EVO VI

en breves poseeré un KADETT GSI 16V si todo sale bien con un piño trasero...((mejor no os digo el precio que os da un desmallo de no haberlo comprado vosotros, sólo os digo que: 'bakets sparco, volante, llantas 16'' con 215'' y motor con 89.000km!!! , lo tiene parado hace 1 año y se la pela el coche, muerto de risa con el piñaco trasero, está tocado de chasis y puente.......))


A LO QUE VAMOS:

tengo el vectra GT 130cv que tiene el mismo bloque que el GSI de 150CV lo que la culata y electronica es diferente, sólo eso es diferente? para meterle todas las piezas motor al mi vectra que tengo que hacerle? cambiar culata, centralita....que piezas más? tengo algo de idea porque estoy haciendo 2º de electromecánica y currando en el concesionario citroen pero aqui estais más metidos en esto de los sleepers..y contarme todo lo que le tengo que sacar al KADETT pa meterselo al VECTRA!!!! ayuda y sigo con el proyectazo!!

ahi alguna web alemana que lo explique?????? o española??????

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Mi alemán de 130cv.

GTi 1.9

saca las dos culatas, compáralas para ver si coincide todo (pie de rey en mano), comprueba que el alzado de válvulas sea similar y si todo está oK monta y prueba

Saludos!

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Tú, Yo, Esposas, Nata Líquida... ¿Alguna Pregunta?




...Siempre habrá un 205 GTi en mi corazón...

S 16

Seguro que vale ... yo llevo una culata de Horizon en un 205 GTX desde hace años ... y decían que no valía !

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IRON MIKE , SIEMPRE .

EVO VI

pero? y electronica? no todo será meter la nueva culata y fuera.....porque el arbol de levas también no? són 16v y tendrá que estar cordinado con las 16 nuevas y no a 8v no??


a ver si alguno que sepa del este motor 2.0 de la opel que montan muchos me explica bien que hacerle!!

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Mi alemán de 130cv.

BURNETT

¿8 válvulas?

¿Pero tu Vectra GT no es también un 16V?

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EVO VI

..es VECTRA GT 2.0 8V 130CV, luego viene el 2.0 16V en 4X4 o sin ella, sin ser GT ni nada....

me parece que arreglaré el KADETT 16V, lo venderé o me lo quedaré también porque para 20cv no me lio a hacerle un cambio de motor...........

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Mi alemán de 130cv.

BURNETT

Yo tengo un Vectra GT 2.0 16V del 97 y da 136CV.

Una mierda para ser un 2.0 16V.

¿En qué se diferencia este motor del antiguo que daba 150CV? ¿Porque esa ridícula potencia?

PD: El RS turbo se lo merienda con patatas. Este Vectra parece una caja de muertos.

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EVO VI

que te papeas al VECTRA 2.0 16V 150CV del año 91???? dejame que lo dude, al mio posiblemente si por el turbo pero no de mucho, mi motor es el mismo que el KADETT 8V de 130cv y anda mucho este vectra el mio......el 150cv no me lo quiero imaginar o el VECTRA V6 170cv,o el TURBO 204CV...............

hablas de que cepillas al del 97'' o al mio el viejo?? al del 97'' pesa mucho más, lleva catalizador y es ECOTEC= a un poco mierda y cv dociles no como los de principios de los 90!! que eran tiros...... mi VECTRA ahi donde lo ves que un coche grande en su ficha pone que pesa 1.126kg, eso es poquisimo comparado con los demás vectra´s o coches de hoy en dia............

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Mi alemán de 130cv.

BURNETT

No sé porqué dudas si lo he dicho claro. El Vetra que tengo es del 97, un Ecotec como tú muy bién has dicho.

Y qué quieres que te diga del puñetero Ecotec...no me gusta.

Ya sé que son un tiro los del 91 (no quiero decir que el tuyo gane mi RS turbo ) y por eso pregunto el por qué de tanta diferencia.

Será por eso de Ecotec y puñeterias medio-ambientales. Yo no quiero un coche ecológico, quiero un coche que corra. Lo normal para un 2.0 16V es tener mínimo 150CV.

Y otra cosa, ¿no sería buena idea meterle el turbo del Vectra turbo?

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EVO VI

PUTAS LEYES......CATALIZADORES Y POLLADAS EHHHH!!
BURNETT TU QI QUE SABES CON ESE RS TURBO QUE ESO ES UN PEPINO, como mola esa epoca de GTI´S de verdad, MOTORES TURBO, 2.0 atmosfericos pepinazos..............esque que tiempos por es me mola mi vectra, sonido a motor antiguo, nada de finuras, tirones al pisarle y que te pegue no como los de ahora que estan amariconaos excepto ya irte a 200cv...o más lo de 150 para abajo son una mierda.......


UN TURBO?? ES MUY VIEJO EL VECTRA PARA LIARME A HACERLE ESO Y APARTE PASO, YO ESTE ES UN ''PEPINO'' NORMALILLO CON SUS 130CV que ya me va bien para tener 18!! luego tengo en mente comprarme un japo pa tunearlo, los veo motores que me molan ´más oirlos a + de 7.200vueltas etc..............

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Mi alemán de 130cv.

BlackBird

Pues tendrias que cambiar motor, inyeccion/alimentacion, centralita, y todo el cableado de la centralita, el radiador que tb no creo que te merezca la pena. Lo que si podrias hacer es venderme medio regalao el kadett y ya ta

saludos

EVO VI

agregame ''el_loko_shumy@hotmail.com'' y hablamos del coche, precio negociamos...o quien quiera agregarme


para finales de este mes lo más seguro esté en venta por unos ''1.300 euros'' con 89mil km (mi tio tenia 2 coches, el KADETT este era para findes sólo) 150cv,llantas, colectores IRESA+tubo, marcador digital, llantas....

lo único es el piño (trasero lateral ''aleta+portón+paraka'' fué toque contra guarda rail) no valdria muy caro y si eres manitas lo harias tu mismo o si conoces a alguno que haga chapa listos.....

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Mi alemán de 130cv.

Doing

¿No tienes la posibilidad de cambiar el motor entero?, o es que esta demasiado mal el otro para hacerle el cambio...

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sxarron

ola ke yo boy a komprer ese koxe a kuanto lo pones?o a kuanto se pone,tenia pensadao acerle lo mismo ke as puesto ai,tengo un konocido ke trabaja en la opel,y le boy a preguntar aber si se puede acer

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gt a kemarlotodo

ManuelVi

y digo yo... no sería más fácil cambiarle todo el mortor con electronica y todo y a correr.... y así te evitas cualquier tipo de problema.... o por lo menos el no quedarte sin ninguno de los dos motores... porque como algo no vaya bien...