hola a todos, tengo un skoda octavia 1.8T RS de 180hp, y estoy interesado en acerle una repro pero no tengo ni idea de como va eso....Mi pregunta es..merece la pena? se nota la potencia de la repro? al acerle la repro tengo q cambiar algo más como x ejemplo admision?
muxas gracias y un saludo
nose que turbo montaras de fabrica,tienes dos opciones,que lleves un k03 con el que con repro podrias sacarle unos 205maximo o un k03s con el que rondarias los 220,tendras que mirarlo.
Y si,tendrias que cambiar alguna cosilla para que rindiera mejor,pero lo mejor es que vayas por ejemplo a forocepos o a soloturbovag98 donde te podran ayudar mejor.
cuantas posibilidades con un turbo....lo primero cambiar tu turbo por uno mas tocho,una buena repro y no creo que bajes de los 50 cv mas
Vais a meter 50cv "a cascoporro" sin mirar nada más?
hombre en un motor de ese tipo,seria conveniente,pero mucho menos conveniente que a algun 206 hdi que le sacan 40 cv por ejemplo....date cuenta que es un motor que viene bastante bien reforzado...
En un VT 180 no es demasiado problemático mientras no tenga picos de presión, aunque obviamente nunca está de más.Iniciado por dds1982
busca una buena reproy dejate de historias, REVO es de lo mejor para gasolina hoy dia, no cambies turbo a menos que quieras empezar a tocar todo el motor
que quieres reforzar pistones por 50 cvs??
Depende. pero no me referia a los pistones, NO.
cualquier repro normal hoy en dia, si no te vas a una stage 2 o 2,5 no requiere refuerzo ninguno del motor
Es que me da la impresion de que estamos hablando de cosas muy diferentes.
Supongo que hablamos de un motor turbo porque un stg1 en un N/A es basicamente admision/escape y electronica y es raro obtener 20cv. Esto en mi coche supone más de 2000 euros... Que para el stg1 esta bien.
Para un stg2, tienes que subir las rpm, y eso implica refuerzo (muelles, valvulas, retenes, arbol de levas mas agresivo...)
Son forjaria para meter un soplillo o un compresor.
En los motores que traen turbo de serie es tan sencillo como ponerle a soplar (con el mapeado adecuado y tal y tal, pero basicamente es soplar y soplar)...
Última edición por dds1982; 16-sep-2008 a las 07:50
yo contestaba al del post de ahi el entuerto cierto es que con una repro simple no obtengas mas de esa potencia
si hablamos ya de un atmosfetrico da gracias si consigues 5cvs extra
por lo que viendo el modelo del que partimos (1.8T) no creo que quiera o piense en meterse a tocar pistones o cambiar el eje del arbol...
Entonces estamos de acuerdo, menos en lo de los 5cv del atmosferico.
Que envidia da sacar 30 cv con una reprogramacion en una tarde y a correr por 350 euros.
Yo en breve sacaré esos 30cv extras. y en mi caso es como 10 veces mas caro.
Os hago el desglose por encima y luego me llamais gilipollas
*Centralita y sonda de banda ancha 1200€ (es una virgueria, posibilidad de tocar parametros incalculable, cambio de inyectores, posibilidad de turbo o compresor...) Para toda la vida
*Admision: Colectores de Accord Euro R 400€ + Gruppe M intake 600€ (opcional BDL de 70mm 450€)
*Escape: Colectores Buddyclub 700€ y linea de al menos 60mm de ancho, 500€.
Eso es un stg1 en mi N/A en concreto, y estamos en ello. Tiene la ventaja de que el coche pesa muy poquito pero potencia pura y dura, te sale cada caballo por un huevo de pato.
Yo se de varios Civic type r que con 200cv de serie están rodando por encima de los 260cv "atmosfericamente hablando" y alguno de 280 en menos de 1000kg tambien...
Y despues chasis, frenos... La pasta que quieras puedes meter... Y Rock & Roll
dds, que quieres que te diga, habría que ser muy triste para llamar gilipollas al que se gasta el dinero en su mecánica, a mi me parece una preparación atmosférica muy maja. No sé si sacarás 30 CV (muchos me parecen) pero que vas a dar mucha guerra, no cabe duda.
Si hombre, 230 si. Están los compis del foro pasando de 240 con lo mismo... como no me haya salido el coche mariquita...
En qué banco? Hay curvas? Si puedes cuelgalas por aquí (o mejor abre otro post) que se echan de menos esas cosas por aquí
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