
79 : 13.7 s. -> Chevrolet Corvette LT1 300 ch.
80 : 13.7 s. -> BMW M3 CSL 360 ch.
81 : 13.7 s. -> Ferrari Testarossa 370 ch.
82 : 13.8 s. -> Honda NSX 274 ch.

2.2 16V

234 : 15 s. -> Audi S6 Avant Tiptronic 340 ch.
235 : 15 s. -> BMW 330 Xi 231 ch.
236 : 15 s. -> Ferrari 412i 340 ch.
237 : 15 s. -> OPEL SPEEDSTER 2,2 16v 147 ch.
238 : 15 s. -> Audi A6 V8 4,2 QT 300 ch.
239 : 15 s. -> Fiat Coupé 20v T Bv5 220 ch.
240 : 15 s. -> VW Golf IV R32 241 ch.
.
.
.
285 : 15.3 s. -> Seat Ibiza Cupra R 180 ch.

1000M

TURBO

75 : 24.7 s. -> Porsche 911 Carrera S 300 ch.
76 : 24.7 s. -> Maserati Spyder Cambiocorsa 390 ch.
77 : 24.7 s. -> Mercedes SLK 32 AMG 354 ch.
78 : 24.7 s. -> OPEL SPEEDSTER TURBO 200 ch.
79 : 24.7 s. -> Chevrolet Corvette 5,7 344 ch.
80 : 24.7 s. -> Ferrari Testarossa 380 ch.
81 : 24.7 s. -> Porsche 911 Turbo 320 ch.
82 : 24.7 s. -> BMW Z3 Coupé M 325 ch.

2.2 16V

319 : 27.7 s. -> Renault 21 Turbo 175 ch.
320 : 27.7 s. -> BMW 530 i 231 ch.
321 : 27.7 s. -> Alpina B10 254 ch.
322 : 27.7 s. -> OPEL SPEEDSTER 2,2 16v 147 ch.
323 : 27.7 s. -> Volvo S70 T5 240 ch.
324 : 27.7 s. -> Seat Leon Cupra R 210 ch.
325 : 27.7 s. -> VW Passat W8 275 ch.
326 : 27.7 s. -> Saab 9-3 2L T Aéro 205 ch.
327 : 27.7 s. -> Mercedes E 320 220 ch.
328 : 27.7 s. -> Opel Astra OPC 200 ch.
.
.
.
371 : 28.1 s. -> Seat Ibiza Cupra R 180 ch.

VELOCIDAD MAXIMA

TURBO

275 : 243 Km/h -> BMW 330 Ci Cab 231 ch.
276 : 243 Km/h -> OPEL SPEEDSTER TURBO 200 ch.
277 : 243 Km/h -> Audi S4 230 ch.
278 : 243 Km/h -> Opel Vectra GTS 3.2 211 ch.
279 : 242 Km/h -> Mercedes Coupé Sport 30 CDi AMG 231 ch.
280 : 242 Km/h -> Opel Senator 3.0i 24v 204 ch.
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.
.
542 : 223 Km/h -> Seat Ibiza Cupra R 180 ch.

2.2 16V

596 : 220 Km/h -> Alfa Romeo Spider V6 220 ch.
597 : 220 Km/h -> Renault Safrane 2.5 170 ch.
598 : 220 Km/h -> OPEL SPEEDSTER 2,2 16v 147 ch.
599 : 220 Km/h -> MG ZT 160 160 ch.
600 : 219 Km/h -> Jaguar Sovereign 3.6 202 ch.
601 : 219 Km/h -> Peugeot 306 S16 Confort / Rallye 167 ch.

Yo creo que salgo ganando en todo. El ibiza es un coche normal con un motor muy bueno que no puede ser aprovechado por su bastidor... que es lo mas significativo del speedster.

Consume menos que el ibiza, corre mucho mas y lo que es mejor, el paso por curva del enano es comparable al de un pagani ZONDA!

Es un deportivo sin concesiones, propulsion, motor central, biplaza y elevalunas manual jijijiji. Muy barato de mantener comparado con sus rivales en prestaciones.

Creo que como primer propulsion, no esta nada mal...

SDS

trazadas · 14-mar-2004, 17:30

Buenas, buena compra, especialmente m gusta mas el lotus, pero en cuestion economica supongo q el opel t gustara mas

El lotus vende un kit d neumaticos mas anchos q los d serie pa las ruedas delanteras. Con esto eliminas el subviraje, mira si en opel tiene esta opcion, creo q puede ser interesant.

UN SALUDO

Kuprito · 14-mar-2004, 17:41

El tema de no elegir el speedster turbo o un elise es fundamentalmente el economico.

Un speedster 2.2 16v con menos de 5000km y un año lo tienes perfecto por 20000e, el turbo con mas km y por 30000e minimo, el elise es aun mas caro que el speedster turbo.

El tema es que cambio el ibiza + coche de mi madre que nunca usa por el speedster a un compra/venta de un conocido de mi padre. El coche se traera de alemania.

Sera mi coche unico, bueno tambien tengo mi mito 125cc impoluta para otras ocasiones.

Como podeis ver en la primera foto, el speedster con el kit de ensanchamientode MS DESIGN lleva llantas de 18 y creo que las delanteras en 205 en lugar de los 175 de serie pero eso legalmente no se como estara...

De todas formas, la gracia de estos coches es saber conducirlos, que no es para nada facil.

SDS!

charlyguan · 14-mar-2004, 21:01

Si Lotus le ha puesto 175 por algo sera, yo no andaria mucho cambiando los reglajes de fabrica .

Kuprito · 14-mar-2004, 21:33

Malas noticias:

Llantas kit MS DESIGN

DELANTE

LM-Felge MS 15ZT 8X18 ET40/5L/110 / 215/40X18 + Distanzscheiben 10mm

DETRAS

LM-Felge MS15ZT 9,5X18 ET25/5L/110 /255/35X18

Me parece una exageracion con la que el coche no andaria lo que debiera... En cambio me parece bastante acertada para el speedster turbo, se podrian domar con mas facilidad esa excesiva cantidad de CVS.

Pues en principio, el kit MS DESIGN para cuando tenga un turbo...

Ya no hablo de las homologaciones... Por lo menos en la web hay unos certificados TUV que parece que homologuen el kit.

SDS

t0xie · 15-mar-2004, 00:48

Personalmente, creo que no has entendido la filosofia de pilotar un Lotus (o un Speedster)
Deberias "hacer los deberes" antes de pensar en tocar nada

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