Puesta a punto para rallye..

Deiv46 · 31-mar-2006, 16:57

La temporada que viene (2007) tengo pensado participar en rallye.

Segun la normativa he de competir en el grupo N el coche es un 1400cc.

No hay ningun dato regulador en esta categoria en la federacion catalana de

automovilismo, acerca de modificaciones en el tema motor mientras no

modifiques cilindros, culata, etc..

Todo lo demas parace estar permitido, incluso el radiador, filtro, escape..

¿Que me aconsejais que le haga al coche para ganar enteros? Embrague?

Frenos? Peso? Escape? Reglajes?

El coche lleva un kit de admision directa K&N, faldones, aleron, parachoques

delantero modificado, y en breve le montare unas bbs 13''. Prefiero no cambiar

a unas 14'' porque el coche perderia bastante punta.

Gracias y Salu2

I Love Techno! · 31-mar-2006, 17:09

Lo primero un autoblocante
linea direzta desde colectores
vaciar el interior y poner un baket con arneses(es obligatorio)
frenos(busca unos de 4 pistones minimo (ap racing, brembo, tarox...)
llantas ligeras
una suspension, indispensable
alerones, defensas y cosas tuning no hace falta, es poner mas peso
reprogramacion de la centralita
embrague ceramico, para carreras es lo mejor, ya k es un embrague ON-OFF, no permite medios embragues ni nada
poner el conducto de la admision a la parrilla frontal, cuando mas aire frio coja, mejor
cambio corto
eso asi a grandes rasgos
despues aceites de lo mejor, para k no falte lubricacion en ningun momento
componentes de los frenos(latiguillos metalicos, likido de frenos, pastillas, etc)
seguro k hay muchas cosas k no se. Un saludop

Deiv46 · 31-mar-2006, 19:43

Jejeje, que de cosas..

Intentare, aligerar peso, quitar paneles, y llantas y suspension tambien.

Creo q es esencial, Luego quitare la bandeja y los asientos.

Ya os ire contando la evolucion!!

I Love Techno! · 01-abr-2006, 10:05

los asientos los tienes k kitar todos, todas las moketas
es decir, dejar todo el coche de chapa por dentro, kitar todos los tapizados y demas

molotov85 · 01-abr-2006, 12:44

Creo que en la categoría grupo N los frenos se tienen que dejar de serie. Las pastillas y latiguillos creo que sí se pueden cambiar, pero lo que son las pinzas... nanay.

Lord-Tuning · 01-abr-2006, 15:47

tio cuando hagas todas esas modificaciones triunfarias si pusieras una grabacion de como suena el coche y alguna ke otra foto ^^

Ibi2 · 01-abr-2006, 16:58

Qué coches es?

En Grupo N las pinzas han de ser las de serie.

Deiv46 · 03-abr-2006, 16:22

Okis !!! en cuanto tenga el coche a punto y antes de empezar la temporada

pongo fotos.

Todo chapa ok!, le metere un buen liquido de frenos, y el tema de latiguillos no

se ya vere. Lo de los frenos es verdad no los puedo cambiar han de ser de

origen.

Para despues de semana santa quitare todos los paneles y tapizare en negro

las puertas, quitare los tiradores de serie y pondre 2 en aluminio.

Luego los asientos para el trastero xD.. 4 guardabarros sparco que visto

y las BBS RA en 13'' que he dejado otro post en brico tuning para ver si

alguien me ayuda, porque aun no se si las podre montar.

Bueno son muchas cosas, y muy poco tiempo el que tengo.

Ojala los domingos duraran mas xD

Por cierto es un fiat tipo 1.4 carburacion, un weber que es una joya... Acelera

muy bien en primera y segunda. La tercera y cuarta se han de mejorar.

I Love Techno! · 03-abr-2006, 18:13

ostia no me he dado cuenta de lo de grupo N
entonces no puedes tampoco variar el diametro de los discos, puedes poner perforados o rallados, pero no variar el diametro de ellos

SION · 24-abr-2006, 11:13

Yo en mi leon cambiando los discos, pastillas de freno especiales competicion(como apestan cuando se calientan), likido Dot5 especial, latiguillos y tal, eso si todo de calidad, consigues una frenada inagotable, tacto muy bueno y una contundencia mucho mejor que la de serie.
En serio se pueden conseguir muy buenos resultados manteniendo las pinzas y diametro de los discos de serie yo lo e comprobado.
Busca marcas que se dediquen a rallys, son mucho mas baratas que otras marcas mas comerciales. Yo llevo OMP en frenos.

Willy_style · 28-abr-2006, 00:48

Si no me equivoco, también está el tema del desconectador de batería y las barras antivuelco

Willy_style · 28-abr-2006, 00:49

Ah! y las barras tienen que estar ancladas al chasis...no soldadas (o al menos eso me pedían a mi por competir en autocross)

I Love Techno! · 28-abr-2006, 00:56

pueden ir soldadas o atornilladas, depende del arco y de su homologacion

205divII · 01-may-2006, 23:08

Tampoco se puede poner la linea de escape que quieras tiene que estar "homologada" para Gr. N.los aditivos aerodinamicos tampoco valen,en seguridad
arco,asientos,arneses y equipo de extincion de incendios todo con la homologacion en vigor.ahh,los cristales tienen que tener una lamina de seguridad
segun que comisario te permiten laminas tintadas.De todas formas en la web de
la federacion de tu provincia tienes toda la normativa del año en curso.

Suerte,los comienzos suelen ser complicados hasta que te enteras de todo

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