que es necesario para potenciar un honda civic

tuningndaimposi · 30-oct-2007, 13:44

hola tengo un honda civic 1.5 y me gustaria potenciarlo a lo maximo que se pueda ma gustaria si alguien me pudiese dar ideas gracias

audi4 · 30-oct-2007, 18:05

ponle un reactor, o si no echale aceite de ricino haber como va, es broma echale diesel ira mejor, que va de coña colectores, centralita, motor spook, compresor vete a la parte de los japos ellos te diran algo mas. un saludo.

Toretto_75 · 06-nov-2007, 20:32

http://www.spooneurope.com/ espero q te sirva e ayuda echale un ojo y ves lo q hay pero bueno q no sacaras muxo yno va a ser barato

katufu · 07-nov-2007, 21:19

¿Que es necesario para potenciar este coche?

Principalmente pasta €€€

Pero hay mucho donde elegir

La citada página de Spoon, y también puedes echar un vistazo a estas páginas:

http://www.jacksonracing.com/production.htm
http://www.hondata.com/

Y te recomiendo que te pases por aquí que te podrán orientar muy bien
http://clubhondaspirit.com/foro/

UN SALUDO

I Love Techno! · 07-nov-2007, 22:51

Lo mas "barato" es montar el motor del Type R o de un VTI

tuningndaimposi · 20-nov-2007, 12:38

gracias a todos por cierto saveis donde pudo sacar esquemas y datos de este coche

fari · 21-nov-2007, 01:02

montar un motor nuevo seria lo mas barato dentro de las posibilidades creo yo, pero vamos aun asi es una gran cantidad de dinero,
Nose por cuanto tiene que salir hacer un cambio de motor

sydo · 25-nov-2007, 09:18

hola buenas
yo puedo importar motores como cualquier tipo de recambio de japon js´racing, spoon mugen... si quieres asesoramiento puedes contactar conmigo, pero una de la mejores opciones seria montar motor b16b o un swap de un k20 ya q ha ese 1.5 no se le puede sacar el mismo partido ni hay la misma contadad de opciones para potenciar.
saludos

PRELUDERO · 27-nov-2007, 12:16

Yo tuve ese motor en un civic MB3 y la verdad q en bajas es muy flojito, en altas estaba la chicha buena jeje, De todos modos no t preocupes porque el motor honda(todos con bloque + culata en aluminio) tiene un aguante que no veas y lo puedes forzar mucho muhco sin problemas a la hora de eter historias de alto rednimiento.

e1000vtec · 27-nov-2007, 21:15

Venga, no lieis a este hombre, montar un k20 en el hueco de un d15 le va a costar mas de 10.000 euros, salvo que sea ( que no lo se eh? ) un mecanico de tres pares... Si no te quieres gastar mucho mucho dinero, busca un siniestro de civic vti, da igual si es del 92 al 95 o bien del 96 al 2000, tb puedes mirar la opcion del vti 5 puertas, ya que este siniestro no te costara mucho dinero, y el motor es primo hermano del Integra Type R y ademas monta autoblocante. Si quieres mas informacion los amigos del club hondaspirit te ayudaran mas de lo que yo pueda hacerlo... Si tienes mas dudas pues preguntalas

.

sydo · 28-nov-2007, 08:42

hola
montar un k20 si es caro ya q hay q montar motor y caja y eso sale caro al igual q un b16b o un b16a procedente de un vti pero ni mucho menos 10000.
por unos 4000 o 4500 se puede conseguir motor, caja y cableado y 6000 o 5500 no cuesta la mano de obra ni por asomo.
he leido el post del chico dice que quiere sacar el maximo partido es decir no parece querer escatimar, o eso interpreto yo, o otra cosa seria que quisiera sacar el maximo partido al 1.5 en vez de al coche.
bueno saludos a todos

e1000vtec · 28-nov-2007, 14:42

Yo no se nada de otras marcas, pero si de Honda, y en todos los casos de SWAP tienes que montar la caja de cambios del motor nuevo, en segundo lugar montar un K20 en ese chasis a parte de la caja de cambios tienes que hacer TODA la instalacion electronica nueva, comprar palanquerias a USA especificas para adaptar la caja de cambios al chasis del EG, y por supuesto unos soportes de motor nuevos ya que no coinciden los de la serie D con la serie K, que si buscas un poco de fiabilidad, solo fabrica Hasport ( dudo que sepas quienes son...) Se le pone con mano de obra y piezas en 10.000 euros o mas. Lo mejor es que busque un motor de la serie B ( civic vti, Integra Type R) que los soportes de motor encajan sin adaptar nada, con su correspondiente caja de cambios, transmisiones y ECU, pq por supuesto una caja de cambios de una serie D no la metes en un B NI DE COÑA, y la electronica tampoco vale de uno a otro. No le vendais la moto a la peña... Un saludo

sydo · 28-nov-2007, 16:45

hola
bueno para empezar dire q si se q hay q montar caja de cambios y electronica, creo haberlo nombrado, en cuanto ha los soportes y palanqueria como tu dices es cierto se necesita especifico... no te preocupes conozco hasport (creo q una cosa es debatir sobre unos conocimientos y otra es subestimar) los soportes y transmisiones hasport salen por unos 1000 y el varillaje no se precio tendria q mirarlo. ahora 4500 maximos q calculo por motor,caja y cableado (al q se le suma ecu) mas 1000 de transmision y soportes mano de obra maximo se cobra en torno a 500 y 1000 mas personalmente me parce mucho son 6000 o 6500 mas el varillaje q tampoco creo sea 3500 su precio
saludos

e1000vtec · 28-nov-2007, 20:41

Mi unica intencion es ayudar a este forero, para que sepa que montar un k20 es un arduo trabajo, sigo opinando que la mejor opcion es un serie B de un civic siniestro. DIsculpa mi tono en el post anterior

. Por cierto tienes arboles de levas stage 2 para k20?? Jejeje un saludo

sydo · 28-nov-2007, 23:04

hola
ok tio,no te preocupes. sobre lo de que es mas sencillo montar un serie b por supuesto en ningun momento he discutido eso contigo pero yo de entre varias opciones tambien le di esa, q es en la q mayor potencia puede sacar a parte de montar un kit turbo q que tambien seria una posibilidad que no hemos dicho, pero no podemos seguir ayudando al forero si no nos dice q quiere, q hace tiempo no da señales de vida.
por cierto en cuanto a las levas te lo miro, te doy una respuesta cuanto antes.
saludos

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