i tu

Hola.
Primero de todo reconozco que sigo siendo tan ceporro con esto de la informatica como lo era hace 6 años cuando me compre el "ordeñador"
He intentado buscar mensajes antiguos, que seguro los hay, donde hablasen de potenciar un A4 tdi 2.5 v6.
Para hacerlo pincho arriba donde pone FAQ, luego pongo tdi v6, y nada.
Fijo que lo hago mal.
Algun buen samaritano ¿me puede explicar como encuentro estos mensajes?

x cierto, mi idea es poner una centralita de esas que comercializa Demac, creo.
Ya se que una buena reprogramacion seria mejor, pero a las centralitas les veo dos grandes ventajas.

1 que cuando me cambie el coche si repito con un tdi v6 la puedo aprovechar o si no siempre la puedo vender.
2 teoricamente es tan facil de poner y quitar como enchufar y desenchufar.
Rafagas.

Jimmy

Si no lo veo no lo creo!!! i tu de vuelta por el foro... con un PETROLERO!!!!!!

Que tal te va la vida tio? Como verás este subforo está un poco muerto

Ponte en contacto con Cagge, si no me equivoco un amigo suyo tiene un motor como el tuyo reprogramado, te podrá contar lo que le hizo y que tal va.

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Non ducor, duco

Peter®

El del amigo del Cagge es un tito (probado al lado de mi S4).
Con los Astras no tendrás nada que hacer...

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i tu

Hola Jimmy.
LA verdad es que cuando entre ayer y vi que mi ultimo mensaje era de hace 3 años se me cayo la cara de verguenza
La verdad es que me va bien, pero he pasado de un 4x4 de gasolina como era el Suzuki Vitara 16 v a un 4x4 petrolero como es el Mitsubishi DiD automatico.
Y de un pepino traccion total como el Ford Sierra Cosworth 4x4 a un Audi tdi V6 quattro triptronic.
Bufff, a mis 34 años me debo estar haciendo viejo, jejejeje.
El Vitara me lo vendi por que se me fue la culata y solo pude pasar de los 95 cv de serie a 110 cv verificados, y como me parecieron pocos..............
El serrucho lo vendi con el embrague y el diferencial central para reparar.
Espero sacarle + cv al V6 x que es muy perezoso.
Un abrazo a todos.

ndnando

Ufff, eso motor no se me ocurriria potenciarle, ni de palo, lo siento tio, pero tienes el peor motor de audi en tus manos...

Peter_Ibiza

podrías explicarnos porque?

- Mejor no potenciarlo?
- Es el peor motor de Audi?

Poner a parir sin dar argumentos es como no hacer nada...

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.

i tu

Hola.
A ver, ya he oido algunas opiniones en contra de este motor.
Que es muy perezoso por debajo de 2.000 rpm.
Cierto, pero espero solucionarlo un poco con una centralita o repro, y si no siempre queda el recurso de subirlo de vueltas, que para eso esta el gas!
Que no son tan fiables como los tdi 1.9
Hombre, ahora que he estado mirando muchos de 2ª mano, he visto unos cuantos con + de 200.000 km.
Luego un amigo que trabaja en una rectificadora, ya me advirtio que tenia bastantes pedidos de este motor, cosa que en principio querria decir que rompen bastante, pero tambien querria decir que los que pillan un V6 le achuchan + que los que se conforman con el 1.9
Aunque este amigo tampoco es partidiario de los traccion total y para mi es lo mejor que hay.
Ni propulsion ni leches.
Vale el tacto de direccion de un propulsion sera mas "limpio" pero a la hora de darle cera los 4x4 estan en otro mundo.

En todo caso, esto de la fiabilidad es muy relativo.
Me vendi el Cosworth con casi 150.000 km con el motor OK, lo habia comprado de 4ª mano ! con 100.000 km osea, imaginad si estaba trallado.
Luego tengo un Land Rover Tdi con un motor que perfectamente puede hacer 500.000 km y por soltarse un manguito del radiador de aceite, se gripo.
¿de que me sirvio cuidar ese motor durante 13 años?

En fin, que como tampoco pienso quedarmelo toda la vida, no veo inconveniente en buscar + cv y si se va al garete, pues nada, a buscar un motor de ocasion........

x cierto, ¿alguien sabe las diferencias entre los 2.5 V6 de 150 o 180 cv?

¿Y ciertamente es mucho mas fiable el 1.9 de un Ibi de 160 cv que el 2.5 del V6.?
No se, no se.......

Gu4rDi4N

Para darle vidilla a ese motor rapidamente...

