NACHOMAN

holaaaaa, echarme una mano:
ahora tiene puesto un gren, pero por lo q e visto puede q pierde cv.
lo q me tendriais q alludar a elejir uno bueno q no me pierda cv
muchas gracias por adelantado.


y otra cosa, tngo guardado un motor 2000 de el MI16 para el saxo, e hablado con expertos y no ven por q no hacerlo.
q os parece este ingerto?
seria posible sacar los 167cv de ese motor?

LaFamilia

ponle el de serie y con el dinero que te sobre invita a tu novia cenar es lo mejor que puedes hacer

LuiXeN

No pongas ningún filtro, no ganas ni 1cv! En el mejor de los casos te quedas igual q antes! Eso si, bien colocadito ganarias algo de par! Pero mi consejo es no ponerlo! Tu mismo! salu2

trazadas

Buenas, d poner un nuevo filtro pon una campana como la d la copa saxo, con esa no pierdes ningun caballo y lo dejas preparado para cuando pongas repro y demas tonterias
Busca alguna imitacion ya q el precio d la original kita el hipo.

UN SALUDO

vr64ever

Esa campana, efectivamente funciona, pero acompañada de la electronica de la copa.

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El tiempo es el mejor maestro, desgraciadamente mata a todos sus
alumnos

NACHOMAN

muchas gracias
y q os parece lo de el MI16.??????????

vr64ever

Pues que si consigues hacerlo, que no es imposible, pero si tiene trabajo, pues quedaria un buen bicho...

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El tiempo es el mejor maestro, desgraciadamente mata a todos sus
alumnos

Golter

wuenas

Respecto a lo del MI 16,es una obra complicada, ya que no es "plug & play", asi que te anticipo:

Tienes que variar dos soportes del motor (el del lado distribución y el de la caja de cambios). No sería problema, pero es que tienes que reubicar los existentes en el chasis... Para que te entre la caja de cambios, deberás cortar parte del larguero delantero izdo, con la consiguiente necesidad de reforzar ese mismo larguero.......Te recuerdo que este larguero es una pieza estructural de la carrocería con lo que no valen las chapuzas....Tendrás que conseguir unas transmisiones a medida. El colector de escape deberá ser artesanal, ya que el MI 16 lo tiene en la parte posterior del motor, y el que lleva de serie no cabe entre el motor y el paño que separa el vano motor del habitáculo, asi que te tocará curvar los coclectores de escape en casi 90º, con lo que les quitas longitud, que deberás darsela luego para no perder cv....A eso sumale nueva instalación eléctrica......Es más facil coger el motor del saxo 16v y dejarlo con 155 cv, y más barato, pero lo que dices poderse se puede. De hecho en barcelona hay uno hecho.....Tb puedes comprar un 205 gti de segunda mano y ponerseo a ese, que es mucho más facil.

un saludo

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Y eso???...Eso es peso...

Alguien ha visto el gato por aqui!!!!

NACHOMAN

ostras muchas gracias:
lo empezare este verano, ya ire poniendo fotillos y pidiendo alluda.

otra cosilla, el motor 2000 es el de 167cv, no?
esq tengo el 1.9 y el 2.0
tb se lo acoplaremos a un 106 pero mas adelante, si el mio funciona.