Ponte en contacto con
upsolute ---> www.vagspeed.com
Demac Motor ---> www.demacmotor.com
TLR Sport ---> www.tallereslrios.com

Cualquiera de estos 3 chip tuners te hará una maravilla de repro

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Golf IV AUM 1.8T
Tomando Vitaminas
Adrenalina Al Mayor Exponente

ndnando

trabajo bastante codo a codo con estos coches,y la verdad, bastantes culatazos, turbos y continuas perdidas de aceite no me ace pensar que sea el mejor motor......
Los 30 cv de diferiencia se notan pero q muy muxo entre el 150 y 180

i tu

Hola.

Gracias Gu4rDi4N, echare un ojo a las webs.
En Demac creo que se iba a los 800 €.
¿es mucho por una centralita verdad?
Se notaria mucha diferencia entre una reprogramacion o una centralita?
Ya se que teoricamente es mejor la repro, pero la centralita la puedo vender luego aparte, o aprovecharla para otro 2.5 V6 tdi.

ndnando, ya me imagino que 30 cv de diferencia se notan, pero lo que me gustaria saber es la diferencia entre el 150 y el 180.
Supongo que la principal diferencia sera la electronica, pero entonces ¿con una centralita se pone el 150 cv al nivel del 180 cv? ¿o cambian cosas importantes?
Turbo, inyectores, culata, etc.....

Gracias

I Love Techno!

hombre, ten en cuenta, que en demac vas y les dices, quiero esta repro, asi y asi, tu pagas y ellos hacen las lanzadas que tengan que hacer para ajustarte la electronica y dejartela tal cual la pides, ni mas, ni menos
lo bueno hay que pagarlo y ya pueden tardar 5 minutos que 5 dias en ajustartela que tu vas a pagar lo mismo
Un saludo

PD: Demac es repro
deja las centralitas!

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Skarniu

Hola, yo en casa tube ese motor en un A6, el V6 de 150cv y solamente tubo un problema de caudalimetro en 3 años y 120.000km. Es un motor muy progresivo. En bajas empuja bastante poco. Yo creo que reprogramado va a mejorar mucho.

ah, tambien habia una version de 163cv, entre el 150 y el 180, que me parece que no era mas que un 150cv "reprogramado" por llamarlo asi.

Yo creo que ese motor se puede potenciar, nose, un 2.5 v6 con 150cv lo veo poco apretado.

un saludo

Arjay

Lo mejor repro a medida siempre, cuestan algo mas pero TU eres el que decide como dejar tu coche no el chiptuner ;-)

Y por supuesto para una repro a medida necesitas un sitio donde tengan banco de potencia si no va a ser dificil

Si quieres mas info preguntame

Un saludo

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Banco de Potencia y Reprogramaciones

Mas info: www.2mspeedproject.com

Gu4rDi4N

Lo bueno se paga jeje

secundo... olvida las centralitas adicionales!

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Golf IV AUM 1.8T
Tomando Vitaminas
Adrenalina Al Mayor Exponente

i tu

Hola.
Pues igual me confundo pero creo que en Demac comercializan la Power tuning y me parece que es una centralita de enchufar y listo.
Lo de meter el coche en el banco antes y despues ya me gustaria, pero tiene cambio triptronic y por Barcelona no conozco ningun sitio que se atrevan con los automaticos (se puede hacer, pero la curva sale a partir de 2.000 rpm).
Aunque una solucion es echar mano del cronometro y ver diferencias.
Que recuerde el Tdi V6 ha tenido versiones de 150, 155, 163 y 180 cv, todos con bomba radial. Y el nuevo 2.7 tambien es V6 pero al igual que el 3.0 lleva commonrail (a saber por que estan renunciando al inyector bomba con el buen rendimiento que ofrece (poco consumo y muchos cv).
Lo que no se que diferencias hay entre el 150 y el 180 cv.

En el foro del clubseatibiza vi una articulo publicado en la revista Coche Actual donde comparaban sobre un Xsara Hdi 90cv (91), la repro de Mainz Tuning (la que + cv da 125, pero mucho humo), la Powertunig de Demac que segun entiendo es una centralita (122 y poco humo ), superchips de Donsspeed (109), NTTD centralita (119) y Nowack (112).

La ventaja de la centralita es que es personalizada, pero no entiendo por que tiene que ser mejor que una buena centralita puesta a punto durante mucho tiempo antes de comercializarla.

¿es siempre mejor un traje hecho por un sastre que los que se venden en tienda?
Pues dependera de lo bueno que sea el sastre y de lo cara que sea la tienda ¿no?

x cierto, el nuevo 1.4 Tsi tiene que ser un pepino de motor.
He leido alguna prueba donde el 170 cv se va a casi 200.
Y eso de serie, jejejejejejejejejejeje.
Nada de vibraciones petroleras, nada de cortes de inyeccion a 4.000 rpm, nada de morros subviradores, etc....

Rafagas!!!!!!!!